A Volkswagen Veículos Comerciais já está a comercializar a sétima geração do Transporter, que está inicialmente disponível com motorização Diesel (TDI) ou Elétrica. POR REDAÇÃO AVolkswagen está prestes a iniciar a comercialização da sétima geração do Transporter. Estará disponível como furgão (Cargo), CrewVan (versão de 6 lugares), e cabine dupla (versão exclusiva Volkswagen) está disponível apenas na distância entre eixos longa (L2), com OU sem caixa de carga aberta. A versão Cargo também estará disponível opcionalmente com teto alto. A versão Cargo TDI tem um preço base a partir de 34.357EUR, e a versão 100% elétrica a partir de 46.209EUR (a ambos os valores acresce o IVA).A versão Cargo TDI está disponível em qua20 Comerciais tro configurações de peso bruto do veículo (PBV): de série com 2,8 toneladas, podendo ser opcionalmente ajustada entre 2,6 toneladas e 3,2 toneladas. A carga útil máxima é de aproximadamente 1.200 kg e a capacidade máxima de reboque é de 2.800 kg. Já as versões e-Transporter Cargo podem ser encomendadas com 3,25 toneladas, na versão com distância entre eixos normal (L1) OU 3,35 toneladas, na versão com distância entre eixos longa (L2). A carga útil máximaé de 1.098 kg e a capacidade máxima de reboque é de 2.300 kg. O volume de carga, com uma distância entre eixos normal (L1) aumentou em mais de 10% pa-ra5,8 m3.A versão com distância entre eixos longa (L2) temumes espaço de carga de 6,8 m3. Quando as versões de teto alto forem colocadas à venda, terão uma capacidade de carga até 9,0 m3. HABITACULO VOLKSWAGEN A semelhança do sucedido na Volkswagen Amarok, o habitáculo do novo Transporter foi desenhado para se diferenciar do parceiro (Ford), com o qual partilha a plataforma e os principais componentes. Isso é visível nos painéis das portas, no volante e respetivos comandos, na parte superior do painel de bordo, na instrumentação digi-tal e nos gráficos do sistema de informação e comunicação. O painel de bordo é dominado pelo Cockpit Digital, constituído por um painel de instrumentos digital de 12” (exclusivo Volkswagen) e um ecrã tátil de 13", que apresentam um grafismo conhecido de outros modelos da Volkswagen. O mesmo sucede com os principais comandos. As versões com motorização Diesel (TDI) estão disponíveis em três níveis de potência = 110 CV, 150 cv e 170 CV. Uma caixa manual de seis velocidades é fornecida de série nos modelos de 110 cv e 150 cv. O motor de 170 cv vem equipado com caixa automática de oito velocidades, que também está disponível como opção no modelo de 150 CV. A maioria das variantes tem tração dianteira, mas a tração inte-gral 4Motion está disponível na versão de 150 e 170 CV. VERSOES ELéTRICAS Em relação ao e-Transporter está disponível em três versões: 136, 218 e 286 CV. Todas utilizam uma bateria de 83kWh (contudo a capacidade útil é de 64 kWh, 19% ficam incapacitado por questões de segurança), proporcionando uma autonomia de até 330 km (WLTP). A bomba de calor faz parte do equipamento de série. Durante a apresentação internacional à imprensa, realizámos um teste com a versão elétrica do furgão de chassis curto, equipada com um motor de 160 kW (218 cv) e a bateria de 64 kWh. Graças a um binário de 415 Nm disponível logo no arranque, as acelerações São relativamente céleres, permitindo atingir os 100 km/h em apenas 8,6 segundos. A velocidade máxima está limitada a 150 km/h. A tração é assegurada pelas rodas traseiras. O consumo de energia situou-se nos 22 kWh/100 km. HATRES VERSOES ELETRICAS E UMA Só BATERIA O tablier respira imagem da Volkswagen. Destaque para a excelente posição de condução FURGõES MÉDIOS No caso dos furgões médios, a opção volta a ser variada e, até certo ponto, interessante, até porque a Volkswagen vende a ID Buzz na versão Cargo, uma opção muito interessante dentro deste mero para quem se quer, por exemplo, destacar. Depois existem os furgões tradicionais, com uma ou mais opções de bateria, mas sempre com mais opções de dimensões. Alguns destes também são propostos em versões de passageiros. BYD ETP3» 44,9 kWh » 275 km » 3,5 m3 PEUGEOT E-EXPERT » 50 ou 75 kWh » 230 km ou 360 km CITROêN ê-JUMPY » 50 ou 75 kWh» 230 km ou 360 km » de 5,6 a 6,1 m? » de 5,6 a 6,1 m® FARIZON SUPERVAN » 49 a 106 kWh » até 398 km » de 6,95 a 13 m? OPEL VIVARO-E) » 50 ou 75 kWh » 230 km ou 360 km » de 5,6 a 6,1 m® FORD TRANSIT CUSTOM » 64 kWh » 337 km » de 5,8 a 9,0 m® TOYOTA PROACE » 50 ou 75 kWh » 230 km ou 360 km » de 5,6 a 6,1 m3 MAXUS EDELIVER 3 » 52,5 kWh » 238 km » de 4,8 a 6.1m* VW ID BUZZ CARGO » 77kWh» 409 km M » 3,9 m® MERCEDESEVITO » 60 kWh e 90 kWh2 304 km ou 480 km » de60 a 66 m3 VW E-TRANSPORTER » 69 kWh » 357 km » de 5,8 a 9,3 m FORD E-TRANSIT CUSTOM PEUGEOTE-EXPERT Vw ID.BU£L CARGO OPEL VIVARO-e CITROêN ó-JUMpy TOYOTA PROACE ELECTRIC vercedes-Benz AVITO FURGõES GRANDES Nos furgões grandes, também não será difícil escolher, já que a lista volta a ser variada. Destaque, neste caso, para o facto de vários destes modelos poderem ser adquiridos em configurações chassis-cabina, o que acaba por ser uma vantagem. Alguns também se oferecem em versões de passageiros. CITROêN E-JUMPER » 110 kWh2 430 km » de 10 a m MERCEDES ESPRINTER » 56, 81, 113 kWh» 220, 300 e 450 km FIAT E-DUCATO » 110 kWh » 430 km » de 10 a 17 m3 » até 15 m* FORD E-TRANSIT » 68 kWh » 258 ou 317 km » 9,5 a 15,1 m? OPEL MOVANO-E » 110 kWh » 430 km » de 10 a 17 m3 FOTON E-TOANO » 78 ou 101 kWh » 357 km » até 12,3 m3 PEUGEOT E-BOXER » 110 kWh » 430 km » de 10 a 17 m? IVECO EDAILY2 » 37, 74 ou111 kWh » 125, 235 ou 300 km » até 20,3 m3 RENAULT MASTER E-TECH » 40 ou 87 kW » até 430 km » até 14,8 m® MAXUS EDELIVER 9 » 65, 72 ou 85,5 kWh» » 236, 297 ou 317 km » de9,7 12,3 m? TOYOTA PROACE MAX2 » 110 kWh2 430 km » de 10 a17m TOY0TA PROACE MAX ELECTRIC Mercedes-Ben! ESPRINTER FORD E-TRANSIT CITROEN ô-JUlper IVECO e-DALY PEveeOT £-80xeR RENAULT MASTER E-TEch