A ORIENTE TUDO DE NOVO Na Europa, os salões automóveis estão cada vez mais fora de moda, e são poucas as marcas que reservam para este tipo de certame as suas novidades mais importantes do ano. Mas na China, onde a indústria está em curva ascendente, os salões ainda são um conceito novo a explorar ao máximo. E além dos construtores locais, cada vez mais interessados em criar produtos globais, são várias as marcas internacionais a quererem estar presentes em força naquele que é cada vez mais o maior mercado do mundo. Prova evidente disso foi a última edição do Salão Automóvel de Xangai. Neste mesmo número da BlueAuto já demos conta da nova geração Lexus ES, um dos principais destaques internacionais aí exibido em estreia, bem como do Mercedes Vision V, apresentado como protótipo de grande interesse global, e agora mostramos aqui outras importantes novidades reveladas no Auto Shanghai 2025 que podem chegar à Europa num futuro próximo, além de algumas curiosidades locais. MAZDA CX-6e Depois de mostrar ao mundo o Mazda 6e, a marca japonesa revela agora um SUV na mesma plataforma. Ainda sem confrmação ofcial, espera-se que venha para a Europa com o nome CX-6e. Tal como o 6e, o CX-6e surge numa plataforma desenvolvida pela Changan, para o mercado chinês, e vai ser construído na Changan Mazda.com 2,9 metros de distância entre eixos e 4,85 metros de comprimento, espera-se um veículo bastante espaçoso para o uso familiar diário, com um ecrã de 26 polegadas e sistema de som de 23 colunas a assegurar diversão em longas viagens. Sem informação sobre a bateria, o uso da mesma plataforma deixa antecipar uma versão de entrada com uma bateria LFP de 68,8 kWh, para um motor de 258 cv, e uma ba-teria de 80 kWh de iões de lítio, para um motor de 245 cv. A Mazda aponta para uma autonomia de 600 km para esta última como objetivo. São vários os sistemas de auxílio à operação do carro, incluindo controlo dos comandos internos por voz ou gesto, estacionamento inteligente operado por voz e sistemas de segurança passiva para ajuda à condução. Mais detalhes deverão ser revelados antes da sua vinda para o mercado europeu, que só deverá acontecer no próximo ano. MG CYBER X Desde que regressou à Europa, a MG tem apostado na sua histórica imagem desportiva para recuperar o seu antigo público e convencer novos clientes. Ao mesmo tempo, existem vários modelos de aptidão familiar, que tiram proveito das plataformas desenvolvidas pelo grupo automóvel chinês SAIC. Agora, a marca britânica pretende atingir um novo tipo de automobilista, através do protótipo Cyber X. Pela sua aparência, a MG tem como objetivo criar um veículo, num futuro próximo, que seja capaz de circular fora de estrada com a mesma agilidade com que enfrenta o trânsito da cidade, e que seja tão aventureiro quando levado ao extremo quanto confortável no seu uso diário. Apesar da sua forma “quadradona” de TT tradicional, a MG criou uma carroçaria com baixa resistência aerodinâmica, com algumas peças móveis, nomeadamente a cobertura escamoteável dos faróis. Quando o Cyber X der origem a um modelo de produção, será capaz de apelar aos condutores que querem um carro elétrico que seja multifunções em vez de especializado. BMW VISION DRIVING EXPERIENCE Não é a primeira vez que a BMW mostra em público um veículo com a sua nova tecnologia de “super-cérebro”, quatro sistemas que trabalham em conjunto para otimizar o uso energético, a segurança e o conforto do automóvel, com velocidades elevadas de computação, capaz de lidar com quantidades elevadas de dados. Mas o protótipo Vision Driving Experience não é apenas uma montra tecnológica, surge nas formas