Os motores de combustão ainda não deram o último sopro. Há ventos fortes que sopram do Japão. O sucessor do Lexus LFA está quase pronto. Os detalhes ainda são escassos, mas já sabemos há muito tempo que a Lexus está a desenvolver um supercarro. A marca tem feito questão de anunciá-lo aos sete ventos e não tem feito muito esforço para esconder o entusiasmo. Apenas as especificações técnicas... Já o vimos em testes no Nordschleife, na Alemanha, e agora, o conhecido jornalista Jonny Lieberman "apanhou-o" em testes num estrada pública, em plena Angeles Crest Highway, na Califórnia (EUA). Mesmo estando protegido por dois imponentes Toyota Sequoia, o protótipo da marca nipónica deixa antever novamente uma carroçaria bastante larga, com uma frente particularmente longa. Um formato que alimenta ainda mais a tese da presença de um novo motor V8, desenvolvido pela Lexus com apoio da Toyota Gazoo Racing. Curiosamente, a unidade filmada em território norte-americano apresenta diferenças assinaláveis face ao exemplar avistado na Alemanha. A mais evidente é a ausência da asa traseira fixa de grandes dimensões, que pode indicar uma configuração mais próxima da estrada e não da pista. Apesar da camuflagem, há detalhes que apontam para uma clara inspiração no concept Toyota GR GT3 e, de forma mais remota, até ao Lexus Electrified Sport que a Razão Automóvel conheceu em 2022, durante o Fórum Kenshiki. Mas ao contrário deste último, o modelo agora "apanhado" não é 100% elétrico. Tudo indica que a Lexus está a desenvolver um superdesportivo híbrido com um motor V8 biturbo de 4.0 litros, associado a um sistema elétrico, cuja potência combinada poderá rondar os 900 cv. Esta tecnologia estaria a ser testada não só neste modelo, mas também noutros projetos futuros da divisão GR. Recorde-se que esta proposta deverá adotar o nome LFR (ainda não confirmado oficialmente), assumindo-se como sucessora espiritual do icónico Lexus LFA. A produção será limitada e o preço, naturalmente, deverá refletir a exclusividade e a sofisticação técnica do modelo. O que faz um Mercedes-AMG GT nesta comitiva? A opção mais potente do Mercedes-AMG GT (E Performance), combina um motor V8 a gasolina com um elétrico, num sistema híbrido plug-in capaz de oferecer uma potência máxima combinada de 816 cv. ©jonnylieberman / Instagram O novo superdesportivo da Lexus conta com uma carroçaria muito baixa e larga. Mas, desta vez, dispensou a presença da enorme asa traseira fixa. Por esse motivo, muito provavelmente, poderá estar a ser utilizado pela Lexus como uma espécie de benchmark para o seu próximo superdesportivo. Para certezas e mais detalhes, ainda temos de esperar mais uns tempos. André Mendes