0 Grande Panda, definido pela Fiat como o primeiro modelo de uma nova era, nasceu elétrico mas recebe agora uma versão híbrida, estando previsto ainda para este ano o lançamento de uma motorização a combustão, a que se seguirá uma versão 4x4, herdeira de um dos modelos mais carismáticos da Fiat.com quase quatro metros de comprimento, o Grande Panda é 60 centímetros (dois imensos palmos) maior do que o Panda original (1980) do qual recebe alguma inspiração estilística de que são exemplos o formato “quadrado” e a grelha e painéis laterais muito verticais. Tudo, naturalmente, interpretado à luz dos tempos modernos, como é o caso da frente com faróis com tecnologia LED encaixados” num painel hi-tech a imitar a grelha tradicional. Entre a versão 100% elétrica e a Hybrid não existem diferenças evidentes, facto que resulta do recurso à mesma plataforma que no Grupo Stellantis é já utilizada por modelos como O Citroen c3 eo Opel Frontera. As letras “Panda” estampadas ônos painéis laterais continuam a ser um dos elementos mais marcantes, pelo que a principal alteração reside no aumento da altura ao solo em 2,2 centímetros, “benesse” proporcionada pela ausência do módulo da bateria, que explica, também, o aumento da capacidade da bagageira até aos 412 litros. A grande novidade reside na propulsão híbrida que tem por base um motor de três cilindros com 1,2 litros de cilindrada, associado a uma nova transmissão automática de dupla embraiagem que possui ôno interior um pequeno motor elétrico com 29 cv e 55 Nm de binário cuja função é favorecer o desempenho ônos baixos regimes. O arranque e as manobras de baixa velocidade (até 30 km/h) ficam exclusivamente cargo deste motor elétrico que recebe a energia de uma pequena bateria (0,9 kWh), pelo que a autonomia não vai além de um km. O carregamento éassegurado pela energia produzida durante as travagens e pelo motor de combustão que funciona segundo o ciclo Miller, com misturas (ar/gasolina) pobres, para beneficiar os consumos e as emissões. Para não penalizar o prazer de utilização, é utlizado um pequeno turbo. Uma combinação cujos méritos comprovamos num contacto de 160 km em estrada durante o qual gostámos da suavidade de funcionamento e do consumo: 4,9 L/100 km, surpreendentemente inferior aos 5,1 L/100 km anunciados pela marca. A boa resposta ônos regimes baixos (os 205 Nm de binário estão disponíveis às 1750 rpm), consequência da sobrealimentação e da ajuda do motor 1 IG NIçaO, 0 PROTAGONISTA A Fiat confiou ao Grande Panda a missão de celebrar os 125 anos da marca e de recuperar o protagonismo no segmento B. A versão Hybrid, já à venda a partir de 18 600e, é fulcral para esse objetivo. elétrico, a par do correto escalonamento da caixa de seis velocidades conseguem disfarçara potência limitada: 100 cv (os anunciados 110 cv resultam da combinação dos dois motores, o que raramente acontece porque a energia esgota-se logo no arranque). A velocidade máxima de 160 km/h e a aceleração de 0-100 km/h em 10 segundos estão em linha com a vocação “descontraída” do Grande Panda Híbrido Nota, ainda, para o conforto, com a suspensão a absorver bem as irregularidades do piso, sem ser demasiado branda, bem como para a direção cujos méritos se evidenciam sobretudo na condução em cidade. BEM EQUIPADO O interior oferece espaço para quatro adultos e uma criança (no lugar central), os bancos são cómodos e garantem bom apoio para o corpo, mesmo ao nível dos ombros, enquanto na traseira o espaço entre os assentos é bastante generoso. Como dissemos, o Grande Panda utiliza a mesma plataforma do Citroen C3 Aircross que tem uma versão com sete lugares, oferta que não está nos planos da Fiat que preferiu apostar naquela que é a maior bagageira do segmento. A boa insonorização é outras das características que contribui para a sensação de bem-estar a bordo, tal como a deco-ração muito alegre e cuidada que compensa a abundância de plásticos duros. Além dos apontamentos coloridos referência para o formato oval do tablier onde estão alojados os ecrãs digitais (apenas um na versão Pop) : 10 polegadas, para as informações de condução, e 10,25 polegadas, para o display central que aloja o sistema de navegação e onde podemos espelhar (sem fios) as funcionalidades do nosso “smartphone”. Este mesmo ecrã mostrar-nos as imagens do sistema de ajuda ao estacionamento. O Grande Panda Hybrid está disponível nas versões Pop (a partir de 18 600 EUR) que no equipamento de série inclui ar condicionado de regulação manual; Icon (desde 20 100 EUR) que acrescenta o segundo ecrã para o sistema de “ infoentretenimento” e pode ser personalizado com três packs: Tech, com ar condicionado de regulação automática, sistema de navegação e câmara de visão traseira; Style, com jantes de 16 polegadas e barras ono tejadilho; e Winter, com aquecimento para o volante e bancos. o topo de gama La Prima (22 600 EUR) combina todos os itens referidos para os packs anteriores e acrescenta jantes de 17 polegadas e acabamentos interiores mais cuidados, onde se destaca a utilização ono tablier de um material à base de fibra de bambu que introduz um elemento ainda mais ecológico. O 0 QUE PRECISA SABER 110 Cv POTeNCIA 5,1L CONSUMO 18 600EUR VERSaO BASE 160 KM/H VEL. MaX. QUANDO? Ja a VENDA MODERNO 0 Fiat Grande Panda oferece bastante espaço num interior moderno e com o equipamento esperado para este segmento JÚLIO SANTOS