O primeiro modelo da Ferrari movido exclusivamente pela energia acumulada na bateria estava previsto para Outubro, mas a marca avança agora que o Elettrica será revelado em três fases e em 2026. Um construtor como a Ferrari, que sempre se impôs pelas mecânicas pujantes e ruidosas, prepara com todo o cuidado a introdução no mercado do seu primeiro (e silencioso) modelo eléctrico. Mas Benedetto Vigna, o CEO da empresa italiana, voluntariou agora que a revelação ao público do primeiro modelo eléctrico da casa do Cavallino Rampante acontecerá em três fases distintas e apenas em 2026. A primeira data agendada para a estreia do Ferrari "Elettrica" foi 9 de Outubro de 2025, precisamente durante o Capital Markets Day. Mas Vigna, admitindo por um lado algum atraso no desenvolvimento do produto e, por outro, o desejo de adoptar uma estratégia distinta, de forma a chamar ainda mais a atenção para os trunfos do primeiro veículo da marca que não queima gasolina para se movimentar, promete agora apresentar o Elettrica na Primavera de 2026. Durante a revelação dos resultados do 1.º trimestre de 2025, a Ferrari anunciou que das três apresentações que têm o Ferrari eléctrico como estrela, a primeira vai surgir logo no início do ano e tem o que referiu como "technological heart" como centro das atenções, numa óbvia referência à mecânica do modelo, bateria e sistema eléctrico. O segundo evento sobre o novo crossover tem como foco o "look and feel of interior design", para a terceira fase da revelação, em que finalmente se poderá analisar o modelo como um todo, ocorrer na Primavera. Após a apresentação, abre o período de encomendas e, de acordo com Vigna, as primeiras unidades produzidas chegarão às mãos dos clientes a partir de Outubro. A fabricação tem lugar em Maranello, na mítica fábrica do construtor, mais precisamente no que a Ferrari denomina "e-building", um edifício dedicado exclusivamente à construção de veículos eléctricos. Quando finalmente o Elettrica começar a ser entregue, será possível confirmar a validade da solução de roncar virtual que, de acordo com Emanuele Carando, o responsável pelo marketing do produto, promete ser um "som autêntico". Contudo, dificilmente conseguirá igualar o rugir brutal dos Ferrari a combustão equipados com os V6, V8 e V12 da marca. Alfredo Lavrador