Nos últimos dois anos, a entrada e consolidação de marcas chinesas no segmento dos veículos elétricos (VE) está a provocar uma revolução. Empresas como a BYD, XPeng, MG, Leapmotor ou Farizon estão a conquistar quota de mercado, a desafiar marcas históricas e a redefinir a mobilidade elétrica em Portugal. A combinação entre inovação tecnológica, preços acessíveis e estratégias de expansão agressivas ajuda a explicar o fenómeno. Entre todas as marcas chinesas, a BYD (Build Your Dreams) tem-se destacado de forma particular. Só em 2025, registou um crescimento de 188% nas vendas em Portugal, posicionando-se como a 16.ª mais vendida no mercado nacional. Em janeiro, superou mesmo a Tesla, tornando-se a marca com mais veículos elétricos vendidos no país. A aposta na expansão da rede de concessionários tem contribuído para a presença crescente em zonas urbanas e de gran-de densidade populacional. Também a XPeng tem vindo a ganhar terreno. Em menos de seis meses de operação, a marca chinesa vendeu 100 veículos em Portugal e, em janeiro de 2025, alcançou as 50 unidades matriculadas, igualando marcas como a Honda.com planos para atingir os 16 concessionários em território nacional até ao final do ano, a marca demonstra ambição para crescer em Portugal. Para além da BYD e da XPeng, outras marcas chinesas estão a cimentar a sua posição no mercado português. A MG, por exemplo, conta já com mais de 1.100 unidades vendidas em 2025. A Leapmotor, que iniciou vendas em Portugal no final de 2024, planeia lançar seis novos modelos elétricos até 2026. Já a Farizon, uma marca focada em veículos comerciais elétricos, foi recentemente apresentada em Lisboa, reforçando o leque de soluções alternativas às marcas europeias tradicionais. AF AF