Xpeng G6, start-up chinesa, oferece design atraente, 476 cv, 300 km autonomia e condução autónoma por 44-59.9kEUR A marca Xpeng ainda não é conhecida nem reconhecida em Portugal, mas já possui um bom histórico na construção de automóveis de qualidade - prova disso são os acionistas que dela fazem parte, nomeadamente Alibaba, VW (via Porsche) e grandes fundos, o que lhe confere solidez financeira e acesso a tecnologia de ponta. A marca encontra-se também cotada na New York Stock Exchange (NYSE) e na Hong Kong Stock Exchange (HKEX). Por isso mesmo, esta start-up chinesa fundada em 2014 tem sido considerada uma das mais promissoras, com o objetivo de criar veículos elétricos inteligentes, de alto desempenho e com tecnologia avançada. Não é, portanto, de estranhar que, ao olharmos estaticamente para o modelo em análise, percebamos o grande investimento feito para torná-lo apelativo em qualquer mercado. Desenhar um novo modelo e torná-lo uma referência torna-se, hoje em dia, cada vez mais difícil - mas convenhamos que as linhas do G6 são bastante atrativas, principalmente nesta cor preta, com a frente dominada pela assinatura luminosa que percorre toda a largura da viatura, como se de um filete luminoso se tratasse. Os para-choques não são volumosos, mas discretos, e incorporam as luzes de presença diurnas. A lateral segue um desenho bastante convencional, mas transmite elegância, terminando numa traseira também ela bastante requintada, onde o destaque vai novamente para a assinatura luminosa. À primeira vista, tem tudo para concorrer com o Model Y da Tesla. O interior demonstra que não é necessária grande exuberância no desenho e nas formas para o tornar apelativo. Com um tabliê direito e bastante discreto, surge acoplado ao mesmo o painel de instrumentos e o ecrã central de grandes dimensões. Na entrada para o habitáculo, é percetível a qualidade dos materiais e a envolvência dos bancos em pele sintética. A ergonomia está num bom patamar, bem como a usabilidade de todo o conjunto. A consola central é dominada pelos dois carregadores de indução para telemóveis, com sistema de refrigeração, e pelos porta-copos. Possui um alçapão bastante grande para objetos. Adicionalmente, a consola central possui outro compartimento inferior para guardar outros itens. Quando entramos pela primeira vez num veículo que desconhecemos, existem duas possibilidades: ou nos sentimos integrados com ele, ou temos de nos adaptar. Neste modelo, claramente encontramos a segunda situação. A Xpeng optou também por tornar o G6 bastante tecnológico e, por isso, tudo é controlado através do painel central, onde a dinâmica dos vários ecrãs é muito fluida e intuitiva. Não é preciso um manual para navegar entre os vários menus. O modelo de ensaio é o G6 Performance e, portanto, possui 476 cv - mais do que suficientes para sermos multados e para atingir velocidades proibitivas, ainda por cima com tração às quatro rodas. Várias notas podem ser destacadas neste modelo: foi parametrizado para ser confortável, mas ao mesmo tempo eficaz e equilibrado no seu comportamento. A direção pode ser ajustada para ser mais leve ou mais pesada, e também possui o XPedal. Com isso, o G6 permite percorrer centenas de quilómetros de forma bastante agradável, até porque a insonorização está bem concebida. Uma palavra de destaque para a autonomia e para a condução autónoma. Consegui fazer 300 quilómetros apenas em autoestrada e ainda me sobraram 36% de bateria. Quanto à condução autónoma, é bastante intuitiva: basta ativar a velocidade de cruzeiro e, ao fazer o pisca, o veículo muda de faixa ou ajuda a retornar - tudo de forma muito prática e eficiente. Em resumo, diria que o Xpeng será um modelo que dará muitas dores de cabeça à concorrência, pois a qualidade do produto final é muito boa em vários domínios. O preço inicia-se nos 44.000 EUR, chegando aos 59.900 EUR na versão com tração total e 476 cv. JORGE FARROMBA - jorgefarromba@gmail.com