As dimensões mais compactas do Elroq face ao irmão Enyaq colocam o novo SUV da Skoda no olho do furacão , naquela que é, porventura, a categoria mais competitiva da atualidade. onovo Elroq apresenta-se no catálogo da Skoda como uma alternativa mais ágil e urbana, mantendo a essência prática e tecnológica do irmão maior, mas com um formato mais adaptado ao dia a dia na cidade A sua chegada reforça a estratégia elétrica da marca, posicionan-do-se num segmento onde a eficiência, o design equilibrado ea conectividade são decisivos para os condutores modernos. Entre OS trunfos, uma gama alargada e um preço apetecível a desde 34.980 EUR ou 28.500 EUR + IVA para empresas. Além disso, estreia a mais recente linguagem de design da koda, batiza-da de Modern Solid e que já valeu ao modelo um “Red Dot Award”, exibindo uma grelha frontal fechada, esguios faróis em LED e a troca do logotipo pelo nome da marca checa escrito no capô. Com 4.488 mm de comprimento (apenas 9,9 cm a mais que o Karog a combustão), o Elroq aproveita Inteligentemente a plataforma MEB do Grupo Volkswagen para oferecer um interior surpreendentemente espaçoso. A distância entre eixos é idêntica à do Enyaq mas com 16 cm a menos de carroçaria, um feito de engenharia que se traduz em espaço para três adultos instalados sem apertos nos bancos traseiros. Ou seja, por fora, é suficientemente compacto para se apresentar como um aliado na cidade, “gingando" bem mesmo por ruelas apertadas, por dentro, o generoso espaço no habitáculo permite planos para viagens mais longas, em família OU com amigos, já que a segunda fila é capaz de acomodar três passageiros com conforto. Já a bagageira arruma 470 litros, valor mais em linha com um familiar do que com um mais modesto utilitário. E a forma como se comporta em estrada e autoestrada é irrepreensível, aliando boa dose de conforto a atitude espevitada. CONDUçàO ENVOLVENTE O Elroq é proposto em três declinações 50, com 170 CV (125 kW), 60, com 204 CV (150 kW), e 85, com 286 CV (210 kW) =, todas de tração traseira, sendo notável o facto de, desde a mais “fraquinha", que cumpre os o aos 100 km/h em 9 segundos, se revelar suficientemente expedito para enfrentar qualquer tipo de situação. Independentemente da potência proposta, o Elroq distingue,se por uma direção precisa e pela suavidade dos pedais, tanto do acelerador como do travão, que reagem de forma progressiva ainda que, em caso de necessidade, também respondam com eficácia a uma pisada mais abrupta. Nas curvas, a carroçaria acom-panha bem o traçado, sendo o seu adornar quase impercetível. Mas pode ainda melhorar, se se decidir escolher incluir como extra a suspensão adaptativa Dynamic Chassis Control, disponível na variante 85, através da qual é possível escolher entre uma ex-periência mais direcionada para o conforto OU para a dinâmica. A contribuir para a boa experiência ao volante está também a correta posição de condução: elevada q.b. para facilitar as entradas e saídas do automóvel, mas não assim tão alta a ponto de nos sentirmos desconectados da estrada. E a ergonomia do banco, em conjunto com os pedais e o volante, parece ter sido trabalhada ao milímetro para que tudo se revele muito intuitivo, sem que a visibilidade do ecrã de instrumentação seja penalizada. BOM-SENSO ELEGANTE Lá dentro, disposição simples, mas elegante ~ como no irmão-maior Enyaq. Tudo parece ter sido montado para facilitar a vida, com a funcionalidade sempre em mente. Diante do condutor desenha-se um ecrã digital de 5”, com as informações mais relevantes sobre a condução, enquanto o centro do tablier é pontificado por um ecrã tátil de 13 , de série , que inclui botões de atalho para desligar OU acionar funções