2 FORD PUMA GEN E PREMIUM 0 novo Ford Puma Gen-E posiciona-se como uma das opções elétricas mais acessíveis e sustentáveis na gama da Ford, com preços a partir dos 28 303 euros mais IVA FOTOGRAFIA GONÇALO MARTINS epois do pontapé de saída dado pelo Mustang Mach-E que representa a oferta premium da marca em termos de performance elétrica seguiu-se o Explorer um modelo desenvolvido em parceria com a vw, depois o Capri e agora o Puma, um modelo equipado com uma eficiente bateria de 43 kWh úteis capaz de alcançar uma autonomia combinada de 364 km e urbana de 506 km! Este modelo oferece uma relação entre eficiência energética, tecnologia e preço bastante equilibrada, o que o torna numa escolha ideal para quem pretende fazera a transição para a mobilidade elétrica sem comprometer a versatilidade e uma utilização mais familiar. A isto junta-se uma mala generosa com uma capacidade de 523 litros complementada por um pequeno espaço à frente de 43 litros ideal para guardar os cabos de carregamento.com o banco traseiro rebatido a capacidade estende-se até aos 1283 litros. APARêNCIA DISCRETA O design do Puma Gen-E combina elementos aerodinâmicos aprimorados com um estilo moderno e arrojado. A grelha dianteira redesenhada, os faróis LED de última geração e a linha de cintura elevada contribuem para uma estética agradável e funcional, sem que haja qualquer referência a esta versão 100% elétrica. A única diferença para as versões mais convencionais é a grelha fechada e mais aerodinâmica. No interior, materiais sustentáveis e um painel totalmente digital que reduz à expressão mínima os comandos físicos, garantem uma experiência envolvente com o sistema Ford SYNC a proporcionar uma conectividade mais evoluída, tornando a interação mais intuitiva. Espaçoso e cheio de luminosidade graças a um teto panorâmico dividido em duas secções coberta por duas cortinas manuais (uma opção que custa cerca de 1393 euros), o ambiente é marcado por uma longa lista de equipamento de série nesta versão Premium a que acresce o Pack Drive Plus (915 euros), que inclui uma série de ajudas à condução como a câmara 360 graus, ou reconhecimento de sinais de trânsito entre outros. Em termos de desempenho, o Puma Gen-E destaca-se pelo seu sistema de propulsão elétrico com 168 cv, garantindo uma condução ágil e bastante agradável. A bateria de 54 kWh, com uma capacidade útil de 43 kWh, assegura uma autonomia combinada inferior a 400 km, uma meta abaixo de alguns dos seus adversários do segmento B-SUV. A compatibilidade com carregamento rápido (100 kW) permite atingir 80% da carga em apenas 23 minutos, o que facilita as viagens longas e a possibilidade de fazer cargas mais espaçadas ono tempo. Numa utilização mais urbana, a carga da bateria dura à vontade mais de uma semana graças á enorme capacidade de regeneração, a consumos da ordem dos 12kWh/100 km e à possibilidade de usarmos a função de um Só pedal. Em corrente alternada (AC), a potência máxima situa-se nos 11 kW, completando uma carga em cerca de 4 a5 horas (valores não confirmados pela marca). FáCIL DE CONDUZIR Para se adaptar a diferentes estilos de utilização, o Puma Gen-E oferece vários modos de condução, desde o modo Eco, que maximiza a eficiência energética, o Normal, que equilibra desempenho e economia, o Sport, que intensifica a resposta do motor elétrico e o Off-Road, que melhora a tração. O comportamento dinâmico do Ford Puma Gen-E destaca-se essencialmente pelo equilíbrio entre conforto e um comportamento dinâmico estimulante do ponto