Os jovens e as redes sociais usam esta expressão "abrasileirada”, trazida do mundo dos videojogos, para dizer que algo está excessivamente melhorado ou sobrecarregado. Diríamos que um R5 com dois metros de largura e 544 CV se encaixa bem no conceito... Decorriao Salão de Paris de 2022 e, enquanto o atual Renault 5 elétrico ainda estava a ser preparado, Os franceses deixaram os visitantes com água na boca ao apresentar um protótipo que reinterpretava as linhas do R5 Turboem versão elétrica. Longe de ser um mero exercício de estilo para agradar aos nostálgicos dos Grupo B, era uma verdadeira declaração de intenções. Agora, com o R5 E-TECH já nas ruas , galardoado como Carro do Ano na Europa 2025 , e o aparecimento do Alpine A220, a Renault confirma que o projeto era para levar a sério. Chama-se “Turbo” para dar continuidade à saga, embora, obviamente, não tenha um turbocompressor. Apesar de o aileron traseiro e das janelas deslizantes em plexiglás do concept de Paris terem ficado pelo caminho, a versão final não desilude. Os painéis laterais traseiros e a porta posterior são do novo 5, mas o capô e os faróis São uma cópia fiel do seu avô, o R5 Turbo (primeira série, anos 80). Por isso, entre outros motivos, serão produzidas apenas 1.980 unidades, numa referência ao ano de fabrico do ícone dos ralis. à exceção do volante e dos ecrãs digitais, também presentes no modelo de série (pena não terem mantido o painel com 10 ecrãs do protótipo, que simulavam a instrumentação original), o resto tem pouco OU nada a ver com o R5 E-TECH que se pode configurar no site da marca. BRUTAL é POUCO! O 5 Turbo 3E foi desenvolvido sob um chassis em fibra de carbono que alberga uma bateria de 70 kWh (com capacidade de carregamento em corrente contínua de até 350 kW) e dois motores elétricos, um em cada roda do eixo traseiro. A tração é traseira pura e a potência de 544 CV. A gestão da potência fica a cargo de uma eletrónica avançada, que distribui o binário e a tração entre as rodas para que um carro com apenas 4 metros de comprimento e mais de 2 de largura não seja completamente indomável. A aerodinâmica também não foi descurada, com um para-choques frontal agressivo e entra-das de ar que se prolongam pelos flancos em forma de aletas, até chegarem a uma traseira espetacular com difusor e mais entradas de ar. Sem qualquer preocupação com a discrição, toda esta secção está pintada a branco, combinado com o amarelo e o preto que remetem para as cores históricas de “guerra” da Renault nos anos 70 e 80. A comercialização começará no primeiro semestre de 2027 e, segundo os rumores, o preço poderá ultrapassar os 150.000 EUR. [a JOSÉ ARMANDO GÓMEZ FICHA TéCNICA RENAULT 5 TURBO 3E TIPO DE MOTOR 2 motores elétricos, traseiros transversais POTéNCIA 544 CV (400 kW) BINàRIO MàXIMO N.D. BATERIA 70 kWh AUTONOMIA 400 km V. MàXIMA 270 km/h ACELERAçàO 3,54 Si (0a a100 km/h) CONSUMO N.D. (KW/100 KM) DIMENSôES (C/LA) 4.080/ 2.030 / 1.380 mm PNEUS 245/35 R20 (fre.) 275/35 R20 (tras.) PESO 1.525 kg BAGAGEIRA N.D. PREçO N.D. LANçAMENTO 2027 0-100 KM/H EM 3,5 SEGUNDOS E VELOCIDADE MàXIMA DE 270 KM/H SERàO FABRICADAS 1.980UNIDADES O volante e os ecrãs são os mesmos do Alpine A220 de série. A alavanca vertical do travão de mão, para facilitar derrapagens, é exclusiva. Pode carregar em corrente contínua (cc) a um máximo de 350 kW. JOSÉ ARMANDO GÓMEZ