Com pouco mais de 3,80 metros de comprimento, o Inster tem o tamanho ideal para a cidade. Mas não se deixe enganar: ao volante parece muito maior e graças à sua amplitude e modularidade presume de um interior extremamente aproveitável. Há alguns anos, OS SEAT Mii, koda Citigo e VolksWagen Up! elétricos deram esperança a este tipo de modelos. Eram pequenos e práticos, utilizáveis por dentro, relativamente ágeis e muito económiCOS.com essa receita o carro elétrico parecia fazer todo o sentido, 44 Carros mas os três estiveram pOUCO tempo à venda e desapareceram sem substitutos e sem deixarem grandes saudades. Emvezde apostarna fórmula e tentar aperfeiçoá-la para “inundar” as cidades com estes modelos, os fabricantes preferiram desenvolver carros elétricos maiores e menos acessíveis. Contudo, atualmente, o veículo-100% elétrico pequeno e acessível volta a ganhar protagonismo, em parte porque a indústria chinesa está a desafiar a ocidental com modelos deste tipo baratos, como oLeapmotor T03, por exemplo. Como resultado, muitas marcas tradicionais estão a lançar propostas pequenas e com npreçosmuitocompetitivos que permitem à maioria das pessoas fazer a transição para o elétrico: por outras palavras, estão a tentar popularizá-los A solução é semelhante à que a SEAT, a koda e a Volkswagen propunham há uma década, mas a tecnologia evoluiu muito e issO nota-se Basta olhar para o novo Hyundai Inster. O coreano adiantou-se a quase todos os elétricos acessíveis (entre os 20.000 e os 30.000 EUR) que serão lançados brevemente (Volkswagen ID.1 e ID.2, Nissan Micra, Renault Twingo..) e fá-lo com soluções semelhantes às do Mii, Citigo e Upl, mas muito melhoradas Com3,82 metros-de comprimen: tO situa-se a meio-caminho-entre os segmentos A (citadinos) e B (utilitários). E um tamanho muito compacto, perfeito para a cidadeporque cabe praticamente em qualquer espaço e move-se sempre como umpeixena água”, inclusive nas ruas mais estreitas. E não se trata apenas de tamanho: o peso também tem muito a dizer, pois 1.380 kg, sem ser uma pena, é um registo razoável para um modelo com esta tecnologia. A vantagem de manter a balança controlada é o facto de não necessitar de ser muito potente para se movimentar bem e, por outro lado, permite ser eficiente, consumindo menos e aproveitando melhor a bateria. Aversão em teste utiliza motor de 115 cv (há outro de 97cv) ea bateria de maior das duas disponiveis, de iões de lítio e 49 kWh disponíveis (a outra é de 42 kWh e surge unicamente combinada com o motor menos energético) Não é um foguete, mas sendo leve esses 115 cv conferem-lhe um “pulmão" muito interessante. Dito de outra forma: sem ser “desportivo”, tem um bom desempenho em cidade e a entrega de potência instantânea ajuda, especialmente quando se arranca, por exemplo, de um semáforo OU de um sinal de stop. De igual modo, fora da urbe também está longe de envergonhar, independentemente de serem Carros 45 vias suburbanas OU autoestradas, onde consegue manter velocidades de cruzeiro estáveis sem problemas; a velocidade máxima limitada a 150 km/h chega e sobra para as despesas. ALMA DE CARRO GRANDE Para além do desempenho, é cómodo e, sobretudo, agradável de conduzir porque oferece a sensação de estarmos ao volante de um automóvel de maiores dimensões. Comporta-se bem em qualquer estrada, com estabilidade, e não sofre quando o piso é muito irregular OU quando há rajadas de vento, chove torrencialmente OU se ultrapassa um camião na autoestrada. Seguindo esta tendência positiva, o tato do travão é bom e a travagem regenerativa, que permite eleger entre quatro níveis de intensidade a partir das patilhas no volante, funciona bem. No geral, transmite confiança. Outro dos seus pontos fortes é O consumo. Sim, porque na cidade é fácil circular abaixo dos 12 kWh/100 e num percurso misto não vai muito além dos 14. Isto significa que supera os 300 km de autonomia na cidade e que se aproxima disso nos traçados mistos, pelo que muitos dos utilizadores não terão de o carregar durante vários dias e quando tiverem de o fazer podem dirigir-se a um posto de corrente contínua e tirar partido de todo o seu potencial. D àLVARO RUIZ ( o paulo CALISTO FICHA TeCNICA HYUNDAI INSTER STYLE PLUS 49 