A BMW 330e Touring é uma proposta híbrida plug-in que alia a um bom desempenho, versatilidade, eficiência energética e uma autonomia elétrica superior a 100 km na cidade, estando disponível a partir de 58 254 EUR FOTOGRAFIA GONÇALO MARTINS 0 aumento da capacidade da bateria e da autonomia elétrica tem contribuído para o progresso das soluções híbridas plug in, como O BMW 330e Touring. No segmento das carrinhas híbridas plug,in premium, a proposta da BMW enfrenta concorrentes como o Mercedes C 300e, o Peugeot 508 SW PSE, oua Volvo v6o, cada qual com características distintas. A Mercedes oferece 313 cv e uma autonomia elétrica superior, chegando a 110 km, enquanto o Peugeot 508 sw aposta na desportividade com 360 cv, mas tem uma autonomia abaixo dos 50 km. Já o Volvo v6o, com 392 cv, combina potência e eficiência, embora o peso elevado possa comprometer a agilidade. A BMW 330e Touring destaca-se pelo equilíbrio entre uma autonomia elétrica que ultrapassa os 100 Km na cidade, um bom desempenho e muita tecnologia, ingredientes que proporcionam uma experiência de condução agradável e acima de tudo eficiente, ainda que a autonomia total (elétrico mais gasolina) não seja tão grande quanto o Diesel ou até a gasolina devido à reduzida capacidade do depósito (40 litros)! FUNCIONAMENTO SUAVE O novo BMW 330e que combina o motor Twin Power Turbo de quatro cilindros, com um motor elétrico montado no eixo dianteiro junto à transmissão tem uma potência combinada de 292 CV, 420 Nm de binário enquanto a bateria passou de 10,4 kWh para 19,5 kWh. Caraterísticas bem aproveitadas pela caixa Steptronic de 8 velocidades capaz de assegurar passagens com suavidade. Ao volante, a condução em modo elétrico é muito silenciosa e fluida, ideal para percursos urbanos onde a resposta do acelerador ónos dá uma sensação enorme de leveza. A direção precisa e bastante comunicativa permite uma condução envolvente, enquanto a suspensão (MacPherson à frente e multilink atrás) garante um bom equilíbrio entre o conforto e a estabilidade. Quando o motor a combustão entra em ação, porque se esgotou a carga da bateria ou porque excedemos os 140 km/h a transição é impercetível Quando somamos a potência dos dois motores é possível chegar aos 100 km/h em apenas 5,6 segundos, o que reforça o caráter desportivo deste modelo. Confrontado com estradas sinuosas o BMW 330e Touring mantém um comportamento estável, dinâmico e confiante graças a uma distribuição de peso próxima de 50/50 entre os eixos dianteiro e traseiro. Dos vários modos de condução (Hybrid, Eletric, Sport e Individual), o modo Sport é o único que ajusta a resposta do acelerador e a suspensão para uma condução mais agressiva. O modo Hybrid alterna automaticamente entre o motor elétrico e o motor de combustão para equilibrar o consumo e a potência enquanto o modo elétrico utiliza apenas o motor elétrico permitindo uma condução sem emissões até 140 km/h. O modo Individual permite ajustar alguns parâmetros de condução com base no estilo do condutor e nas condições da estrada. CARGA SUPERIOR A 2 HORAS Apesar da autonomia elétrica poder ultrapassar os 100 km na cidade, durante o ensaio a autonomia variou entre os 83 km num percurso misto cidade/estrada e os 91 km na cidade, valores que dependem do estilo de condução e das condições da estrada, sendo possível maximizar o alcance em percursos urbanos usando inteligentemente a regeneração de energia. Uma ajuda importante é a identificação no sistema de navegação das zonas de baixas emissões que faz a comutação automática do modo híbrido para o modo elétrico e vice-versa. A bateria continua apenas a receber carregamentos em corrente alterna até 11 kW O que eleva para 2 horas e 25 minutos o tempo para se efetuar uma carga completa. Outras soluções PHEV com baterias da mesma ordem de grandeza admitem potências até 22 kW em corrente alterna e até carregamentos em corrente continua o que facilita imenso a vida de quem opta por esta solução em detrimento da opção 100% elétrica que depende somente de uma fonte de energia. APOSTA NA ELETRIFICAçAO O interior não sendo muito grande especialmente atrás onde o espaço para as pernas é reduzido com destaque para o lugar do meio, prima pela boa construção graças a materiais premium e a um conjunto de tecnologias avançadas, como o sistema de infotainment intuitivo que inclui um conjunto de funções e informações úteis aquando da utilização do modo elétrico. A boa utilização do programa de regeneração otimiza a autonomia real de acordo com as condições de condução. O preço elevado e o custo de alguns opcionais podem ser um fator a considerar em desfavor desta opção. Além disso, a capacidade da bagageira (410 litros) é menor do que nas versões convencionais, devido ao espaço ocupado pela bateria. Isso não inibe que O BMW 330e Touring reafirme a aposta da marca na eletrificação sem comprometer a experiência de condução. o 0 AUMENTO DA CAPACIDADE DA BATERIA E DA AUTONOMIA ELeTRICA TEM GERADO UM MAIOR INTERESSE PELOS PHEV COMO 0 BMW 330E BMW 330E TOURING PREçO 58 254 EUR (VERSAO ENSAIADA; 76 492 EUR) MOTOR GASOLINA 4 CIL. EM LINHA 1998 CC + ELeTRICO POTeNCIA COMBINADA 292 CV (215 KW) BINARIO COMBINADO 420 NM PESO 2025 KG RELAçAO PESO/POTeNCIA 6,9 KG/CV TRANSMISSAO AUTOMATICA 8 VEL. TRAçAO TOTAL COMP: 4,71 LARG. 1,82 ALT. 1,44 (METROS) DISTANCIA ENTRE EIXOS 2,85 (METROS) BAGAGEIRA 410 , 1420 (LITROS) DIAMETRO DE VIRAGEM 12M TRAVOES FR./TR. DISCOS VENTILADOS/DISCOS VENTILADOS ACEL. 0-100 KM/H 6 SEG | VEL. MAX. 225 KM/H CONSUMO (WLTP) 2,1A6,4 L/100 (1L*) EMISSOES DE CO2 (WLTP) 23 G/KM CAPACIDADE DA BATERIA ND KWH (uTIL: 19,5 KWH) AUTONOMIA ELeTRICA 87 KM (96 KM+) *VALOR ANUNCIADO O CONSUMOS | AUTONOMIA ELeTRICA COMPORTAMENTO EQUIPAMENTO DE SeRIE AUTONOMIA TOTAL SUAVE Com uma autonomia elétrica capaz de ultrpassar OS 100 km na cidade, onde o sistema de regeneração aproveita melhor a energia da travagem e da desaceleração, O BMW 330e Touring prima por ter um funcionamento muito suave sem que isso comprometa o ADN desportivo da BMW MARCO ANTÓNIO