MÁXIMA ENERGIA Na Renault, os carros elétricos têm que fazer parte da sua história. E um dos momentos da sua história que a marca mais gosta de relembrar é o Renault 5 Turbo, um desportivo disfarçado de citadino. Agora que o R5 voltou como elétrico, também o nome Turbo ganha um novo signifcado, chegando em 2027 com 544 cv! Oapelo emocional ao passado está a ser a chave do sucesso para o Renault 5, uma forma de ter um veículo elétrico com um preço acessível, prático para a cidade e com um estilo visual apelativo, tal como o automóvel que lhe serve de inspiração. E também é na história desse modelo original que a Renault pretende criar a próxima derivação, agora com um espírito desportivo e semelhante a um icónico modelo de competição que ganhou provas do Campeonato do Mundo de Ralis. O resultado, embora só esteja previsto começar a ser produzido em 2026 para chegar aos seus felizes proprietários em 2027, já pode ser visto, e chama-se Renault 5 Turbo 3E. Embora a Renault tenha transferido a sua gama desportiva para a Alpine, comprovado pelo A290, para fazer uma homenagem ao 5 Turbo 2 era preciso vendê-lo com a marca principal. Tal como o Turbo 2, o Turbo 3E tem uma carroçaria parecida ao modelo original, mas muitas modifcações. Além de três centímetros adicionais na distância entre eixos (2,57 metros, agora), é também 16 cm mais comprido (4,08 metros), fcando com 2,03 metros de largura e apenas 1,38 de altura. As vias alargadas e guarda-lamas alargados permitem não só albergar jantes de 20 polegadas, como também instalar dois motores na secção traseira, um por cada roda, mantendo a tração às quatro rodas tanto do novo R5 elétrico como também do Turbo original.com dois grandes motores atrás, o Turbo 3E também ressuscita o habitáculo do modelo antigo, com bancos desportivos apenas para o condutor e passageiro. Dois ecrãs virados para o condutor (com 10,1 e 10,25 polegadas, respetivamente) fornecem toda a informação necessária à condução, com ligação à internet através do OpenR Link. Com uma arquitetura de 800 volts para a bateria de 70 kWh (a plataforma foi desenvolvida especifcamente para o Turbo 3E e não é partilhada com o Renault 5 convencional), o Turbo elétrico pode ser recarregado até 350 kW e permite carga bidirecional em casa. O condutor pode percorrer até 400 km, mas o mais provável é que queira explorar ao máximo a potência dos dois motores, cada um ostentando 200 kW, para um máximo combinado de 544 cv, mais 55% que a derradeira evolução do modelo de competição e três vezes e meio mais potência que o Turbo 2 autorizado a circular na estrada.com a sua arquitetura a reduzir as perdas de energia, a Renault estima que o Turbo 3E vai ser efciente em ritmo desportivo, sendo capaz de atingir os 100 km/h em menos de três segundos e meio, acelerando até aos 270 km/h, e é bastante leve para um elétrico de mais de 500 cv, pois só pesa 1450 kg. A Renault vai produzir apenas 1980 unidades do 5 Turbo 3E, em homenagem ao ano de produção do 5 Turbo original. Todas serão numeradas e cada comprador poderá escolher o número que quer no seu carro, bem como personalizá-lo à sua medida. O Renault 5 Turbo 3E já está disponível para encomenda, pelo que se quer um número signifcativo para si, é melhor apressar-se. E lembre-se, só daqui a dois anos é que vai poder conduzi-lo. ? Paulo Manuel Costa (texto) 12 novos modelos Renault 5 Turbo 3E RENAULT 5 TURBO 3E EM RESUMO Motor 100% elétrico Potência 2 x 200 kW / 540 cv Binário 4800 Nm 0-100 km/h 3,5 segundos Velocidade máx. 270 km/h Bateria 70 kWh Carregamento 8h00 , 11 kW AC (0-100%) 0h15 , 350 kW DC (15-80%) Autonomia 400 km Paulo Manuel Costa