Nova geração de baterias com dupla química, carregamento ultrarrápido e resistência a temperaturas extremas marca o início da “Era da Multipotência” nos veículos elétricos e promete autonomias que podem chegar aos 1500 km. ACATL, o “gigante” chinês especializado na conceção e na produção de baterias para veículos elétricos, acaba de anunciar um conjunto de inovações que pode mudar radicalmente o futuro da mobilidade elétrica como a conhecemos atualmente. No seu primeiro Super Tech Day, foram reveladas três novas soluções energéticas, entre elas a bateria Freevoy Dual-Power, que poderá ser capaz de oferecer , destaca a empresa chinesa , até 1.500 km de autonomia. Em vez de seguir o caminho tradicional de procurar a fórmula química ideal, a CATL optou por integrar duas químicas diferentes na mesma bateria, abrindo caminho para uma nova abordagem: a da multipotência. A ideia é simples, mas disruptiva: usar dois tipos de células no mesmo sistema, cada uma otimizada para uma função específica. Uma zona fornece energia para o dia a dia, enquanto a outra entra em ação para percursos mais longos ou exigências mais intensas. Esta arquitetura, batizada de Freevoy Dual-Power, permite personalizar o desempenho da bateria conforme o estilo de condução e os diferentes cenários de utilização. Entre as várias combinações possíveis, há três propostas principais. A primeira junta iões de sódio com LFP (lítio-ferro-fosfato), ideal para climas frios: a bateria mantém 90% da sua capacidade mesmo a-40 °C. A segunda aposta numa dupla de LFPs, uma delas com a tecnologia de carregamento ultrarrápido Shenxing, alcançando até 1.000 km de autonomia com custos muito reduzidos. A terceira, mais potente, combina células NCM (níquel-cobalto-manganês) com LFP ou com mais NCM, atingindo capacidades superiores a 180 kWh e autonomias que ultrapassam os 1.500 km. Parte do segredo desta nova geração está no chamado ânodo autoformável, uma inovação que permite aumentar em 50% a densidade de energia por quilo e em 60% por litro de bateria. Isso significa maior autonomia sem ocupar mais espaço. A bateria gere separadamente as duas zonas energéticas, com sistemas térmicos e de segurança independentes, o que garante maior estabilidade, segurança e proteção em caso de falha. Bateria Shenxing Outro grande destaque é a nova geração da bateria Shenxing, capaz de carregar 2,5 km de autonomia por se-gundo.com potências máximas de carregamento de até 1,3 megawatts, vai dos 5% aos 80% de carga em apenas 15 minutos, mesmo a-10 °C. Esta tecnologia foi pensada também para os veículos autónomos dos níveis 3 e 4, que exigem grande disponibilidade de energia para operar sensores, processadores e sistemas de segurança. Bateria Naxtra Por fim, a CATL anunciou que a sua bateria Naxtra, a primeira de iões de sódio produzida em massa, está pronta para entrar no mercado.com densidade energética de 175 Wh/kg e até 10.000 ciclos de vida útil, representa uma alternativa ao lítio, com vantagens em termos de custo, disponibilidade e sustentabilidade. A versão de 24 V, desenhada para veículos pesados, promete arranques imediatos mesmo a temperaturas negativas e custos operacionais 61% inferiores aos das baterias tradicionais de chumbo-ácido. Estas inovações apontam para um futuro em que as baterias deixarão de ser um compromisso entre performance, custo e fiabilidade, para passarem a ser soluções à medida de cada utilizador, de cada veículo e de cada clima.com esta nova abordagem, a CATL não só reforça a sua liderança global, como redefine os limites do que é possível na mobilidade elétrica. A era da multipotência está oficialmente em marcha. Rui Reis (texto) 76 tecnologia Baterias: a caminho dos 1.000 km sem recarregar Rui Reis