Portugal é um país feito de contrastes que se abraçam o granito rude do Norte e o calcário dourado do Sul, o ritmo lento das aldeias e a urgência das cidades. Tal como a paisagem, os Mitsubishi Bi-Fuel provam que os melhores contrastes são os que se completam: gasolina e GPL, unidos para oferecer o melhor da economia e da autonomia. Há viagens que se contam em quilómetros; oUtras, em histórias.. Esta começou no nordeste transmontano onde o tempo parece ter parado na aldeia comunitária de Rio de Onor, guardiã de tradições esquecidas e uma das 7 Maravilhas de Portugal e terminou no ponto exato onde a terra se rende ao mar, nas falésias de Sagres. Entre os dois extremos, 765 quilómetros de estradas nacionais, paisagens deslumbrantes e a prova definitiva de que é possível atravessar Portugal de lés a lés sem abastecer, ao volante dos Mitsubishi Colt e ASX Bi Fuel. GPL: A ALTERNATIVA QUE (QUASE) NINGUEM ESPERAVA Na era das alternativas energéticas, a marca nipónica propõe uma solução diferente: os Bi Fuel, que não são híbridos convencionais, mas sim uma proposta prática que alterna entre gasolina e GPL (Gás de Petróleo Liquefeito), garantindo autonomia alargada e economia. E, depois desta viagem, confirmámos: funciona. Estes “outsiders” tecnológicos não só desafiam o lugar-comum dos elétricos como provam que a mobilidade sustentável pode ter várias vias c e esta é simples, económica e prática. A MISSáO: ATRAVESSAR PORTUGAL SEM PARAR O desafio era claro: partir de Rio de Onor (Bragança), na fronteira com Espanha, e chegar a Sagres apenas com os dois depósitos cheios um de gasolina, outro de GPL. Sem pressas, mas também sem portagens, seguindo por estradas que desvendam o coração do país. Os números não mentem: ambos os modelos cumpriram a tarefa, ainda que com margens apertadas. O Colt, mais leve e aerodinâmico, mostrou-se o mais económico, enquanto o ASX, com o seu extra de espaço e posição elevada, garantiu conforto sem comprometer a autonomia. Não é segredo que os consumos a gás são mais elevados do que obtidos unicamente pelo motor a gasolina. E o 1.0 turbo de três cilindros que equipa o Colt não é exceção , registámos médias de 5 1/100 km a gasolina, enquanto o consumo a GPL nunca baixou dos 7 (ver caixa). Mas esta viagem não foi só sobre números. Foi sobre as estradas que serpenteiam entre montanhas e barragens, as aldeias que resistem no tempo, os sabores que nos fazem parar e a certeza de que Portugal, mesmo longo, cabe num só fôlego. Um fôlego que, nestes Mitsubishi Bi-Fuel, surge com dupla personalidade: o 1.0 turbo de três cilindros revela-se surpreendentemente macio e silencioso quando alimentado a GPL, quase como se a melhor combustão do gás suavizasse o carácter normalmente vibrante dos três cilindros. Quando optamos por gasolina, mantém a vivacidade que esperamos de um turbo pequeno, com seus 90 cv e 160 Nm sempre prontos para responder. Curiosamente, no modo GPL onde desenvolve 100 cv e 170 Nm as diferenças de performance são mais teóricas que práticas. O que realmente importa é como este motor se adapta às estradas que encontrámos: resposta elástica nos regimes médios para ultrapassagens seguras nas nacionais, uma caixa manual de 6 velocidades bem escalonada (com uma sexta relação deliberadamente longa para as retas alentejanas) e, sempre, a sensação de que tínhamos o parceiro mecânico certo para cada cenário. Mais ainda quando esta versatilidade mecânica vem envolta num pacote tecnológico completo. Nos acabamentos Kaiteki, ambos os modelos oferecem um conjunto de funcionalidades pensadas para o conforto e segurança: sensores de estacionamento dianteiros e traseiros combinados com