A mobilidade sustentável continua a evoluir, e os híbridos plug-in assumem um papel de destaque neste cenário. Combinando a eficiência da propulsão elétrica com a autonomia dos motores a combustão, estes automóveis oferecem uma solução equilibrada para quem procura reduzir a pegada de carbono sem comprometer a versatilidade. No segmento de luxo, trata-se de carros que se destacam pela fusão entre sofisticação, conforto e desempenho, proporcionando uma condução silenciosa e sem emissões em meio urbano, enquanto o motor a combustão assegura maior liberdade para viagens mais longas. MASERATI GRECALE MODENA Destacando-se como a versão mais dinâmica da gama, este SUV oferece 330 cv extraídos do motor 2,0 litros de quatro cilindros com tecnologia híbrida leve de 48 V. Graças ao e-Booster, um turbo elétrico que minimiza o atraso na resposta, este veículo combina desempenho e eficiência, proporcionando uma condução envolvente e refinada. Com tração integral e transmissão automática de oito velocidades, acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas cinco segundos, garantindo uma experiência ágil e responsiva. A afinação do chassis mantém o equilíbrio entre conforto e desportivismo, enquanto a assinatura sonora da Maserati reforça a identidade exclusiva do Grecale Modena. LEXUS LBX Este modelo representa uma nova era para a marca no segmento dos B-SUV, combinando luxo, inovação e eletrificação inteligente. Equipado com um sistema híbrido de nova geração, integra um motor a gasolina de três cilindros e 1,5 litros, aliado a uma bateria bipolar de níquel-hidreto metálico (NiMH) de alto rendimento.com potência combinada de 136 cv e binário de 185 Nm, o LBX equilibra eficiência e desempenho, proporcionando uma experiência de condução ágil e sofisticada. Sem necessidade de carregamento externo, o sistema Self-Charging Hybrid maximiza a condução elétrica e recarrega automaticamente durante a desaceleração e travagem. RANGE ROVER EVOQUE HYBRID PLUG-IN Um SUV que combina um motor a gasolina 1,5 turbo de três cilindros com um motor elétrico, oferecendo um total de 309 cv. A unidade térmica dianteira debita 200 cv, enquanto o motor elétrico traseiro acrescenta 109 cv e 540 Nm de binário.com até 66 km de autonomia em modo elétrico, destaca-se entre os plug-in atuais. A bateria de 15 kWh pode ser carregada numa tomada doméstica, numa wallbox ou num posto de carga rápida, atingindo 80% apenas em meia hora. O sistema de tração integral elétrica assegura estabilidade e controlo independentemente do tipo de terreno. As novas atualizações do software de gestão de energia otimizam a eficiência e a performance. DS 4 HYBRID A DS Automobiles disponibiliza este modelo em duas motorizações híbridas. A versão de 136 cv combina um motor a gasolina com um elétrico autorrecarregável, proporcionando uma condução eficiente e sem necessidade de carregamento externo. O consumo de combustível pode ser até 15% inferior, e até 30% em ambiente urbano, face a um motor a gasolina. Já a versão híbrida plug-in de 225 cv alia desempenho a eficiência, garantindo baixas emissões e um consumo reduzido, a partir de 1,619 L/100 km. A sua bateria de alta capacidade permite percorrer distâncias significativas em modo elétrico, reduzindo a pegada ambiental. Por outro lado, a tecnologia de recuperação de energia otimiza a autonomia e a experiência de condução. FERRARI 296 GTS HYBRID Decididamente um híbrido pouco comum dado combinar um V6 biturbo de 3,0 litros com um motor elétrico, entregando 830 cv e 740 Nm de binário. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,9 segundos e atinge 330 km/h, equilibrando desempenho e eficiência.com quatro modos de condução (ao ligar com o botão touchscreen, pode-se optar por qualificação, performance, híbrido e elétrico), permite desde uma condução elétrica silenciosa até um modo Qualifying extremo. O rugido do motor, apelidado de “piccolo V12”, é profundo e envolvente. A regeneração aproveita o excesso de binário para recarregar a bateria. PORSCHE 911 GTS T-HYBRID O novo Porsche (geração 992.2) mantém o design anterior, com pequenas mudanças nos para-choques. O motor boxer de seis cilindros foi reformulado, aumentando a cilindrada para 3,6 litros e adotando um único turbo elétrico em vez da dupla sobrealimentação. Este turbo integra um motor elétrico de 11 kW (15 cv) para resposta imediata, enquanto outro motor elétrico de 40 kW (54 cv) e 150 Nm auxilia o boxer, ligado à caixa PDK de oito velocidades. A energia vem duma bateria de 400 V (1,9 kWh), acompanhada por uma bateria de 12 V de iões de lítio na traseira para otimizar a distribuição de peso. João Libério