Depois da berlina SU7, a Xiaomi acaba de revelar o YU7, um SUV de visual elegante e de elevada performance. Mais um sucesso em mãos? A Xiaomi revelou oficialmente o seu primeiro SUV elétrico, o YU7, durante o evento de celebração do 15.º aniversário da marca, em Pequim. É o seu segundo modelo, depois do lançamento da berlina SU7 - um enorme sucesso comercial no primeiro ano de mercado. São muitos os concorrentes deste YU7, mas o alvo a abater terá de ser o Tesla Model Y, o carro mais vendido do mundo em 2023 e 2024. A Xiaomi responde ao Model Y com estilo, muita tecnologia e alto desempenho © Xiaomi Três versões Quando chegar ao mercado - já no mês de julho, mas, para já, apenas na China - o YU7 estará disponível em três versões: Standard, Pro e Max. O YU7 Standard está equipado com um motor traseiro de 235 kW (320 cv), permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,88s. Tem uma bateria de iões de lítio LFP com 96,3 kWh, o que se traduz em 835 km de autonomia. Claro que são obtidos no ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que é mais permissivo que o WLTP que utilizamos na Europa. O YU 7 Pro adiciona um motor dianteiro de 130 kW (177 cv), totalizando 365 kW (496 cv) de potência máxima combinada, com a autonomia a descer para os 770 km (CLTC). Os 0 aos 100 km/h são cumpridos em 4,27s. Já o Xiaomi YU7 Max conta com dois motores, de 220 kW (299 cv) no eixo dianteiro e (288 kW) 392 cv no eixo traseiro, que deixam o valor máximo combinado nos 508 kW (691 cv). Distingue-se das restantes versões não só pela potência, mas também pela bateria: muda a química para NMC (com maior densidade energética) e a capacidade sobe para os 101,7 kWh. A autonomia é de 760 km. Chega aos 100 km/h em apenas 3,2s e a velocidade máxima é de 253 km/h. As restantes versões ficam-se pelos 240 km/h. O sistema elétrico assenta numa arquitetura de 800 V, permitindo carregamentos ultrarrápidos que podem adicionar cerca de 620 km à autonomia do carro em apenas 15 minutos. © Xiaomi O Xiaomi YU7 fica a um milímetro dos cinco metros de comprimento e a quatro milímetros dos dois metros de largura. A altura é de 1,6 m e a distância entre-eixos alcança os três metros. Já o peso varia entre os 2140 kg e os 2460 kg, dependendo da versão. Linhas fluidas e elegantes Visualmente, não ficam escondidas as semelhanças com o Xiaomi SU7. O SUV também apresenta linhas fluidas e modernas, com puxadores de portas embutidos e um sistema de iluminação em LED com uma linha contínua na secção traseira. O interior é marcado pela presença do ecrã panorâmico "HyperVision" de 1,1 m, que integra três displays mini-LED na zona superior do tabliê e um ecrã central de 16,1". A nível tecnológico, o YU7 incorpora o sistema de condução autónoma avançado, com LiDAR no tejadilho e radares de ondas milimétricas 4D, com o objetivo de garantir uma assistência precisa. Mais caro que o Tesla Model Y A Xiaomi adiantou que planeia iniciar a comercialização do YU7 na China em julho de 2025. Os preços finais ainda não estão fechados, mas ao contrário do esperado, estima-se que será substancialmente mais caro que o Model Y. Há a indicação de que deverão ficar cerca 7750 euros a 9030 euros acima do preço base do Tesla Model Y na China, que fica em torno dos 34 mil euros. É uma diferença que poderá revelar também outras ambições em termos de posicionamento por parte da marca chinesa. A expansão para mercados internacionais não está posta de parte, podendo haver mais novidades em 2027. André Mendes