De Lisboa a Sagres, pelo litoral alentejano, uma viagem de aventura e descoberta durante a qual o novo Cupra Terramar e-Hybrid começou por nos surpreender com os mais de 120 km de autonomia elétrica na cidade. Um compromisso com o ambiente e com a economia através de alguns dos locais mais belos de Portugal erramar, o nome escolhido para aquele que é o maior dos Cupra, é uma homenagem à mais antiga (1923) pista oval do Mundo, localizada em Sitges, perto de Barcelona, o que remete para o ADN desportivo da marca e do modelo. Por estes dias, no entanto, Terramar é também, um apelo à evasão e ao contacto com a Natureza. E O Cupra Terramar nem sequer precisa de ostentar a designação para que a sua identidade seja claramente percecionada.com 4,5 metros comprimento este SUV de vocação desportiva irradia caráter e “puxa-nos” para o exterior, para um estilo de vida ativo. A frente marcada pelas óticas compostas por um trio de LED s que definem a assinatura luminosa da Cupra, o capot longo e o perfil descendente do tejadilho até à traseira curta, dominada na parte superior pelo spoiler defletor, a par das rodas de grandes dimensões (até 20 polegadas), conferem ao Cupra Terramar um aspeto atlético e muito elegante, que irradia dinamismo, ao ponto de quando o vermos parado começamos imediatamente a imaginar a próxima aventura. Até porque O Cupra Terramar, em especial a versão e-Hybrid de 272 cv que conduzimos nesta viagem pelo Parque Natural do Sudoeste Alentejano, encaixa em todo o tipo de paisagens. A propulsão híbrida plug-in, que combina o bloco de quatro cilindros a gasolina, com 1,5 litros de cilindrada (177 cv),e um motor elétrico (116 cv), alimentado por uma bateria de 25,7 kWh, capaz de assegurar uma autonomia elétrica de até 120 km, permite que as deslocações urbanas se realizem sem o. consumo de uma só gota de gasolina.com um carregamento em casa ou no emprego, significa um gasto inferior a três euros. Nenhum diesel se aproxima, a que acresce a ausência de emissões poluentes e uma dinâmica de condução em linha com a imagem do Terramar. A permanente disponibilidade da potência e do binário (400 Nm), constitui um desafio constante que se acentua nos modos de condução mais desportivos que interagem com a resposta do motor, tornando as passagens de caixa mais incisivas, operação que podemos realizar através das patilhas no volante onde também está localizado o botão dos referidos modos de condução. O amortecimento adaptativo da suspensão é outro aliado importante ao garantir o compromisso permanente entre eficiência dinâmica e OS mais elevados níveis de conforto. Mas, também, porque nos permite enfrentar todo o tipo de pisos. Esta viagem pela costa alentejana mostrou-nos, na ver-dade, uma versatilidade pouco habitual num SuV.com a bateria totalmente carregada deixámos Lisboa rumo a Porto covo, com uma breve passagem por Sines (a cidade onde nasceu Vasco da Gama não justifica mais do que isso), e uma paragem um pouco mais demorada em são Torpes, uma das mais bonitas praias alentejanas. No trânsito intenso, à saída de Lisboa, bem como em Sines, optámos por “forçar” o modo de condução 100% elétrico porque no modo híbrido qualquer pressão sobre o acelerador determina que o motor elétrico seja imedia-tamente substituído pelo de combustão, o que, nas referidas circunstâncias, queríamos evitar. Já em estrada essa gestão é feita de forma visivelmente eficaz, explicação para que só mesmo à chegada a Porto covo a carga da bateria se tenha esgotado, facto a que também não é estranha a boa capacidade do sistema em aproveitar a energia produzida durante as travagens e desacelerações. MELHOR QUE DIESEL Pouco mais de 15 euros, que correspondem a uma média de consumo de gasolina de 3,8 1l/100 km e de energia elétrica de 9,3 kWh/100 km, foi quanto nos custo a deslocação de quase 200 km, desde Lisboa até àquela que é uma das mais bem preservadas vilas do litoral alentejano onde nos fascinamos com “as águas que brilham como prata” ou o “sargo que assa ôno braseiro”, do poema de Carlos Tê, mas, também, com o casario pintado de azul e branco, e com as praias anichadas na falésia da canção de Rui Veloso. A lamentar, apenas, a inexistência de qualquer ponto de carregamento rápido para veículos elétricos, uma vez que O Cupra Terramar é um dos poucos híbridos plug-in que admite cargas de até 60 kW, o que quer dizer que 20 minutos teriam sido suficientes para repor a carga da bateria. Tal não foi possível, mas isso serviu para nos mostrar que, mesmo com a ajuda elétrica limitada, a economia mantém-se como uma das características principais deste SUV que nos proporciona sempre uma condução