KWH TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de íman permanente POTeNCIA 115 CV (84,5 kW) BINARIO MAXIMO 147 Nm TRANSMISSAO Dianteira, caixa de relação única BATERIA lões de lítio, 49 kWh AUTONOMIA (WLTP) 360 km (493 km em cidade) TEMPO DE CARGA 4h35a11 kW CA (10-100%) 39 min.. a 100 KW CO (10-80%) V. MAXIMA 150 km/h ACELERAçAO 10,6s (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 15,1 kWh/100 km (misto) EMISSoES CO/ (WLTP) O g/km DIMENSoES (CILA) 3.8251 1.610/ 1.610 mr PNEUS 205/45 R17 PESO 1.335 kg BAGAGEIRA 280-1.059 PREçO 29.450 EUR GAMA DESDE 24.900 EUR L.CIRCULAçAO (IUC) 0 LANçAMENTO Abril de 2025 AVALIACAO PREçO PRESTAçoES COMPORTAMENTO CONSUMO camara de marchar satrás Série RIVAIS DACIA SPRING EXTREME ELECTRIC 65 TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de íman permanente POTENCIA 65 CV (48 kW) BATERIA/ 26,8 kWh/228 km AUTONOMIA CONSUMO (WLTP) 13,2 kWh/100 km (misto) PREçO 19.900 EUR Recentemente renovado, com uma imagem mais apelativa e mais equipamento, é substancialmente mais barato do que o Inster, mas também é menos "carro” do que o coreano. 8703 VHN LEAPMOTOR TO3 TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de íman permanente POTENCIA 95 CV (70 kW) BATERIA/ 37,3 kWh/265 km AUTONOMIA CONSUMO (WLTP) 16,3 kWh/100 km (misto) PREçO 19.600 EUR O modelo mais pequeno da nova marca chinesa é um rival de peso porque tem um preço mais acessível. Pisa quase tão bem como o Inster, mas fora da cidade fica um passo atrás. cruise, control inteligente Série CONCLUSàO Não é o carro elétrico pequeno mais barato, mas o que oferece justifica (e bem) o preço pedido. Na sua categoria é o que propõe o espaço interior mais generoso, o equipamento de série mais apetrechado, principalmente nesta versão topo de gama Style Plus, e o que mais se aproxima da sensação de estarmos ao volante de um de carro grande. Pura lógica. Grande modularidade: todos os bancos são rebatíveis individualmente. os traseiros, além disso, deslizam longitudinalmente. O acabamento Style Plus é o único a contemplar jantes em liga leve de 17”, cujo desenho tem a forma de uma cruz; o aspeto é apelativo. A iluminação LED em forma de pixel tem um aspeto muito característico. Grupos óticos dianteiros e traseiros com tecnologia LED. Pode carregar a 73 kW em corrente contínua: em meia hora atinge 80%. EQUIPAMENTO SêRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros). e de cortina; ISOFIX: controlos de estabilidade e tração; travagem autónoma de emergência; sistema de manutenção à faixa de rodagem; sistema de alerta de fadiga do condutor: controlo de arranque em subida; câmara do habitáculo; cruise control inteligente e limitador de velocidade; sensor de pressão dos pneus; grupos óticos dianteiros e traseiros em, LED, controlo automático dos máximos; câmara de auxílio ao estacionamento traseiro; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros: retrovisores elétricos aquecidos e retráteis: barras de tejadilho; sensores de chuva e luzs ar condicionado automático: alarme; acesso e arranque sem chave; volante multifunções regulável em altura e profundidade; travão de estacionamento elétrico: banco do condutor com regulação em altura; bancos traseiros deslizantes; computador de bordo com ecrã de 10,25” policromático; sistema multimédia com ecrã tátil de 10,25", entradas USB-C, Bluetooth com reconhecimento de voz, navegação e funções Android Auto e Apple CarPlay: carregador sem fios para smartphone: chamada de emergência E-call; e jantes de liga leve de 17 polegadas OPCIONAIS Pintura de dois tons. TUDO AO ALCANCE DAS MáOS: A ERGONOMIA ê PERFEITA; MATERIAIS FEITOS PARA DURAR E BEM AJUSTADOS Com o rebatimento de todos os bancos (dianteiros e traseiros) é possível criar uma espécie de cama de casal. 1. Instrumentação digital completa, fácil de ler, com muita informação e mudança de aspeto consoante o modo de condução. 2. Botões físicos no volante para operar o sistema multimédia e o cruise control. 3. O sistema de infoentretenimento em ecrã de 10,25” funciona bem e é simples habituarmo-nos aos seus menus, mas falta-lhe Apple CarPlay e Android Auto sem fios; inclui atualizações Over-the-Air. LOTAçáO PARA QUATRO COM MUITO ESPAçO, INCLUSIVE ATRáS