Com linhas marcantes, uma motorização híbrida plug-in de última geração e uma dinâmica apurada, o novo Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID propõe uma visão moderna e envolvente de um SUV familiar. É eletrifcação com alma, com mais conteúdo e muito estilo. Onome de batismo remete para o icónico autódromo de Sitges-Terramar, perto de Barcelona, onde a Cupra foi criada para desafar os cânones tradicionais. O novo SUV da marca espanhola herda esse espírito e transporta-o para uma plataforma moderna, assente na arquitetura MQB Evo do Grupo Volkswagen, mas aqui com uma afnação que denota identidade própria. A versão ensaiada, a mais potente da gama híbrida plug-in, o VZ 1.5 e-HYBRID com 272 cv, vem equipada com todos os ingredientes para confrmar as promessas da marca: jantes HADRON Copper de 20”, amortecedores adaptativos, sistema de som Sennheiser, pintura Preto Midnight e um conjunto alargado de pacotes tecnológicos. DESIGN EXPRESSIVO O Terramar não tenta esconder a sua ambição estética. Desde o capô inclinado com a nova frente Shark Nose (Nariz de Tubarão) à assinatura luminosa triangular em LED que distingue a dianteira e à faixa traseira contínua que integra o logótipo iluminado da marca, tudo foi desenhado para afrmar uma presença diferenciadora e que, de dia ou de noite, não deixa ninguém indiferente. Sem ser provocador, mostra-se seguro de si, revelando uma estética que se adapta bem a diferentes contextos, seja numa reunião de negócios, a levar os miúdos à escola ou a enfrentar com brio aquele troço de estrada que fazemos por pura diversão. Com 4,52 metros de comprimento, 1,86 m de largura e uma distância entre eixos de 2,68 m, o Terramar posiciona-se confortavelmente no centro do segmento C-SUV, mas apresenta proporções mais próximas de um “crossover” de ambições desportivas. Além disso, a menor altura ao solo e o perfl mais esguio contribuem para um comportamento dinâmico que não se limita à estética musculada. IDENTIDADE E SUBSTÂNCIA A bordo, a marca optou por um ambiente orientado para o condutor, com bancos desportivos confortáveis e uma posição de condução baixa e envolvente. O ambiente é dominado pelo grande ecrã central de 12,9”, fuido no interface e com gráfcos nítidos, ainda que a ausência de comandos físicos para funções básicas (como o volume ou a climatização) obrigue a um curto período de habituação. carga completa em pouco menos de três horas, o ideal para uma utilização diária racional e com custos contidos. Em condução, o sistema híbrido funciona com suavidade, embora por vezes tome decisões que podem parecer desconectadas da intenção do condutor, como a ativação inesperada do motor térmico em acelerações moderadas. Ainda assim, o equilíbrio geral da entrega de potência, aliado à caixa DSG de seis velocidades, assegura uma experiência fuida, harmoniosa e até envolvente. O chassis apresenta-se bem afnado, com a suspensão adaptativa de série na versão VZ, o que permite alternar entre os modos Comfort, Sport, Cupra e Individual. A direção é rápida e direta, embora algo fltrada, e os travões, com assistência elétrica específca para esta motorização híbrida, revelam-se progressivos e efcazes, mesmo em toadas mais animadas. Nestes ritmos mais vivos, o peso é notório, mas a compostura mantém-se. A tração dianteira limita a velocidade nas saídas de curva, mas garante consumos mais contidos e um comportamento muito são e previsível. Não é um SUV desportivo puro e duro, mas também não pretende sê-lo. É, isso sim, um modelo eletrifcado com a assinatura Cupra, que convida a uma condução rápida e entusiasmante q.b. sem sacrifcar o conforto ou a autonomia. real, fcou clara para nós a intenção da Cupra: oferecer um SUV eletrifcado que não renegue o prazer de condução, mas que o enquadre numa abordagem moderna e equilibrada. E esse equilíbrio entre emoção, efciência e funcionalidade é, talvez, a sua maior virtude. Juntamente com um desenho que, e parece-nos consensual, transpira personalidade e “sex-appeal”. l FICHA TÉCNICA CUPRA TERRAMAR VZ 1.5 e-HYBRID Motor PHEV, 1.5 TSI + elétrico Bateria 19,7 kWh (úteis) Potência combinada 200 kW / 272 cv Binário 400 Nm Tração dianteira Suspensão ind. tipo McPherson (frente), barra de torção (atrás) Comprimento 4519 mm Largura 1863 mm Altura 1584 mm Bagageira 490 litros Peso 2235 kg Consumo 0,6 l/100 km Autonomia EV 118 km Acel. 0-100 km/h 7,3 segundos Velocidade máx. 215 km/h Emissões CO2 10-12 g/km Tempos de 2h50 , 11 kW AC (0-100%) carregamento 0h26 , 50 kW DC (10-80%) PREÇO desde 56.684EUR , Terramar e-Hybrid VZ desde 51.954EUR , gama Terramar e-Hybrid 1.5 e-Hybrid DSG 204 cv 649EUR/mês sem IVA Oferta especial empresas 72 meses , 60.000 km full service, sem entrada inicial Rui Reis