O novo Nissan LEAF promete mais de 600 quilómetros de autonomia, design aerodinâmico e tecnologia Google integrada. Chega na Primavera do próximo ano. O LEAF foi o primeiro carro 100% eléctrico de produção em grande escala. E, durante muito tempo, o único carro eléctrico relativamente acessível. Aliás, LEAF é acrónimo para Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car. Mas apesar de ter sido submetido a duas evoluções, o LEAF continua a ter a mesma base do original de 2010. E, por isso mesmo, já se esperava um LEAF verdadeiramente novo há alguns anos. E finalmente aconteceu: a nova geração apresenta-se carregada de tecnologia e com um design completamente diferente. Aliás, podemos dizer que só mesmo o nome é que se manteve. Crossover, mas discreto O LEAF de terceira geração é baseado numa plataforma moderna, com linhas aerodinâmicas, dois ecrãs gigantes e garante mais de 600 quilómetros de autonomia na versão topo de gama. A Nissan optou por uma abordagem mais emocional ao design, mas sem esquecer os argumentos práticos que sempre foram imagem de marca do modelo. A transformação mais visível é a estética. O novo LEAF abandona o formato de compacto tradicional para assumir uma silhueta inspirada nos chamados crossovers - uma espécie de mistura entre berlina e SUV - mas sem exageros. Continua a ser relativamente baixo e compacto, com 4,35 metros de comprimento e uma altura inferior a muitos utilitários "aventureiros". A aerodinâmica foi levada a sério: puxadores embutidos, tejadilho estilo coupé e jantes desenhadas para cortar o ar. Tudo contribui para um coeficiente aerodinâmico de 0,25 - quanto mais baixo este número, mais eficientemente o carro "fura o ar" e menor é o consumo energético. Autonomia para viagens longas O novo LEAF chega com duas versões: uma com bateria de 52 kWh e outra de 75 kWh, oferecendo autonomias oficiais de até 436 e 604 quilómetros, respectivamente (ciclo WLTP). Em auto-estrada, a 130 km/h constantes, a marca anuncia mais de 330 quilómetros para a versão com bateria de maior capacidade. Foto Primeira geração do Nissan LEAF Issei Kato/REUTERS Outro avanço importante é o carregamento. Agora, o LEAF permite carregamento rápido até 150 kW em corrente contínua, o que se traduz em mais de 400 quilómetros recuperados em meia hora. Além disso, o sistema pode pré-climatizar a bateria antes da paragem para acelerar o carregamento. Tecnologia sem complicações No interior, o salto tecnológico é evidente. O LEAF passa a integrar o sistema Google, o que significa que os mapas, o assistente de voz e até a loja de aplicações funcionam sem depender do smartphone. Os dois ecrãs de 14,3 polegadas dominam o tablier, mas continuam a existir comandos físicos para as funções para utilizadas. Uma funcionalidade curiosa é o V2L (vehicle-to-load), que permite usar o carro como uma espécie de bateria portátil para alimentar pequenos electrodomésticos ou luzes - útil em acampamentos ou falhas de energia. Posteriormente, o LEAF será também compatível com V2G (vehicle-to-grid), podendo devolver energia à rede eléctrica quando estiver parado em casa, desde que a usar um carregador bidireccional compatível com esta tecnologia. A condução é apoiada por um conjunto de ajudas que inclui o sistema ProPilot com Navilink, capaz de adaptar a velocidade às curvas e limites da via, e o chamado e-Pedal Step, que permite conduzir com um só pedal, usando a travagem regenerativa. Esta pode agora ser ajustada manualmente, o que melhora a experiência ao volante em cidade ou serra. Outros detalhes que merecem destaque incluem uma câmara de visão 360º com perspectiva do capot (útil em ruas apertadas) e um monitor de atenção ao condutor. A base técnica é partilhada com o Nissan Ariya, incluindo uma suspensão traseira independente, que deverá contribuir para maior conforto e melhor comportamento dinâmico. Produção europeia e data de chegada O novo LEAF será produzido no Reino Unido, na fábrica de Sunderland, como parte da iniciativa EV36Zero da Nissan, que combina produção de eléctricos com energia renovável e cadeias de fornecimento locais. As encomendas arrancam no Outono e as primeiras entregas estão previstas para a Primavera de 2026. Até lá, o modelo anterior continuará à venda. O que não deixa de ser curioso. Fotogaleria O LEAF de terceira geração é baseado numa plataforma moderna, com linhas aerodinâmicas DR Fotogaleria Os dois ecrãs de 14,3 polegadas dominam o tablier, mas continuam a existir comandos físicos para as funções para utilizadas DR Fotogaleria O novo LEAF abandona o formato de compacto tradicional para assumir uma silhueta inspirada nos chamados crossovers DR Sérgio Magno