quase fnais do que se espera vir a ser a próxima berlina elétrica compacta da BMW, que deverá adotar o nome i3. O novo i3 vai ter uma nova arquitetura de 800 volts, reduzindo o tempo de carga ao mesmo tempo que amplia consideravelmente a autonomia real. E para tirar partido desta arquitetura, o Vision Driving Experience tem um sistema de propulsão elétrica com 18.000 Nm, prometendo arranques rápidos, e uma aerodinâmica otimizada para lidar com toda esta potência, assegurando a aderência em curva. Ou seja, este protótipo não antevê só o i3, mosta também como seria um potencial i3 M. LEAPMOTOR B10 Associada da Stellantis, a marca chinesa Leapmotor mostrou em Xangai o próximo modelo que vai chegar ao mercado europeu. O B10 é um SUV compacto, mais adaptado ao tráfego das nossas cidades, mas oferecendo um habitáculo espaçoso, graças às dimensões compactas das células da bateria. O interior também benefcia de um “cockpit” digital personalizável para o condutor. A Leapmotor ainda não revelou muitos dados técnicos sobre o B10, que chegará no último trimestre do ano, mas afrma que a versão de entrada terá mais de 500 km de autonomia, com as versões topo de gama a benefciar de 600 km, pelo que os sistemas devem ser semelhantes ao do C10, 100% eléctrico com uma bateria de 69,9 kWh e híbrido (o motor a gasolina serve apenas para carregar a bateria) com 28,4 kWh. A marca chinesa também mostrou o B01, uma berlina compacta que utiliza a mesma arquitetura do B10, pelo que as suas dimensões e performance devem ser semelhantes. A Leapmotor ainda está a estudar se este modelo deve chegar à Europa, o que a confrmar-se não acontecerá antes de 2026. BATERIA 5C DA XPENG Marca recém-chegada a Portugal, a XPeng não teve novidades em termos de modelos, o que não signifca que não tinha nada de novo para revelar ao mundo. Pelo contrário, a marca chinesa, independente dos grandes consórcios automóveis tradicionais, preferiu apostar em elementos tecnológicos que a distinguem dos outros construtores. Assim, a principal novidade no certame chinês foi a tecnologia de bateria 5C, que usa inteligência artifcial para otimizar a velocidade de carregamento em carregadores públicos.com este sis-tema, que vai ser usado inicialmente na berlina desportiva topo-de-gama P7, a XPeng pretende oferecer carregamentos rápidos, acumulando energia sufciente para uma autonomia de mais de 400 km com apenas dez minutos ligado.com inteligência artifcial a dirigir não só a velocidade de carregamento, mas também a utilização energética, a ideia é reduzir o consumo energético para facilitar o seu uso em múltiplas aplicações, não só em automóveis, mas também em drones e outros aparelhos aéreos compactos, bem como no robot humanóide Iron, igualmente uma das grandes atrações da XPeng no Salão de Xangai. BYD SEAL U / SEAL SW Talvez a marca chinesa que atingiu sucesso mais rapidamente na Europa, a BYD não quis deixar de aproveitar o Salão de Xangai para apresentar uma série de novidades, muitas delas com características apropriadas às necessidades do nosso mercado. Primeiro, o Sealion 6, nome local do SUV que conhecemos como Seal U, recebe um novo visual, que o deixa ligeiramente mais comprido (passa dos 4,8 metros), mas mantém as mesmas motorizações: híbrido plug-in com 218 ou 324 cv (este com tração às quatro rodas), e eléctrico com baterias de 71,8 ou 87 kWh, sempre com 218 cv. Novidade completa é o Seal SW, uma carrinha mais interessante para a Europa que para a China, com 4,8 metros de comprimento. Enquanto a berlina Seal é exclusivamente elétrica em Portugal, o Seal SW surge com o mesmo propulsor híbrido do Seal U, com 218 cv e