Equipado com uma bateria de 82 kWh, O novo Skoda Elroq 85 tem 286 CV, uma autonomia superior a 500 km e um preço de 43 060 euros FOTOGRAFIA INTERSLIDE PauLD MARIA N SKODA ELROO 85 SPORTLINE oSkoda Elroq vem reforçar a aposta da marca ede todo o grupo vw na mobilidade elétrica ao reunir um conjunto de argumentos relevantes que vão desde o design até à autonomia passando pelo preço, a quali dade de construção e o equipamento. Ele éo segundoSUV 100% elétrico a seguir ao Enyaq do qual herda muitatecnologia. Apontado ao segmento C-SUV, o Elroq é construído sobre a plataforma MEB (a mesma utilizada pelo Enyaq) o que lhe permite beneficiar de tecnologias de última geração em termos de desempenho e carregamento, o que o coloca no pelotão da frente da mobilidade sustentável, nãoapenas] pelo peso que promete ter nas vendas, como pela forma como desbrava novos caminhos, quer em termos estéticos, quer tecnológicos. Das versões disponíveis, escolhemos para este primeiro ensaio, a mais dotada (Elroq 85) com 286 CV. DESIGN dISRuPTIVO © design do Skoda Elroq é marcado por uma nova linguagem visual, com linhas robustas, superfícies suaves e uma imagem que transmite segurança, modernidade e, também, qualidade. Na parte da frente destaca-se a interpretação moderna da grelha tradicional especifica para modelos elétricos, agora mais fechada e integrada com os sensores dos sistemas de e-assistência à condução. Os faróis Matrix LED oferecem uma boa visibilidade noturna e definem uma assinatura luminosa moderna, enquanto o capot ostenta O nome “Skoda” em vez do logotipo da marca. O mesmo acontece na traseira onde uma faixa luminosa continua percorre toda a largura do veículo. O spoiler traseiro melhora a estabilidade nas velocidades mais elevadas, enquanto o difusor integrado confere um acabamento mais refinado e desportivo. As dimensões compactas, além de não esconderem a preocupação de favorecer uma boa gestão do espaço interior, graças a uma distância entre eixos de 2,76 metros, não deixam dúvidas quanto ao objetivo de garantir um bom desempenho aerodinâmico que, ao situar-se entre os melhores do segmento (Cxe de 0,26), ajuda a alcançar uma maior eficiência energética do sistema elétrico. INTERIOR SIMPLES E PRâTICO No interior encontramos um ambiente sofisticado e tecnológico, pensado para proporcionar conforto e uma relação prática com o condutor mas, também, com os restantes passageiros. No que toca à tecnologia a bordo encontramos um painel de instrumentos digital de 13 polegadas que, apesar da sua simplicidade, exibe todas as informações essenciais, enquanto o sistema de infotainment de 15 polegadas, além de integrar um grande número de aplicações e comandos úteis, conta com conetividade sem fios para Apple CarPlay e Android Auto. O sistema de assistente de Voz “Laura” é, neste caso, um ajuda importante ao facilitar o controlo de diversas funções sem desviar a atenção da condução. Ao nível do equipamento de segurança e assistência à condução, esta versão mais dotada e mais cara está bem servida ao incluir sistemas como o “Travel Assist” para condução semi-autónoma, o “Front Assist”, com travagem de emergência, o “Lane Assit”, para a manutenção na faixa de rodagem e, ainda, o “Remote Parking” que facilita o estacionamento. Graças a um índice de habitabilidade acima da média, o espaço atrás é generoso, garantindo comodidade para os passageiros que contam com um piso plano graças à plataforma MEB, uma boa largura e uma altura que acolhe bem pessoas mais altas. Tudo isto sem prejudicar muito a capacidade da mala que, não sendo a melhor do seu segmento, oferece 470 litros de capacidade, extensível a 1580 litros com o banco traseiro rebatido. A