Onome é novo, mas o conceito é familiar. O Volkswagen Tayron sucede ao Tiguan Allspace, que era fabricado no México, e assume agora um posicionamento mais diferenciado e benefcia da produção na Alemanha, em Wolfsburgo. Esta estreia acontece num momento muito positivo para a Volkswagen, que viu as suas vendas crescerem 22% no primeiro trimestre de 2025 em Portugal.com 4,79 metros de comprimento, o Tayron encaixa-se entre o Tiguan e o Touareg, oferecendo o melhor dos dois mundos: mais espaço e qualidade que o primeiro, sem atingir a exclusividade (leia-se, o preço) do segundo. ATÉ 120 KM EM MODO ELÉTRICO O Tayron eHybrid combina o motor 1.5 TSI evo2 com um motor elétrico de 85 kW, resultando em potências combinadas de 204 cv ou 272 cv, dependendo da versão. Em ambos os casos, a bateria útil de 19,7 kWh permite atingir até 120 quilómetros de autonomia elétrica, posicionando o Tayron entre os SUV plug-in mais efcientes do mercado. Equipado de série com caixa automática eDSG de seis velocidades e tração dianteira, o Tayron permite carregamentos rápidos até 50 kW em DC e 11 kW em AC. Importa ainda referir que, devido à posição da bateria, as versões híbridas plug-in estão disponíveis apenas na variante de cinco lugares. ESPAÇO E VERSATILIDADE DE SOBRA Sem a terceira fla de bancos, o Tayron eHybrid oferece uma bagageira de 705 litros, ampla o sufciente para as viagens em família ou para as atividades desportivas. Um de-UMA QUESTÃO DE BERÇO Nascido e criado em Wolfsburg, o novo Volkswagen Tayron herda os genes do Tiguan Allspace, mas apurou a fórmula, reforçou o conteúdo tecnológico e estreia-se em Portugal com duas versões híbridas plug-in capazes de percorrer mais de 120 km em modo EV. talhe inteligente é a possibilidade de rebater o banco do passageiro dianteiro, criando uma superfície plana com praticamente três metros de comprimento para transportar objetos grandes de forma prática e segura. Nas motorizações exclusivamente a combustão (Diesel e gasolina), é possível optar por versões de sete lugares e o volume de bagageira sobe para 835 litros. A capacidade de reboque é de 2,3 toneladas em todas as motorizações. EQUIPAMENTO COMPLETO E SOLUÇÕES PRÁTICAS Mesmo na versão de entrada Urban, o Tayron já apresenta um nível de equipamento muito completo, incluindo de série as jantes de 18 polegadas, os faróis LED Plus, a climatização automática de três zonas, o sistema Park Assist Pro, o ecrã central de infotainment com 12,9”, cortinas de sol e até a bagageira elétrica Easy Open & Close. A versão R-Line , mais desportiva e sofsticada, acrescenta as jantes de 20 polegadas, os bancos desportivos com função de massagem, o sistema de som Harman Kardon de 700 W, o teto panorâmico e a direção progressiva. Em Portugal, o Tayron eHybrid Urban (204 cv) tem um preço de 51.136 euros, enquanto o Tayron eHybrid R-Line (204 cv) custa 55.828 euros. Já a versão R-Line mais potente (272 cv) é proposta por 58.391 euros. CONDUÇÃO SÓLIDA E CONFORTÁVEL Conduzimos o novo Tayron eHybrid num percurso que ligou o Guincho a Sintra e regressou à costa de Cascais. As primeiras impressões são claras: a condução é tipicamente Volkswagen: fácil, intuitiva e muito confortável. A sensação de solidez é de louvar e o comportamento, como seria de esperar, transmite uma confança acrescida em estrada. O interior reforça esta boa impressão inicial, com uma notável sensação de qualidade e espaço. A posição de condução é praticamente perfeita, os bancos são confortáveis e sufcientemente envolventes e saudamos o regresso dos comandos físicos para as funções principais, uma decisão que torna a interação com o automóvel ainda mais fácil e intuitiva. Equipado com o chassis adaptativo DCC Pro, o Tayron oferece um compromisso invulgar entre conforto e estabilidade dinâmica, absorvendo com competência as irregularidades do piso sem abdicar de uma condução precisa quando o ritmo aumenta. UM SUV PREPARADO PARA O FUTURO O novo Volkswagen Tayron eHybrid chega para dar continuidade ao sucesso do Tiguan Allspace, agora com argumentos reforçados: mais tecnologia, maior autonomia elétrica e um interior ainda mais refnado e versátil. Entre o dinamismo, a efciência e a versatilidade, o Tayron afrma-se como uma proposta sólida para quem procura um SUV moderno, robusto e preparado para o presente e até para o futuro. l Rui Reis (texto) FICHA TÉCNICA VOLKSWAGEN TAYRON eHYBRID Motor PHEV, 1.5 TSI + motor elétrico Bateria 19,7 kWh (úteis) Potência combinada 150 kW / 204 cv Binário 350 Nm Tração dianteira Suspensão ind. tipo McPherson (frente), barra de torção (atrás) Comprimento 4792 mm Largura 1849 mm Altura 1671 mm Bagageira 705 litros Peso 1939 kg Consumo 0,4-0,5 l/100 km (combinado WLTP) Autonomia EV 114-120 km Acel. 0-100 km/h 8,6 segundos Velocidade máx. 210 km/h Emissões CO2 9-11 g/km (combinado WLTP) Tempos de 2h50 , 11 kW AC (0-100%) carregamento 0h26 , 50 kW DC (10-80%) VERSÕES E PREÇOS Tayron eHybrid Urban 204 cv ............................... desde 51.136EUR Tayron eHybrid R-Line 204 cv .............................. desde 55.828EUR Tayron eHybrid R-Line 272 cv ...............................desde 58.391EUR Rui Reis