O renovado modelo melhora o que havia a meIhorar e deixa pouca coisa para criticar. A primeira coisa que salta à vista é a frente do Enyaq. Fora com a enorme grelha, fora com os enormes faróis, fora com o aspeto clássico. No seu lugar passa a estar a face do Elroq e o Enyaq fica alinhado com a linguagem de estilo da Skoda denominada “Modern Solid”. Com toda a certeza que a gama é igual à do anterior modelo. Ou seja, temos o Enyaq e o Enyaq Coupe. Depois as versões 60, 85, 85X6 e VRS. O que quer isto dizer? o primeiro tem uma bateria de 63 kWh, os restantes utilizam uma bateria de 82 kWh, exceto o vRS que tem uma bateria de 84 kWh. Por outro lado, as variantes sem o x no nome utilizam apenas um motor e tração às rodas traseiras.com o x no nome, passa a ter dois motores e tração às quatro Coordenação: rodas. De acordo com a ficha técnica, o Enyaq 60 tem 204 cv e 310 Nm, o 85 debita 286 cv (nas versões de um ou dois motores) com 310 Nm, o 85x debita os mesmos 286 cv, mas graças ao motor dianteiro oferece mais binário, 545 Nm. A velocidade máxima é de 160 km/h para o 60 e de 180 km/h para o 85 e 85x. No entanto, a aceleração 0-100 km/h é de 8,1 segundos dos 0-100 km/h para o 60 e de 6,7 segundos para o 85 e para o 85x. Quanto à autonomia homologada segundo o protocolo WLTP oscila entre OS 437 e os 558 km. Entre OS 10 e os 80% a bateria de 63 kWh carrega em 24 minutos com uma capacidade máxima de 265 kW. Curiosamente, a bateria de 82 kWh na versão 85 faz o mesmo exercício em 28 minutos, carregando no máximo a 135 kW. Apesar de carregar a 175 kW, o 85x precisa de 28 minutos para ir dos 10 aos 80%. Quanto ao interior, fi-cou praticamente, na mesma! o que não é mau de todo, pois o interior do Enyaq é um dos pontos fortes. Em primeiro lugar está desenhado com lógica. Em segundo lugar, os dois ecrãs de 5 (painel de instrumentos) e 13 polegadas rima com o resto do carro. Por outro lado, há mais 9 mm de espaço o que coloca o Enyaq acima do ID,.4 da vw, mas ligeiramente atrás do Kodiaq. Também tem uma bagageira maior. São 585 litros que podem esticar aos 1710 litros com Os bancos reclinados. O renovado Skoda Enyaq é confortável, tem muito espaço no interior e é fácil de conduzir com uma direção com o peso certo e alguma sensibilidade, enquanto os pedais estão bem calibrados. Absorve bem as irregularidades, mas não lhe peçam para ter um comportamento desportivo. Não tem e, mais que isso, se a Skoda fosse por esse caminho estragava o Enyaq! Mais uma agradável surpresa! De acordo com as tabelas disponibilizadas pela Skoda, Enyaq 60 custa 41.460 euros, a versão base! é bom, não é? E a versão Sportline fica por 45.901 euros. Luis Celínio; José Manuel Costa