NISSAN MICRA Receita familiar A marca japonesa recupera um dos carros que mais alegrias Ihe trouxe no Velho Continente, O Micra. Deste modo, regressa com força ao segmento B mas, atenção, desta vez fá-lo de forma totalmente elétrica e com base num produto reconhecido. ANissan precisa de recuperar terreno no mercado europeu, por i?sso decidiu retornar a um dos segmentos mais populares do Velho Continente, o dos utilitários. E fá-lo com um dos seUs modelos mais icónicos e bem-sucedidos, o Micra, que regressa ao catálogo mais de dois anos depois de desaparecer, desta vez 100% elétrico! A aliança Renault-Nissan,Mitsubishi é fundamental para esta nova vida do Micra, já que este utilitário assenta na plataforma AmpR Small, a mesma do Renault 5E-Tech, com o qual tem muito em comum. Alias, quase que se pode dizer que estamos perante a interpretação japonesa do utilitário da marca do losango. Tal como o 5 E-Tech, O novo Micra, apenas com 5 portas, mede menos de 4 metros de comprimento e menos de 1,8 de largura; distância entre eixos, 2,54 metros. As suas formas lembram inevitavelmente o primo francês, com um design distinto do anterior e deta-lhes como faróis e luzes traseiras (todos LED) redondos. CHEGA AOS 408 KM O interior está ainda mais próximo, bem equipado em termos de tecnologia, incluindo sistema de infoentretenimento NissanConnect também baseado no sistema operativo da Google: Android Automotive. Graças a isSo, integra aplicações como o Google Maps e adiciona o assistente da Google. Também é possível conectar o smartphone com Apple CarPlay e Android Auto. Ainda lá dentro, a habitabilidade é boa à frente e razoável atrás, considerando as dimensões exteriores do modelo. A bagageira, por sua vez, tem capacidade para 326 litros, um valor na média do segmento. O novo Micra vai estar disponível no mercado português no final de 2025 com duas versões: 40 kWh (até 310 km de autonomia) e 52 kWh (408 km). A potência varia entre 90 e 110 kW (122 e 150 CV) com tempos de aceleração de o a 100 km/h de 9 8 segundos, respetivamente, e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 150 km/h. A configuração “à Renault” sugere uma dinâmica de condução muito interessante. “Over hangs” curtos, suspensão traseira multibraços (pouco comum no segmento) e um peso relativamente baixo para um carro elétrico (entre 1.400 e 1.524 kg) devem resultar numa condução ágil e estável. Conta com três modos de condução selecionáveis (Confort, Sport, Eco) mais um configurável, que permite mexer com parâmetros como a direção, acelerador e resposta do motor. As patilhas atrás do volante também permitem ajustar o nível de travagem regenerativa, enquanto a função e,Pedal (não disponível no Renault) possibilita a condução com um único pedal, o que promete ser muito útil no trânsito diário. Conta ainda com a função Vehicle-to-Load (V2L), capaz de alimentar dispositivos elétricos externos, e uma bomba de calor, que otimiza o consumo de combustível em climas mais frios. [ ÁLVARO RUIZ 28 NISSAN MICRA 28. ESTREIA NISSAN MICRA A marca nipónica recupera a designação Micra para regressar ao segmento B sob a forma de um modelo 100% elétrico inspirado no também recente Renault 5 E-Tech. ã VENDA FINAL DE 2025 BOMBA DE CALOR DE SêRIE ¿m dústaque ? Regresso do Micra depois de “desaparecer em 2023 100% elétrico, com Vehicle-to-Load (V2L) a Partilha a plataforma AmpR Small e a tecnologia com o Renault 5 E-TECH o Menos de 4 metros de comprimento O A venda no final de 2025 MAIS DE 40 ANOS A Nissan lançou o Micra em 1982. A primeira geração era muito "quadrada”, enquanto a segunda, em 1992, chegou a “Carro do Ano na Europa 1993” (o primeiro japonês a receber este prémio). Bastante popular até 2002, quando foi substituído pelo terceiro Micra, que tinha, inclusive, uma versão descapotável com teto rígido. A quarta geração foi lançada em 2010 e a quinta, de 2016 a 2023. A versão de 150 cv carrega a uma potência máxima de 100 kW em cc (a de 122 cv, a 80): assim recupera de 15-80% em 30 minutos. Instrumentação de 10,1”, do mesmo tamanho do ecrã tátil central multimédia, este baseado no Google Automotive. ÁLVARO RUIZ