O novo modelo equipado com três motores elétricos, concorrente do Porsche Macan, anuncia performance ao nível de um desportivo. Depois do "hot hatch" A290, a Alpine avança agora com o A390, um fastback que tem tanto de desportivo como de sentido prático para uma utilização diária. Visualmente, o novo modelo 100% elétrico, que estará disponível a partir do último trimestre deste ano, segue algumas linhas do A110 coupé, embora tenha uma carroçaria de cinco portas e dimensões mais avantajadas. O A390 adota a maioria dos elementos já vistos no concept apresentado em outubro do ano passado, com linhas afiadas e um perfil aerodinâmico, conferindo-lhe um "look" geral mais desportivo comparativamente com a maioria do SUV/crossover. No lançamento, são propostas duas versões: GT e GTS, que se distinguem pelas jantes e logos específicos. Nota para os apontamentos de formato triangular no para-choques dianteiro, barras em full-LED a toda a largura à frente e atrás, além da opção de jantes de 20 e 21 polegadas, proteções da carroçaria algo discretas e 152 mm de altura ao solo. Por dentro, esta proposta de cinco lugares partilha grande parte dos elementos com o Renault Mégane E-Tech, que é feito com base na mesma plataforma AmpR Medium, nomeadamente um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e um ecrã tátil central de 12". Específicos do Alpine são o volante, a consola central e algumas decorações e acabamentos, que o colocam num patamar premium. Realce para as bacquets Sabelt revestidas em couro Nappa na versão GTS, para o sistema de som Devialet com 13 altifalantes e 850W e para a mala com 532 litros de capacidades. Este A390 tem 4615 mm de comprimento, 1885 mm de largura, 1532 mm de altura e 2708 mm de distância entre eixos - 136 mm mais curto e 92 mm de mais baixo que um Tesla Model Y. Neste novo Alpine, há software e hardware específico ao nível do chassis de modo a favorecer o comportamento dinâmico. A aposta recaiu num sistema propulsor formado por três motores (um à frente e dois atrás) - proporcionando tração integral -, a funcionarem em conjunto com um sistema ativo de vectorização de binário. O GT traz 401 cv e o GTS 469 cv, com o binário a ser de 650 e 808 Nm, respetivamente. O GTS anuncia 0-100 km/h em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 220 km/h. Ambas as versões contam com uma bateria de 89 kWh que permite anunciar 520 e 555 km de alcance (WLTP), suportando carregamentos até 190 kW. Existe ainda uma função "overtake" que permite um aumento de potência até 10 segundos - sendo que são precisos 30 seg. de arrefecimento entre utilizações. No sistema Alpine Drive Sound, o condutor pode optar entre os modos Daily ou Sport, que geram sons artificialmente para condizer com a aceleração e o estado de espírito. O A390 tem uma suspensão específica com batentes hidráulicos, ao estilo do antigo Renault Mégane RS. A marca francesa optou ainda por uma direção mais comunicativa e por travões mais sensíveis. Já os pneus Michelin foram feitos especificamente para este modelo. Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS Alpine A390 GTS