PROPOSTA Híbrido plug-in propõe 204 CV e mais de 120 km elétricos Há uma nova proposta apontada às famílias: chama-se Volkswagen Tayron o SUV de cinco (ou sete) lugares que substitui o anterior Tiguan Allspace. As linhas elegantes que exibe, na linha das propostas mais recentes da marca, não escondem uma postura maciça na estrada pelos 4,77 metros que tem de comprimento. Já OS 2,79 metros que separam os dois eixos oferecem um amplo espaço a bordo de um habitáculo refinado pelos materiais de qualidade, sem esquecer o ambien-te tecnológico dado pelo ecrã multimédia de 12,9 polegadas com um infoentretenimento relativamente simples. E como se portam os 204 cv deste Tayron eHybrid na estrada? Nada mal para um SUV que pesa quase 2000 kg em vazio, mas a convidar a uma condução mais plácida do que dinâmica nas vias em redor de Cascais. Se na autoestrada ou em ambiente urbano o comportamento é irrepreensível, numa nacional mais encurvada sentem-se os balanços próprios de um carro deste calibre, mas sempre bem controlados pela suspensão adaptativa DCC Pro; pena ser opcional na versão Urban! Também se percebem algumas hesitações nas passagens da caixa automática face às acelerações mais for-tes. O ruído do motor a gasolina faz-se ouvir, mas sem irritar demasiado devido ao bom isolamento acústico do habitáculo. E depois é o consumo que mais entusiasma numa condução híbrida nestas condições, ao conseguir-se uma média de 3,5 l/100 km... desde que haja energia na bateria! Distinto quanto baste, o Tayron eHybrid no acabamento Urban apresenta-se como uma proposta muito lógica à conta dos seus 120 km elétricos, quase eliminando a necessidade de ligar o motor a gasolina nas deslocações do dia a dia. Ficha técnica Motor combustão turbo 1,5 litros Cilindrada (cc) 1498 Potência (cv) 150 Binário (Nm) 250 Motor elétrico um Potência comb. (cv) 204 Binário comb. (Nm) 350 Transmissão automática 6 relações Bateria (kWh) 25,7 (brutos) Autonomia (km) até 124 Velocidade máx. (km/h) 210 0-100 km/h (s) 8,6 Consumo comb. (1/100 km) 0,4 Emissões co2 (g/km) 9 Preço desde 51 136 EUR (versão Urban) +) Apresentação geral conforto, modularidade, bagageira generosa Ergonomia demasiado digital, híbrido apenas com 5 lugares, preço 30 ConsumO QUE mais ENTUSIASMA NUMA CONDUCãO HiBRIDA RUiDO DO MotoR A GASOLINA FAZ-SE OUVIR, MAS SEM IRRITAR DemASiado Postura maciça não perturba elegância Pedro Rodrigues Santos