Automóveis como o Renault 5 E-Tech aumentam a minha confiança na mobilidade elétrica. é muito mais que um carro revivalista! é muito mais que apenas um carro elétrico! é um passo em frente que, não estando isento de defeitos, é desejável. Em primeiro lugar, o carro é lindo! Musculado na proporção certa, tem inúmeros detalhes que o ligam ao passado. Limpemos as memórias e voltemos ao Renault 5. Sendo verdade que D. é um nadinha acanhado no interior, já a posição de condução é excelente. Depois temos os detalhes divertidos. O grafismo dos faróis parece uma mira e piscam quando nos aproximamos; os faróis de nevoeiro têm o mesmo padrão que é igual ao das saídas de ar do sistema de climatização. Os farolins traseiros são semelIhantes ao do R5 de segunda geração; os bancos são feitos numa só peça como nas versões Gordini; e as cavas das rodas lembram as do R5 Turbo. Esta senda revivalista prossegue no interior. As costuras do tabliê lembram o molde de plástico estriado do original, o tejadilho lembra um cesto de vime. o painel de instrumentos tem uma forma retangular como sucedia no original, mas agora com ecrãs planos coloridos e com animações. Percebe-se que quem desenhou o Renault 5 fêlo com gosto e carinho. O mesmo sucedeu com os engenheiros que desenharam a parte técnica. A direção é progressiva e com o peso certo e quando carregamos o eixo dianteiro a suspensão resiste à saída em frente. A aderência é elevada e o chassis mostrase rígido seguindo a trajetória que desenhamos com a direção. As mudanças de direção não colocam em causa o equilíbrio e é possível levar mais velocidade para dentro das curvas. Só é preciso ter um pouco de paciência para voltar ao acelerador, pois o binário imediato é forte. Afinadas para serem firmes, a verdade é que as suspensões acabam por não prejudicar o conforto. Verdade que não são como as do original, mas suportam o excelente comportamento sem ficamos com dores no corpo. Em suma, estamos pe-rante um automóvel desejável e torna a condução elétrica numa paródia. Acabamos sempre com um sorriso nos lábios, mesmo que a autonomia não chegue aos 300 km (menos ainda se soltarmos o hooligan que há em nós). Dizer, ainda, que tem capacidade para carregar outros dispositivos elétricos até 3,7 kW, carrega até 100 kW dos 10 aos 80% em 33 minutos. Custa quase 30 mil euros, porém, para mim, é um dos melhores elétricos que conheço!