JORGE FARROMBA jorgefarromba@gmail.com O Renault Captur não é propriamente uma novidade no mercado automóvel, mas tem sido um dos modelos mais vendidos do mesmo. Pelo facto de ser um SUV , a tendência de mercado traz-lhe algumas vantagens, como sejam, uma posição mais elevada de condução face à estrada e também uma maior mobilidade a entrar e a sair da viatura, além de permitir algumas incursões por terrenos mais desnivelados. Com as recentes alterações que o mesmo modelo sofreu aproximando-o da linha estilística mais recente da Renault, a dianteira tornou-se ainda mais elevada e proeminente, com os faróis esguios e os para-choques a dominarem. Surge assim com um aspeto mais jovial e bem mais robusto. A traseira com a sua assinatura luminosa a descrever um c e o grande portão, tentam aparentar uma viatura de maiores dimensões. No interior, as diferenças face ao anterior modelo não são grandes, sendo que a qualidade dos materiais melhorou, o painel de instrumentos é totalmente digital e a ergonomia encontra-se num bom patamar. o software do sistema de infotainment é, na sua simplicidade, muito completo e intuitivo. Mas a grande novidade ou vantagem competitiva deste Captur de ensaio está no seu motor. Quando a tendência das marcas vai para a eletrificação, modelos elétricos ou híbridos, este apresenta-se com um motor a combustão e a GPL. E, se antigamente havia a injusta discriminação deste tipo de viaturas, hoje as mesmas não têm quaisquer restrições, por exemplo, para aceder a parques subterrâneos. Também passaram a ser vistas como uma hipótese para quem pretende uma nova viatura, mas ainda não pode ou não pretende seguir a nova tendência. E as vantagens deste Captur são óbvias: possui dois depósitos = um a gasolina e outro a GPL que Ihe asseguram mais de 1000kms de autonomia combinada, bastando somente deixar o sistema em automático ou, forçando-o a usar um dos dois combustíveis. O motor 1.0 que o equipa com 100cv serve perfeitamente o propósito e não se notam grandes diferenças na alternância. E qual a vantagem? e que o preço por litro anda muito abaixo do 1EUR (0,86EUR) enguanto o da gasolina ronda o 1.6EUR o litro. e certo ques quando em modo GPL gasta bastante mais (+2.51 por cada 100km mas, no final das contas, a poupança, face ao modelo a combustão, ronda os 5EUR por cada 100km percorridos. Em termos dinâmicos mantém as qualidades do Captur anterior, se bem que melhoradas. A afinação da suspensáo tornou-o mais confortável, um pisar mais robusto, embora em pisos mais degradados não seja tão eficaz o conforto. A competência do chassis ajuda-o a ter um comportamento muito previsível e competente. Em termos de preço o mesmo inicia-se ónos 26.000EUR até à versão mais equipada Techno por cerca de 30.000EUR com caixa de 6 velocidades, sistema de som Harman Kardon, jantes de 18”, camera 3D 3600, sistema de ajuda ao estacionamento traseiro, dianteiro e lateral e estofos específicos. JORGE FARROMBA