Ainda antes de o 4 E-Tech chegar ao mercado, a Renault testa a viabilidade do protótipo Savane, um R4 4x4 a bateria e com dois motores, que recorda o R4 que foi 2.º no Dakar de 1979 e 3.º em 1980. Com a Renault a preparar o início das entregas do novo R4 E-Tech aos primeiros clientes portugueses a partir de Julho, não param as surpresas vindas deste versátil SUV eléctrico. Se as versões que podemos classificar de "normais" do Renault 4 recorrem apenas a um motor instalado no eixo dianteiro, o novo modelo denominado R4 Savane 4×4, ainda um protótipo, monta dois motores para garantir tracção integral. Não é a primeira vez que existe um Renault 4 com quatro rodas motrizes, mas o R4 E-Tech Savane é o primeiro destes modelos com tracção total fabricado pelo construtor francês. A primeira vez que surgiu um R4 com tracção à frente e atrás foi em 1979, através da Sinpar, uma empresa que antes da II Guerra Mundial produziu equipamento militar e que depois se especializou em adaptar sistemas 4×4 a veículos convencionais, tendo sido adquirida pela Renault em 1979 e integrada na Renault Veículos Industriais. Alguns pormenores permitem diferenciar o Savane 4x4 dos restantes R4 4 fotos No final dos anos 70, a Sinpar produziu uma versão 4×4 para que os irmão Claude e Bernard Marreau participassem no Paris Dakar de 1979, onde foram 2.º entre os automóveis, para depois serem 3.º em 1980. E se o R4 4×4 dos manos Marreau era "filho único" e não proposto como veículo de série, esta limitação parece ter os dias contados, uma vez que a Renault apresentou um R4 Savane eléctrico, com o espírito do modelo dos irmãos Marreau, ou seja, com maior distância ao solo e pneus TT e dois motores eléctricos, um em cada eixo, para assegurar tracção integral para poder rodar mesmo em pisos mais escorregadios. A Renault não se compromete a comercializar de imediato o R4 Savane 4×4 a bateria, mas um elemento da marca francesa admitiu que o modelo revelado durante o recente torneio de Roland-Garros, de que a Renault é um dos principais patrocinadores, "se destina a avaliar o interesse do mercado" num veículo eléctrico versátil mais potente e com maior capacidade em todo-o-terreno. E não afastou a possibilidade de o R4 Savane 4×4 ser produzido em série, caso os clientes o desejem. As diferenças exteriores entre este R4 com tracção integral e os restantes, com apenas tracção à frente, são mais evidentes 5 fotos As fotos reveladas do R4 Savane 4×4 permitem constatar que esta versão do SUV do segmento B monta pneus mistos, para optimizar a tracção em pisos como terra, lama e neve. O construtor francês optou por não divulgar a potência dos dois motores que instalou no R4 Savane 4×4, deduzindo-se que à frente continue a unidade com 150 cv. Seria curioso saber se, no eixo traseiro, a Renault optou por instalar um motor igual, visando incrementar a potência para melhorar a utilização sobretudo em estrada ou se, pelo contrário, privilegia um motor menos possante, dedicado quase exclusivamente a garantir que a lama ou neve não impedem o Renault 4 Savane 4×4 de continuar a viagem. De caminho, será igualmente curioso perceber se o construtor aproveita a maior distância entre eixos do R4, face ao R5, para dotar o Savane com uma bateria com maior capacidade do que os 52 kWh que já temos no R5 e nas versões com tracção à frente do R4. Alguns pormenores permitem diferenciar o Savane 4x4 dos restantes R4 As diferenças exteriores entre este R4 com tracção integral e os restantes, com apenas tracção à frente, são mais evidentes Alfredo Lavrador