bagageira integra também várias funcionalidades, como uma rede de separação de carga, ganchos para sacos de compras, piso duplo ajustável, várias prateleiras e um sistema de compartimentação, facilitando a organização e a segurança do transporte de objetos mais pequenos. RâPIDO E âGIL Um diâmetro de viragem inferior a dez metros (9,3 metros) confere a esta versão do Elroq uma agilidade notável, quer nas manobras de estacionamento, quer onos trajetos com curvas mais fechadas onde a direção direta e precisa potencia as capacidades dinâmicas do motor elétrico de 286 cv e um binário de 545 Nm que proporciona uma resposta rápida ao acelerador e, dessa forma, garante uma aceleração dos 0-100 km/h em apenas 6,7 segundos e uma condução fluida. A suspensão, concebida para privilegiar o conforto, não mostrou comprometer uma utilização mais desportiva, graças a um controlo equilibrado da transferência de peso que é grande nas curvas mais fechadas e apoiadas. Os três modos de condução (Eco, Comfort e Sport) permitem ajustar a resposta do motor e também do sistema de regeneração que conta com o sistema “One Pedal Driving” que contribui para uma condução mais eficiente, permitindo reduzir a velocidade aliviando apenas a pressão sobre o acelerador. Este sistema e o modo “Eco” contribuem para consumos reais da ordem dos 16 kWh/100 km, um valor que não se encontra muito longe dos 15,1 kWh/100 km anunciados pela Skoda. Um dos aspetos positivos deste sistema elétrico é a fiabilidade da autonomia que pode ser monitorizada pelo sistema de navegação numa viagem programada. A indicação da autonomia no destinoe das várias alternativas de carregamento durante o percurso reduz o stress da autonomia e do carregamento associados àutilização de um carro elétrico como O Skoda Elroq que só é Classe 1 nas auto-estradas com via verde. BOA GESTàO TeRMICA Grande parte da boa eficiência energética deve-se à utilização de uma bomba de calor que, para além de garantir uma climatização sem absorver energia e dessa forma inflacionar o consumo, otimiza a gestão térmica da bateria ao contribuir para manter a temperatura ideal de funcionamento e ao mesmo tempo melhorar o seu desempenho e prolongar a sua vida útil. O carregamento rápido permite atingir 80% da carga em apenas 28 minutos graças à potência máxima de 210 kW. Para carregamentos domésticos, uma simples Wallbox trifásica de 11 kW completa a mesma carga em cerca de 8 horas. Só é pena que para já não haja a opção de um carregador interno de 22 kW que tornaria o carregamento em corrente alterna mais rápido. O 0 SKODA ELROQ TEM UMA GAMA AMPLA QUE RESULTA DA COMBINAçâO DE TRES MOTORIZAçoES DIFERENTES E DUAS BATERIAS SKODA ELROQ 85 SPORTLINE PREçO 44 678 EUR (51 188 EUR VERSàO ENSAIADA) MOTOR 1 ELeTRICO SiNCRONO POTeNCIA 286 Cv (210 KW) | BINàRIO MAX. 545 NM PESO 2141 KG RELAçàO PESO/POTeNCIA 6,7 KG/CV TRANSMISSàO AUTO 1 VEL. TRAçàO TRASEIRA ACEL. 0-100 KM/H 6,7 SEG. VEL. MAX. 180 KM/H | CONSUMO (WLTP) 16,1 KWH/100 KM (15,1 KWH/100 KM+) CAPACIDADE DA BATERIA 82 KWH (úTEIS: 77 KWH) AUTONOMIA 508 KM (575 KM+) TEMPO DE CARGA (11 KW) 81 H (135 KW) 28 MINUTOS ATe 80% CARGA MàXIMA EM AC/CC 11 KW/135 KW COMP: 4,65 LARG. 1,87 ALT. 1,62 (METROS) DISTàNCIA ENTRE EIXOS 2,76 (METROS) BAGAGEIRA 585 = 1710 (LITROS) *VALOR ANUNCIADO ? FIABILIDADE DA AUTONOMIA AUTONOMIA PRESTAçoES O POTeNCIA DE CARGA EM AC VISIBILIDADE TRASEIRA FUNCIONAL o interior do Skoda Elroq goza de uma boa habitabilidade especialmente atrás onde o piso plano permite acomodar com conforto três pessoas. O tablier é simples e integra dois ecrãs digitais, um pequeno destinado à instrumentação e um grande, ao centro, do sistema multimédia MARCO ANTÓNIO