câmara de visão traseira facilitam as manobras mais complicadas, enquanto o cruise control adaptativo com limitador de velocidade assegura uma condução descontraída em viagens longas. O ar condicionado automático mantém o ambiente interior ideal em qualquer condição, e o sistema multimédia = disponível em 7 OU 10,4 polegadas , inclui Android Auto e Apple CarPlay em modo sem fios para total conectividade. Já o arranque sem chave e os retrovisores aquecidos revelaram,se particularmente úteis durante as madrugadas frias da região transmontana, provando como estes detalhes fazem toda a diferença no dia a dia ao volante. O CAMINHO: DO NORDESTE AO SUDOESTE, SEM PRESSA Sair de Rio de Onor é como deixar um Portugal esquecido. As casas de granito, partilhadas entre portugueses e espanhóis, falam de um tempo em que as fronteiras eram apenas linhas no mapa. Dali, rumámos a Bragança, cidade fortaleza, e depois a Macedo de Cavaleiros, onde nos aventurámos pelo IP2 até ao esplendor do espelho de água da Barragem do Sabor como que a convidar-nos para uma pausa contemplativa. Seguimos para o Pocinho, onde o Douro ainda é selvagem, e depois para Celorico da Beira e Guarda, a cidade mais alta de Portugal. Aqui, um café quente e um queijo da serra são obrigatórios antes de da cereja, e a Castelo Branco, onde os jardins do Paço Episcopal merecem uma visita. Mais abaixo, e a meio do percurso, a Barragem do Fratel oferece um momento de descompressão = a a vista sobre o Tejo é desarman-te. Depois, Portalegre recebe nos com o seu casario alentejano, antes de seguirmos para Estremoz, altura ideal para um almoço tradicional para recompor as energias , o Cozido de Borrego com Grão e o Paio de Estremoz são imperdíveis! evora, Património da Humanidade, é outra paragem obrigatória. E depois, o Alentejo abre se em planícies infinitas até Beja e Castro Verde, onde o cante alentejano parece ecoar no vento. o último trecho, já no Algarve, leva nos por Odemira, Odeceixe e Carrapateira, onde o asfalto se ren-de ao oceano. Até que, finalmente, Sagres se revela: o fim do continente europeu (não do Portugal que se estende além-mar). A viagem termina, mas a história fica. CONCLUSAO: VALE A PENA? Se a pergunta é se estes carros conseguem atravessar Portugal sem abastecer, a resposta é sim. Se a pergunta é se o GPL é uma alternativa viável, a resposta é ainda mais clara. e económico, ecológico e, acima de tudo, prático. O Mitsubishi Colt Bi-Fuel está equipado com um depósito de gasolina de 39 litros e um reservatório de GPL com capacidade para 18 kg. Já o ASX Bi-Fuel, concebido para quem necessita de maior autonomia, apresenta um depósito de gasolina ampliado para 48 litros e um tanque de GPL com 22,6 kg de capacidade. A autonomia real varia, obviamente, consoante condições e estilo de condução. Mas, numa viagem como esta, os dois provam que, às vezes, o melhor combustível é mesmo a vontade de partir. D REDAÇÃO o paulo CALISTO Rio de Onor, na fronteira com Espanha, marca o ínicio da aventura Y VAMOS A CONTAS A opção GPL representa um acréscimo de 800 EUR, compensado pelo ligeiro aumento de potência (90 para 100 CV).com o GPL a custar entre 0,8 EURe EUR/litro = metade do preço da gasolina Super 95 (1,6-1,8 EUR/ litro) , o Colt Bi-Fuel surge como o campeão de poupança: além de ser 3.000 EUR mais acessível do que o ASX, consome menos 11/100 km graças ao seu menor peso e aerodinâmica. Em termos práticos, quatro adultos viajam com conforto no Colt, embora a bagageira (340 litros; 979 com bancos rebatidos) perca o pneu sobresselente para alojar o depósito de GPL = substituído por um kit de reparação. Na estrada, o Colt oferece maior agilidade