como o alerta de velocidade e a assistência na faixa de rodagem, evitando que andemos perdidos entre menus e mais menus. Aliás, para quem continua a preferir não estar totalmente dependente de um ecrã, há botões físicos para aceder à climatização, por exemplo. Entre os opcionais, há head-up display de realidade aumentada. Ao nível da qualidade dos materiais e de construção, a marca checa não se poupou a criar um ambiente distinto, com superfícies de toque suave, mesmo quando se está diante de uma unidade equipada de série com a configuração Studio. No entanto, para quem gosta de personalizar, há três combinações, às quais a koda designa de Design Selections, que prometem tornar o habitáculo mais premium: o Loft (855EUR), com estofos em tecido e pele sintética, a preto e cinzento, com pesponto verde e cinzento, sendo a consola central forrada a tecido cinzento com inserções decorativas; o Lodge (1.485 EUR), bancos e painel dianteiro em pele sintética, a preto e cinzento, com pesponto decorativo laranja;e o Suite (2.640 EUR), assentos em tecido e pele sintética, em preto, com pesponto decorativo e painel integralmente em pele sintética. o habitáculo distingue-se ainda por oferecer vários espaços de arrumação, com úteis compartimentos entre os bancos dianteiros, inclusive suportes para copos, e bolsas nas portas (forradas a feltro) suficientemente generosas para arrumar uma garrafa grande de água. CHEGAR MAIS LONGE Se a elegância é uma das bandeiras do Elroq, a par da sua generosa habitabilidade e funcionalidade, a koda não deixou de olhar para um dos fatores fundamentais quando se fala num elétrico: a autonomia. Neste sentido, a variante 50, com bateria com capacidade útil de 52 kWh, admite percursos de 376 km com uma única carga; a 60, com bateria de 59 kWh, reclama um alcance de 426 km; e a 85, alimentada por uma de 77 kWh, ronda os 580 km. As baterias são de iões de lítio NCM (niquel-cobalto-manganês) e aceitam uma potência de carregamento de até 11 kW em corrente alternada; em corrente contínua, máximo entre os 145 e os 175 kW, dependendo da versão, o que resulta numa reposição energética de 10 a 80% em menos de meia hora: tempo aceitável para uma pausa de descanso a meio de uma viagem! D REDAÇÃO O Elroq assume-se como o elétrico mais pequeno e acessível da Skoda SIMPLES e INTELIGENTE O Elroq vale-se do slogan "Simply Clever” para se afirmar como um koda de gema, estreando, entre uma série de detalhes, uma rede de arrumação para um cabo de carregamento sob a tampa da bagageira, que, por um lado, liberta espaço na mala e, por outro, resolve a ausência de uma "frunk”, o espaço de arrumação adicional sob o capo, habitual nos elétricos. Outros pormenores incluem os chapéus de chuva arrumados no miolo das portas dianteiras; um clip de plástico junto ao pilar A do condutor para prender bilhetes de estacionamento; um pequeno caixote de lixo; um raspador de gelo na porta da bagageira com medidor de profundidade do piso do pneu; um depósito de água para o limpa para-brisas cuja tampa se transforma num funil; bolsas nas costas dos bancos dianteiros para arrumar o telemóvel; ou iluminação ambiente LED. FICHA TeCNICA SKODA ELROQ 50 TIPO DE MOTOR Elétrico, sincrono de íman permanente POTeNCIA 170C (125kW) BINàRIO MàXIMO 310 Nm TRANSMISSàO Traseira, caixa de relação única BATERIA lões de lítio, 55 kWh (52 úteis) AUTONOMIA (WLTP) 376 km TEMPO DE CARGA 5h30 a 11 kW CA (0-100%) 25 min.a a 145 kW CO (10-80%) V. MàXIMA 160 Km/h (limitada) ACELERAçàO 9s (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 15,8 kWh/100 km (misto) EMISSOES (WLTP) O g/km DIMENSOES (C/LIA) 4.488/1 884/ 1.625mn PNEUS 235/55R19 PESO 1.954 kg BAGAGEIRA 4701 PREçO 