autonomia elétrica de 90 km. Além destes modelos que não devem tardar a chegar ao mercado europeu, a BYD apresentou também o Dynasty-D, um protótipo para um potencial SUV de luxo, com 5,3 metros de comprimento, uma barra de luzes com 2,4 metros, jantes de 23 polegadas e um habitáculo com nada menos que oito ecrãs. DENZA Z CONCEPT Marca de luxo da BYD, a Denza já está presente no mercado europeu mas ainda com uma gama reduzida. Isto deverá mudar em breve, com a marca chinesa a pensar em propostas mais desportivas para o futuro próximo. A prová-lo está o Z Concept Sports Car, uma antevisão de um futuro desportivo, capaz de disputar as travagens para as curvas com o Porsche 911. Apresentado ainda sob a forma de protótipo, a Denza já revelou alguns detalhes técnicos para o Z, incluindo asa traseira ajustável, amortecedores adaptáveis com controlo magnético, volante sem coluna, chassis inteligente com previsão de comportamento em curva e várias peças no habitáculo em fbra de carbono. FORTHING S7 REEV A Forthing, marca do grupo Dongfeng, é uma das entradas mais recentes no mercado nacional. O S7, uma berlina desportiva 100% elétrica, poderá ganhar em breve uma versão híbrida, em que o motor a gasolina serve essencialmente para fornecer energia ao propulsor elétrico de 220 cv. Garantindo mais de 200 km de autonomia puramente elétrica, e mais de 1200 km de autonomia total, o que poderia ser uma vantagem em relação ao modelo puramente elétrico, o S7 REEV ainda não tem, no entanto, a sua chegada confrmada ao continente europeu. NIO FIREFLY A NIO sempre viu a sua presença no mercado europeu como importante para o sucesso internacional. Agora, a marca chinesa independente tem fnalmente um modelo apropriado para as nossas estradas. O NIO Firefy deverá chegar à Europa, incluindo Portugal, antes do fnal do ano, alguns meses depois do previsto e com um esquema de distribuição diferente do habitual. O citadino Firefy vai utilizar uma bateria LFP de 42,1 kWh que lhe deverá garantir mais de 300 km de autonomia, para um motor de 143 cv. Espera-se um comportamento ágil nas apertadas ruas europeias, bem como acabamentos em materiais sustentáveis e uma bagageira generosa. VOLKSWAGEN ID.AURA, ID.ERA, ID.EVO Uma das primeiras marcas internacionais a estar presente na China, há muitos anos que a Volkswagen cria modelos especifcamente para as necessidades do automobilista chinês. Neste caso, aproveitando as sinergias com os seus três associados, mostrou três protótipos de uma só uma vez da família ID., com a SAIC-VW a propor o ID.Era, SUV de grandes dimensões com 1000 km de autonomia; a VW Anhui a mos-trar o ID.Evo, “crossover” desportivo para um público irreverente e conectado; e a FAW-VW concebendo o ID.Aura, berlina com uma boa relação entre preço e tecnologia, incluindo condução autónoma. AUDI E5 SPORTBACK Não foi há muito tempo que a Audi decidiu criar uma marca exclusiva para o mercado chinês. Denominada simplesmente AUDI, tudo em maiúsculas e sem anéis, mostrou em Xangai o seu primeiro modelo de produção, que como não podia deixar de ser é 100% elétrico: o AUDI E5 Sportback é um projeto da SAIC-VW, um “crossover” desportivo cuja versão de topo promete oferecer muito prazer de condução na versão de topo, graças à tração às quatro rodas, suspensão pneumática adaptativa, autonomia de 770 km, e um motor de 787 cv que lhe permite atingir os 100 km/h em 3,4 segundos. l 44 evento Auto Shanghai 2025 MG CYBER X MAZDA CX-6e BMW VISION DRIVING EXPERIENCE LEAPMOTOR B01 XPENG P7 BYD SEAL SW DENZA Z CONCEPT FORTHING S7 REEV VOLKSWAGEN ID.ERA, ID.AURA E ID.EVO AUDI E5 SPORTBACK NIO FIREFLY Paulo Manuel Costa