e conforto, enquanto o ASX, com a sua posição elevada, paga o preço de uma suspensão mais firme. os consumos médios revelam um acréscimo de 2-3 l/100 km em GPL face à gasolina, traduzindo-se num custo por 100 km de apenas 5 EUR no Colt e 6 EUR no ASX , valores inferiores aos de um Diesel moderno. Para completar o quadro, as emissões de co2 do ASX caem significativamente (de 134-135 g/km para 120-121 g/km) quando alimentado a GPL. FICHA TêCNICA MITSUBISHI COLT 1.0 MPI-T BI-FUEL 6MT KAITEKI TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 999 cm3 POTêNCIA 100 cv entre as 4.600 e as 5.000 pm BINáRIO MáXIMO 170 Nm entre as 2.000 e as 3.500 rpm TRANSMISSáO Dianteira, caixa manual 6 velocidades V. MáXIMA 174 km/h ACELERAçáO 12,2 s (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 5,4 l/100 km (misto) EMISSôES CO2 (WLTP) 108 g/km (misto) DIMENSôES (C/LIA) 4.0531 1.798 1.439 mm PNEUS 195/55 R16 PESO 1.226 kg BAGAGEIRA 340,9791 PREçO 21.107EUR GAMA DESDE 17.217EUR I.CIRCULAçáO (IUC) 114,46EUR LANçAMENTO Novembro de 2024 O depósito GPL no lugar do pneu de substituição, não interfere com a volumteria da mala (340 litros no Colt e 484 no ASX). A GRELHA DYNAMIC SHIELD” CONFERE AO COLT E AOS ASX O AR DE FAMíLIA MITSUBISHI FICHA TECNICA MITSUBISHI ASX 1.0 MPI-T BI-FUEL 6MT KAITEKI TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 999 cm3 POTENCIA 100 cv entre as 4.600 e as 5.000 pm BINàRIO MàXIMO 170 Nm entre as 2.000 e as 3.500 pm TRANSMISSàO Dianteira, caixa manual 6 velocidades V. MàXIMA 173 km/h ACELERAçàO 134 (0 a100 km/h) CONSUMO (WLTP) 6,1 l/100 km (misto) EMISSoES CO2 (WLTP) 121 g/km (misto) DIMENSoES (C/LA) 4.238/ 2.003 / 1.585 mm PNEUS 215/60 R17 PESO 1.335 kg BAGAGEIRA 484,1.596 PREçO 23.757 EUR GAMA DESDE 22.5574 EUR L.CIRCULAçàO (IUC) 114,466 LANçAMENTO Novembro de 2024 O MOTOR A GASOLINA ANUNCIA 90 CV, ENQUANTO O GPL, 100CV o painel de bordo combina instrumentação digital de 7” e ecrã central tátil (7” no Colt e 10,4” no ASX), com Android Auto e Apple CarPlay sem fios. Utima etapa: das planícies alentejanas à fortaleza de Sagres 422 POSTOS, ZERO STRESS Em Portugal Continental, os 422 postos de abastecimento de GPL formam uma rede menos visível do que os cerca de 5.000 pontos de carregamento elétricos, mas igualmente eficiente. Este combustível, uma mistura liquefeita de butano e propano armazenada a pressão moderada, destaca-se pela sua segurança é isento de benzeno e chumbo , e pela praticidade: um abastecimento rápido, feito em apenas 3 a 4 minutos, exigindo apenas o cuidado de usar luvas para evitar o frio ao desengatar a mangueira. A segurança do GPL Auto é uma questão que muitos condutores levantam, mas a verdade é que este sistema é totalmente fiável. Embora se trate de um gás inflamável, o GPL é facilmente armazenado e transportado, graças a um conjunto de medidas de segurança integradas nos veículos: depósitos reforçados, válvulas de alta segurança e de retenção, limitador de abastecimento a 80% da capacidade e controlo de fluxo para minimizar riscos. Nos automóveis novos, Mitsubishi oferece uma garantia de 5 anos ou 100.000 km (o que ocorrer primeiro), e esta cobertura aplica-se a todos os modelos da marca, incluindo os que têm motor a GPL, reforçando a confiança nesta tecnologia. Além disso, os novos modelos a GPL podem já circular e estacionar em parques subterrâneos sem restrições (desde que cumpram a regulamentação internacional R67-01, em vigor desde 2001). Em suma, uma alternativa limpa, económica e imediata, que desafia o domínio dos elétricos e prova que a mobilidade sustentável pode ser simples e acessível. BOA AUTONOMIA AGAS, SUPERA A FACILMENTE OS 300 KM