O A6 a combustão estreia-se na versão familiar Avant (carrinha). Mede quase cinco metros e mantém os motores Diesel, ainda que eletrificados. Por vezes, o progresso não significa abandonar o que sempre funcionou... Depois de lançar o A6 e,tron e a sua variante Avant, a Audi coloca no mercado as versões com motores de combustão. Inicialmente, disponível apenas na carroçaria familiar Avant, seguindo-se mais tarde a berlina. Sob o capot, a A6 Avant oferece uma gama de motores a gasóleo e a gasolina com tecnologia mild-hybrid de 48V (MHEV Plus). Este sistema recupera energia em desaceleração, armazena-a numa bateria de 1,7 kWh e assiste o motor térmico com até 24 CV adicionais, melhorando a eficiência sem comprometer o desempenho. A primeira motorização disponível é 02.0 TDI de 204 cv, mas chegarão pelo menos mais dois motores a gasolina: um 2.0 com os mesmos 204 cv e um v6 3.0 de 367 cv, além de outras versões híbridas plug-in. DESENHADA PELO VENTO A marca alemã afirma que a aerodinâmica foi extremamente otimizada, permitindo que o novo A6 Avant tenha um coeficiente aerodinâmico (Cd) de 0,25, o melhor de sempre numa carrinha da Audi com motor de combustão. Isto permite-lhe, por um lado, ficar ainda mais apelativa visualmente, com ombros traseiros esculpidos e LEDs agressivos com tecnologia de iluminação digital, e ao mesmo tempo homologar consumos extremamente baixos para um carro deste tamanho. A nova Audi mede 4,99 metros, praticamente o mesmo que um A8 da geração anterior, mantendo uma distância entre eixos de 2,93 metros, igual ao modelo anterior, lançado em 2018. Resulta-do: espaço suficiente para cinco ocupantes (o túnel de transmissão limita o lugar central traseiro..) e uma bagageira grande, mas não gigante. A capacidade varia entre os 466 litros (embora seja um pouco maior nas versões a gasolina) e os 1.497 se os bancos traseiros forem rebatidos. São números discretos para uma carrinha com este porte, especialmente se considerarmos que uma Golf Variant atinge os 611 litros com quase 40 cma menos de comprimento. Novidade na marca, o portão traseiro conta agora com uma projeção no chão que indica o movimento do pé necessário para a ativar. BASE TECNOLõGICA Tecnicamente, este A6 não tem relação com o A6 e-tron, que é totalmente elétrico e desenvolvido sobre uma plataforma diferente. A Audi seguiu uma estratégia semelhante à da Mercedes-Benz, diferenciando os modelos a combustão e elétricos com plataformas separadas, ao contrário da BMW, que desenvolveu o Série 5 e o i5 sobre a mesma base. Mesmo assim, o interior do modelo a combustão partilha vários elementos com a variante elétrica e-tron, a começar no painel de bordo com dois ecrãs, um de 11,9" para a instrumentação e outro de 14,5" para o infoentretenimento, que funciona com Android Automotive. A interface do sistema multimédia permite o USO do ChatGPT para responder a perguntas e melhorar a assistência por voz. Como opção, pode ser adicionado um terceiro ecrã de 10,9"” para o passageiro, bem como um Head-up Display no para-brisas, com uma superfície visível agora maior. A Audi não poupou esforços em termos de conforto e qualidade de materiais. O teto panorâmico com opacidade ajustável, os revestimentos em couro sintético sustentável e a insonorização premium garantem uma experiência de condução serena e luxuosa. O sistema de som Bang & Olufsen 3D, com altifalantes integrados nos apoios de cabeça, transforma o habitáculo numa sala de concertos sobre rodas. No exterior, uma panóplia de possibilidades para a personalização, desde uma gama de cores que inclui 11 tonalidades, com destaque para o novo “Midnight Green”, uma pintura que muda de tom consoante a luz, alternando entre verde e cinza-escuro, às jantes que variam entre 18 e 21”, sendo que a versão s line traz rodas de 19“ de série e detalhes escurecidos para um visual mais agressivo. ¿m destaqve O Plataforma PPC para modelos de combustão o 4.999 mm de comprimento: bagageira até 503 litros o Motores Diesel (204 CV) e gasolina (204 e 367 CV) 0 Tração dianteira ou integral (quattro) o Preços a partir de 67.954 EUR FICHA TéCNICA AUDI A6 AVANT TDI TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo + elétrico CILINDRADA 1.968 cm3 POTéNCIA 204 cv entre as 3.800 e as 4.200 rpm BINARIO MAXIMO 400 Nm entre as 1.750 e as 3.250 rpm TRANSMISSAO Dianteira, caixa auto. 7 vel. (dupla embraiagem) SISTEMA ELéTRICO TIPO DE MOTOR Síncrono de íman permanente, dianteiro POTéNCIA 24 4 CV (18 kW) BINARIO 230 Nm BATERIA Lítio Ferro-Fosfato, 1,7 kWh SISTEMA HIBRIDO TIPO DE MOTOR Gasóleo-Elétrico POTéNCIA (TOTAL) 204 CV BINARIO (TOTAL) 400 Nm V. MAXIMA 241 Km/h (limitada) ACELERAçAO 7,9s (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 5,0l/100 km (misto) EMISSõES CO2 (WLTP) 132 g/km (misto) DIMENSõES (C/LA) 4.9991 .875 1.472 mm PNEUS 225/55 R18 PESO 2.005 k BAGAGEIRA 466-1.497 | PREçO 67.955 EUR (quattro: 73.475 EUR) LANçAMENTO Abril de 2025 OUANDO EQUIPADA COM SUSPENSAO PNEUMATICA A ALTURA DA CARROCARIA PODE SER AJUSTADA ATRAVéS DE COMANDOS DE VOZ GRANDE DIESEL, EXCELENTE DINAMICA Há algo de profundamente emocional em conduzir um bom motor Diesel nos dias que correm = especialmente quando se apresenta envolto num pacote tão completo como é esta carrinha A6, na sua versão 2.0 TDI, agora complementada pelo sistema mild-hybrid de 48v. A potência de 204 CV e os robustos 400 Nm de binário disponíveis desde muito baixo regime (1.750 rpm) traduzem-se numa entrega de força linear, que faz em muitos momentos da condução esquecer que se trata efetivamente de um Diesel. Ao mesmo tempo, a caixa s tronic de dupla embraiagem e sete velocidades opera com precisão cirúrgica, aproveitando ao máximo as potencialidades da mecânica a gasóleo. Os números falam por si: 7,9 segundos de o a 100 km/h (7,0 na versão quattro) e 241 km/h de velocidade máxima, para um consumo que se ficou pelos 6 l/100 km. Neste contacto, nota positiva também para a direção, agora mais comunicativa, transmitindo informações precisas sobre o piso sem sacrificar o conforto, embora a opção pela suspensão pneumática adaptativa (2.600 EUR) se revelasse um extra que vale cada cêntimo, por transformar radicalmente a experiência de condução. No modo Comfort, a carroçaria eleva-se 20 mm, absorvendo imperfeições do piso com requinte. Selecionando o modo Dynamic, a altura reduz-se 10 mm e os amortecedores ganham firmeza para um comportamento desportivo. O sistema de iluminação Matrix LED permite ao condutor escolher entre sete assinaturas luminosas diferentes. A nova A6 Avant é a carrinha da Audi a combustão mais aerodinâmica de sempre Painel de bordo com até 3 ecrãs: 11,9” para a instrumentação; 14,5” para o sistema multimédia e, em opção, um de 10,9” à frente do ocupante dianteiro. VÍTOR MENDES