34.946EUR LANCAMENTO Março de 2025 FICHA TeCNICA SKODA ELROQ 60 TIPO DE MOTOR Elétrico, sincrono de íman permanente POTeNCIA 204 CV(150kW) BINàRIO MàXIMO 310 Nm TRANSMISSàO Traseira, caixa de relação única BATERIA lões de lítio, 63 kWh (59 úteis) AUTONOMIA (WLTP) 426 km TEMPO DE CARGA 6h30a11 kW CA (0-100%) 24 min.a a 165 kW CO (10-80%) V. MAXIMA 160 Km/h (limitada) ACELERAçàO 8 (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 15,9 kWh/100 km (misto) EMISSOES (WLTP) 0 )g/km DIMENSOES (C/LA) 4.488/ 1.884/ 1.625 mm PNEUS/JANTES 235/55 R19 PESO 2.003kg BAGAGEIRA 4701 PREçO 38.226EUR LANçAMENTO Março de 2025 FICHA TeCNICA SKODA ELROQ85 TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de íman permanente POTeNCIA 286 CV (210kW) BINàRIO MàXIMO 545 Nm TRANSMISSàO Traseira) caixa de relação única BATERIA lões de lítio, 82 kWh (77 úteis) AUTONOMIA (WLTP) 571 km TEMPO DE CARGA 8ha11 kW CA (0-100%) 28 min. a I75 kW CO (10-80%) V. MAXIMA 180 km/h (limitada) ACELERAçàO 6,6 (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 15,2 kWh/100 km (misto) EMISSOES (WLTP) O g/km DIMENSOES (C/LIA) 4.488 1.884/ 1.625 mm PNEUS/JANTES 235/55R19 PESO 2.133k kg BAGAGEIRA 4701 PREçO 43.077EUR LANCAMENTO Março de 2025 SEGURANÇA A TODA A PROVA Apesar de ainda não ter classificação nos testes de segurança do Euro NCAP, o Elroq apresenta todas as características necessárias para obter a pontuação máxima. Assim, desde a versão mais “despida”, o modelo inclui airbags frontais dianteiros, laterais e de cortina, sistema de reconhecimento de fadiga do condutor, chamada automática de emergência, sistema ISOFIX, sistema de travagem de emergência com deteção de veículos, peões e ciclistas, manutenção na faixa de rodagem e cruise control com limite de velocidade, sendo possível acrescentar o cruise control adaptativo, o suporte de direção de emergência com assistente à inversão de marcha e tranca de segurança para crianças. Já as variantes mais equipadas acrescentam o assistente de mudança de faixa e o reconhecimento dinâmico dos sinais de trânsito, havendo ainda a possibilidade de fazer crescer as ajudas com pacotes dedicados, incluindo desde o Travel Assist, sendo o automóvel capaz de parar e reiniciar a marcha sozinho, acompanhando o fluxo do trânsito, até ao Cruise Control Preditivo, que se une ao sistema de navegação para adaptar a velocidade ao traçado (abranda, por exemplo, ao aproximarse de uma rotunda ou cruzamento). Além das versões 50, 60 e 85, a gama será reforçada brevemente com as 85x e RS, ambas com tração integral CARGA RAPIDA CC DE 145 A 175 KW, CONSOANTE A VERSAO Painel de instrumentos digital de 5” com as principais informações da condução. Boa definição e de fácil leitura. Ergonómico posto de condução, com grande ecrã central multimédia de 13 polegadas. Habitáculo amplo, de qualidade e com três acabamentos personalizados. COMPACTO PARAA CIDADE: 4,49 METROS DE COMPRIMENTO AVENTURA 85X, EMOçãO RS Para já, o Elroq é disponibilizado apenas com versões de tração traseira, mas está para breve a chegada de uma variante de tração integral, animada por dois motores que, em conjunto, debitam 300 CV (220 kW), e pensada para enfrentar terrenos mais atribulados. Também para o final do ano é esperada a versão de cariz mais desportivo RS, igualmente de tração integral, mas com 340 CV (250 kW) e uma aceleração de o a 100 km/h em 5,4 segundos. Ambas as variantes, têm velocidade máxima limitada a 180 km/h. Com elementos distintos na carroçaria e no interior, o acabamento Sportline confere um cariz mais desportivo ao Elroq. Grupos óticos dianteiros e traseiros com lluminação LED de série. ã frente existe a possibilidade de se optar pela tecnologia LED matricial.