O SUV 100% ELÉTRICO FOI ATUALIZADO, APRESENTA MUITAS NOVIDADES, ALÉM DA NOVA FACE, E JA ESTA DISPONÍVEL EM PORTUGAL, A PARTIR DE 44 200 EUROS Já passaram quase cinco anos desde que O Enyaq viu pela primeira vez a luz do dia, sendo por isSo que foi agora atualizado em diversos aspetos, o primeiro dos quais o seu semblante, sendo evidente a nova face frontal da família, seguindo o olhar do recém-chegado Elroq, sendo que no capot passou a existir o apelido Skoda, em vez do mítico símbolo da marca (o mesmo se passando no interior, no centro do volante). Mas...com o novo estilo, veio também uma nova eficiência aerodinâmica, e se tal já é sempre o key factor em qualquer carro, nos elétricos ainda mais, sendo que 30% de toda a energia gasta é empregue a “furar o ar” em frente. Estas alterações gerais, no exterior, permitiram que o coeficiente aerodinâmico (cx) do Enyaq passasse de 0,264 para 0,245. Já a versão Coupé (apresentada em 2022) faz ainda melhor, com um cx de 0,225, face aos 0,234 anteriores. Por dentro, tudo se mantém muito idêntico, mas a somar ao novo volante, a possibilidade de se contar com um head-up display que apresenta “realidade aumentada”, o que.. aumenta a ajuda de tal projeção. O “Enyaq 2025” volta a estar disponível com duas baterias, uma com 63 kWh e outra com 82 kWh de capacidade. Mas, importante novidade é a potência máxima de carregamento passar a ser de 165 kW no Enyaq 60 e de 175 kW no Enyaq 85x, relembrando-se que antes o topo era 135 kW. Quer isto dizer que a bateria maior permite carregar dos 10 aos 80% em 28 minutos, quando pela frente temos um posto de carregamento rápido para ligar ao carro. A versão “60" consegue um alcance até 437 e 446 km na versão coupé. Já o mesmo “60" mas com o tra-je Sportline, desce para 431 e 436, respetivamente e por inerência à maior dimensão das rodas. Já a “85 normal”, promete 486 e 596 km aquando da versão coupé, já a "85x", com tração integral, queda-se por 441 e 549 km. As versões 60 têm 204 cv e as 85 286cv, sendo movidas em propulsão (vá tração traseira, como se “diz por al"). Em corrente alternada (diga-se) todas as versões carregam até 11 kW. O preço das versões "60" começam nos 41 459EUR ou nos 44 200EUR da versão coupé, e já as "85" partem dos 49 462EUR ou 52 201EUR, no caso do coupé. A versão mais barata com a força distribuída por ambos os eixos, custa: 52 305EUR. Interessante dizer ainda que, a versão coupé visível nas fotos, é a RS que também tem um motor por eixo (como OS “X") mas um caudal de potência de 340 CV, prometendo OS O aos 100 km/h em 5,4 segundos, tendo a velocidade máxima limitada aos 180 km/h. De resto, o novo Enyaq oferece um equipamento de série em todas as versões mais exaustivo, incluindo bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, chave mãos livres (por aproximação), alarme perimético ou O Cruise Control Adaptativo (ACC). A concluir, dizer que O Enyaq que agora se reforma figurou no top de vendas de vários mercados europeus, sendo que na Eslováquia e na Estónia, ficou mesmo em primeiro lugar entre os veículos elétricos vendidos em 2024. Já na Alemanha, o maior mercado “externo” da Skoda Auto, ficou em segundo lugar com mais de 25 mil carros entregues. Também ficou em segundo lugar na ãustria, Suíça e Lituânia e em terceiro na Chéquia, Dinamarca e Finlândia. Onde também é um sucesso é na Austrália e Nova Zelândia, onde a marca tem enorme tradição. // João Santos Matos