de vista das prestações, ao atingir os 100 km/h em 8 segundos e uma velocidade máxima de 160 km/h. No Modo Eco, a resposta do acelerador é suavizada, ideal para a condução urbana, otimizando a eficiência. No Modo Normal, a direção revela precisão e um comportamento previsível em curva. Já no Modo Sport, o veículo exibe uma resposta imediata e maior conexão com a estrada, o que associado a um centro de gravidade baixo melhora a estabilidade em curva. A suspensão foi calibrada para oferecer um bom compromisso entre conforto e comportamento mais desportivo, absorvendo irregularidades do piso sem comprometer a precisão. No campo da tecnologia e segurança, o Puma Gen-E está equipado com um sistema de condução semiautónoma, incluindo funcionalidades como manutenção de faixa ativa, controlo de velocidade adaptativo e travagem automática de emergência, garantindo um nível elevado de segurança. A integração com smartphones permite atualizações remotas via Ford Power-Up, acesso à chave digital e controlo da climatização à distância. O sistema de infotainment suporta comandos de voz avançados, proporcionando uma interação fácil com o condutor. PODIA TER UMA BATERIA MAIOR Com uma abordagem centrada na sustentabilidade, o Ford Puma GEN-E é pelas suas qualidades uma opção que contribui para a democratização no acesso à mobilidade elétrica, tornando-se numa proposta acessível e eficiente para um público cada vez mais consciente dos desafios ambientais. O compromisso com a sustentabilidade é evidente, a começar pela elevada eficiência energética capaz de proporcionar consumos de eletricidade que variam desde os 12 kWh/h na cidade até aos 14,8 kWh/100 km em estrada. Estes são valores que asseguram uma enorme fiabilidade das autonomias apresentadas, fazendo que o alcance combinado real não ande muito longe dos 364 km anunciados. Perante uma condução normal que usou sempre na cidade o modo “Eco” e na estrada o modo “Normal” e de quando em vez o modo “Sport” para avaliar a reação do motor elétrico, conseguimos percorrer 358 km (apenas menos 6 km) o que não deixa de ser um bom desempenho. Uma bateria um pouco maior colocaria esta versão elétrica do Puma ao nível de alguns dos seus concorrentes, nomeadamente do Peugeot e-2008 que supera os 400 km de autonomia. Na fase de lançamento há um desconta de 3075 euros sobre o preço base e um apoio à retoma de 2460 euros. O APESAR DA BATERIA NáO POSSUIR UMA CAPACIDADE uTIL MUITO GRANDE A AUTONOMIA REAL NáO ANDA LONGE DO ANUNCIADO POUCOS BOTóES A instrumentação digital e o grande ecrã central do sistema multimédia reduz ao mínino os comandos físicos. Espaçoso, o interior do Puma tem qualidade apesar de certos materiais serem rigidos. O volante é grande e a trnsmissão é comandada a partir de uma haste na coluna de direção FORD PUMA GEN-E PREMIUM PREçO 35 858 EUR (38 197 EUR VERSaO ENSAIADA) MOTOR 1 ELeTRICO SíNCRONO POTeNCIA 168 CV (123,5 KW) BINaRIO MAX. 290 NM PESO 1563 KG RELAçaO PESO/POTeNCIA 9,3 KG/CV TRANSMISSaO AUTO 1 VEL. | TRAçaO DIANTEIRA | ACEL. 0-100 KM/H 8 SEG. VEL. MAX. 160 KM/H | CONSUMO (WLTP) 14,8 KWH/100 KM (13,7 KWH/100 KM+) CAPACIDADE DA BATERIA ND (UTEIS: 43 KWH) AUTONOMIA 358 KM (364 KM*) TEMPO DE CARGA (11KW) ND (100 Kw) 23 MINUTOS ATe 80% CARGA MAXIMA EM AC/CC 11 KW/100 KW | COMP: 4,21 LARG. 1,80 ALT. 1,55 (METROS) DISTaNCIA ENTRE EIXOS 2,58 (METROS) BAGAGEIRA 523 1283 + 43 (LITROS) *VALOR ANUNCIADO 0 PREçO | CAPACIDADE ARRUMAçaO FIABILIDADE DA AUTONOMIA O POTeNCIA DE CARGA EM AC CAPACIDADE DA BATERIA MARCO ANTÓNIO