A Alpine vai entrar na guerra dos grandes, para enfrentar construtores como a Ferrari e a Lamborghini. Para tal, vai lançar já em 2026 um superdesportivo de 1000 cv com um motor V6 e dois eléctricos. Até aqui limitada a um só desportivo - se descontarmos o A290, que é mais um utilitário musculado -, a Alpine tinha no pequeno e leve A110 com 300 cv o seu ponta de lança, modelo relativamente acessível que foi concebido para fazer a vida negra a desportivos como Porsche 718 Cayman. Mas este construtor francês prepara-se para passar a disputar a primeira liga dos carros com raça e potência a condizer, visando enfrentar os melhores modelos da Ferrari e da Lamborghini, pelo que se prepara para lançar, já em 2026, um superdesportivo electrificado com 1000 cv, concebido em torno de um motor V6 biturbo. A notícia caiu que nem uma bomba e foi anunciada a alguma da imprensa presente pelo próprio Luca de Meo, o CEO do Grupo Renault, durante a apresentação do novo A390. De acordo com o gestor, a Alpine, que já prometeu a criação de uma Dream Garage ao lançar 7 novos modelos nos próximos sete anos, vai igualmente colocar no mercado um superdesportivo, um modelo que não será o exuberante Alpenglow (que pode ver nas imagens), mas com quem certamente partilhará soluções estéticas para manter um certo ar de família. O Alpenglow monta ao centro um motor 3.5 V6 biturbo, que deverá ser o escolhido para locomover o futuro hiperdesportivo da marca 4 fotos Sobre a mecânica, a Alpine fez saber que irá conjugar um motor a combustão, instalado em posição central traseira e a passar a potência para as rodas posteriores, que será complementado por dois motores eléctricos cada um associado à sua roda da frente. No total, serão 1000 cv, o que num desportivo que se espera ser leve - como é tradição na marca - e recorrendo ao profundo conhecimento tecnológico que possui das participações nos campeonatos do mundo de F1 e de Resistência, promete ser um adversário difícil de roer no que respeita à eficiência em termos de comportamento. A Alpine anunciou como motor principal um V6, que provavelmente será o 3.5 V6 biturbo instalado no Alpenglow, que distribuirá exclusivamente a potência pelas rodas traseiras. Só que dificilmente queimará hidrogénio, como no Alpenglow, mas sim gasolina, uma vez que não abundam propriamente bombas onde reabastecer com aquele combustível menos poluente. Os motores eléctricos montados à frente permitirão incrementar a potência, assegurar tracção integral e modular o comportamento ao permitir torque vectoring no eixo dianteiro. O construtor francês proporá assim, a partir do próximo ano, um concorrente directo dos Ferrari SF90 e do Lamborghini Revuelto. O Alpenglow monta ao centro um motor 3.5 V6 biturbo, que deverá ser o escolhido para locomover o futuro hiperdesportivo da marca Alfredo Lavrador