muito agradável, preservando o espaço, o conforto e a segurança que desejamos para a utilização em família. Sempre junto à costa, tomámos a direção de Vila Nova de Milfontes, com passagem pela praia “emoldurada” pela Ilha do Pessegueiro. Ao contrário de Porto Covo, Milfontes dá mostras de uma pressão urbanística que lhe retirou a beleza de outrora mas, ainda assim, a foz do Rio Mira, que corre de Sul para Norte, desde Odemira, oferece-nos alguns pontos cuja visita recomendamos, como o porto de pesca, do centro da vila e, principalmente, da Praia das Furnas já na margem oposta, a caminho de Sagres. Pela N393 existe a opção de desviarmos à direita para o Cabo Sardão e daí, pela CM 1158, até à Zambujeira do Mar. As escarpas rochosas e o areal imenso, na maré vazia, desenham uma paisagem de grande beleza que, no entanto, é apenas um dos motivos para que estejamos perante uma das mais procuradas praias da região; a qualidade do peixe e do marisco (que as águas geladas tenham algum “retorno”) encarrega-se do resto! Desde a Zambujeira do Mar, ao logo da N120 é preciso seguir com alguma atenção pois não faltam estradas secundária e trilhos em terra que nos conduzem a locais de visita obrigatória. São os casos da Praia do Carvalhal e da Praia do Brejão, uma pequena enseada de barcos de pesca onde Amália Rodrigues passava longas temporadas, o que explica a designação de Praia da Amália. Na povoação de Brejão as quatro empenas de prédios com pinturas do artista SMiLE evocam outras tantas fases da vida daquela que foi a maior fadista portuguesa de todos os tempos. AVENTUREIRO Mais abaixo, retomando a N12o, chegamos à Praia de Odeceixe, foz da ribeira com O mesmo nome que aqui se funde com o oceano formando “línguas” de areia com totalidades impressionantes. Esta mesma característica vamos reencontrar, mais abaiXO, na Praia da Bordeira que alcançamos depois de deixarmos para trás Aljezur: O acesso ao Castelo Medieval é difícil e a estrutura não oferece nenhum motivo de interesse, além do valor histórico. Desde a Praia da Bordeira, para rumarmos a Sagres, a alternativa seria regressarmos à N268 mas as capacidades do Cupra Terramar voltaram a evidenciar-se na possibilidade de escolhermos a lindíssima estrada em terra, so-bre a falésia, que nos leva até à Praia do Amado, Meca dos surfistas e dos praticantes de parapente. O final de tarde, com a praia mesmo aos pés e o mar a perder de vista, é um merecido troféu que enaltece as capacidades do Cupra Terramar que apenas se “queixava” da densa camada de poeira que servia para sublinhar a aptidão aventureira sem qual teria sido impossível chegar até ali. E que no dia seguinte “arrancou” sorrisos no parque de estacionamento aquando da obrigatória visita à Fortaleza de Sagres. Evocação da maior de todas as aventuras (a dos Descobrimentos) e ponto de chegada perfeito para esta nossa viagem que nos permitiu descobrir alguns dos locais mais belos de Portugal, bem como aptidões menos óbvias do Cupra Terramar que, ao cabo de 167 km (desde Porto Covo até Sagres) com a bateria sem carga e por caminhos muito exigentes, “acusava” no computador de bordo uma média de consumo de 6,2 litros/100 km. o PORTO COVO Desportos de ar livre, cultura e tradição , aquela que é uma das mais bonitas vilas do litoral alentejano tem sido capaz de preservar uma atmosfera única. Apetece permanecer em Porto Covo. Nas suas praias e enseadas. E percorrer a pé as vielas através de casas impecavelmente preservadas 0 BAIXO CONSUMO DE GASOLINA (3,8 L/100 KM] E DE ELETRICIDADE (9,3 KWH/100 KM) DETERMINA UM CUSTO DE 15EUR PARA CUMPRIR 200 KM MARCANTE Com 4,5 metros de comprimento, a carroçaria do Cupra Terramar exibe elegância e uma pose marcante, graças a pormenores como as óticas com três LEDs, o perfil descendente do tejadilho e as rodas de grandes dimensões. Um SUV que nos "puxa" para a aventura e para os desportos dinâmicos que caracterizam o litoral alentejano A DENSA CAMADA DE POEIRA QUE COBRIA A CARROçARIA DO CUPRA TERRAMAR SERVIA PARA SALIENTAR 0 ESPíRITO AVENTUREIRO CUPRA TERRAMAR VZ 1.5 E-HYBRID PREçO 56 636 EUR (64 566 EUR VERSãO ENSAIADA) MOTOR GASOLINA 4 CIL. 1498 CC (HíBRIDO PLUG-IN) POTENCIA 272 CV (200 KW)/5500-6000 RPM BINãRIO MAX.400 NM/1500-4000 RPM CAIXA AUTO 6 VEL. TRAçãO DIANTEIRA ACEL. 0-100 KM/H 7,3 SEG. | VEL. MAX. 215 KM/H I CONSUMO O L/100 KM (0,51+) CAPACIDADE DA BATERIA 25,7 (19,7 uTEIS)KWH AUTON. ELET. 100 KM (120 KM*) | TEMPO DE CARGA (11 KW) 2,5 H | COMP: 4,52 LARG. 1,86 ALT, 1,58 DIST. ENTRE EIXOS 2,68 (METROS) BAGAGEIRA 490 (LITROS) +VALOR ANUNCIADO O AUTONOMIA CONSUMOS IMAGEM O PREçO | SUSPENSãO FIRME CAIXA 6 VEL. JÚLIO SANTOS