Tendo Bruxelas como palco, a Toyota revelou ao mundo cinco novos modelos com lançamentos agendados para curto/médio prazo. Destes, destaques para a sexta geração RAV4 e para o restyling do citadino Aygo X, agora com tecnologia híbrida. Pelo meio, a estreia do sofisticado Lexus ES em modo 100% elétrico. AToyota não pára. A marca que colocou OS híbridos no mapa da indústria automóvel tem revelado, ano após ano, a sua vitalidade com diferentes propostas (que incluem modelos desportivos com a assinatura Gazoo Racing) e tecnologias (híbridos, elétricos, hidrogénio..). Neste sentido, e como já vem sendo habitual, a marca nipónica revelou em Bruxelas (quartel-general da Toyota Motor Europe) mais uma mão cheia de novidades. Destas, principal destaque para o novíssimo RAV4, que surgiu acompanhado de um bZ4X em formato carrinha, um Aygo x híbrido e GR Sport e um Corolla Cross rejuvenescido. Do lado da Lexus, o novo ES (ver caixas). Regressemos ao RAV4, uma das referências do mercado SUV cujo lançamento do primeiro modelo ocorreu em 1994. De lá para cá, cinco gerações e mais de 15 milhões de unidades vendidas em todo o mundo. No início de 2026 chega ao mercado a sexta geração integralmente redesenhada que aposta num estilo mais robusto, numa experiência digital completamente renovada e numa eficiência que vai um passo além graças a um renovado sistema híbrido plug-in. Harold Paton, responsável de produto e de marketing da Toyota, explicou à Carros & Motores a importância deste modelo dentro da gama do construtor, sendo logo depois do Corolla, o modelo mais relevante para a marca. REFERêNCIAS LAND CRUISER Como referimos, o novo RAV4 adota uma imagem muito mais imponente do que o seu antecessor, composta por linhas mais quadradas e poderosas, com claras reminiscências do irmão Land Cruiser. A grelha dianteira é agora vertical e da mesma cor da carroçaria, enquanto os faróis adotam uma forma de "c" mais acentuada, semelhante aos do bZ4X. Na lateral, uma mudança notável: o tejadilho é mais direito e a silhueta mais angular, uma decisão que aumenta o espaço interior e transmite maior solidez visual. Na versão desportiva GR Sport, estilo mais agressivo graças a introdução de jantes pretas de 20", carroçaria alargada e detalhes como a grelha tipo “G-mesh”, exclusiva desta variante. Na traseira, o nome RAV4 passa a ser incorporado em letras grandes no portão da mala, reforçando a identidade do modelo. NOVIDADES NOS PHEV Sob o capô, esconde-se uma profunda evolução do sistema híbrido plug-in. Este incorpora uma bateria de 22,7 kWh, que permite percorrer até 100 km em modo 100% elétrico (antes, 74 km). Além disso, o sistema permite carregamentos rápidos em corrente contínua até 50 kW, atingindo 80% da capacidade em apenas 30 minutos; cerca de 3 horas numa tomada de 11 kW. Estará disponível com tração dianteira (motor de 270 CV) OU integral (304 CV; 0-100 km/h em 5,8 segundos). A Toyota também manterá versões híbridas convencionais (não plug-in), com potências de 183 e 191 CV, dependendo do tipo de tração. Tal como o exterior, o habitáculo foi completamente redesenhado, apostando em linhas retas e elementos visuais mais sólidos, alinhados com a imagem do lado de fora. Ao centro do tablier sobressai um ecrã tátil flutuante de 12,9” para o infoentretenimento, complementado por um painel de instrumentos digital de 12,3“. Ambos os ecrãs usufruem de atualizações over-the-air (OTA), uma novidade na Toyota que permite melhorar o software sem passar pela oficina. A interface multimédia foi totalmente redesenhada e é agora mais rápida e fluida; inclui assistente de voz melhorado e navegação conectada com informações em tempo real sobre o trânsito, radares OU zonas de baixas emissões. D RICARDO CARVALHO Novo RAV4 com sistema híbrido plug-in mais evoluído e maior autonomia elétrica Interior com tablier totalmente redesenhado; mantém vários comandos fisicos para as principais funções. Ecrã tátil de 12,9” para o sistema multimédia. Espaços de arrumação bem espalhados. específica dos amortecedores e das molas helicoidais, para um melhor comportamento, e direção assistida elétrica com resposta mais direta. Habitáculo atualizado agora com novo painel de instrumentos digital. A caixa CVT acompanha o motor híbrido. consola central e o generoso ecrã multimédia de 14” (de série em todas as versões), com a função de navegação BEV que seleciona automaticamente uma rota tendo por base o estado de carga da bateria e a autonomia. é O ELéTRICO MAIS POTENTE DA TOYOTA AYGO X: HÍBRIDO E DESPORTIVO Alvo de uma renovação, o Aygo x orgulhase de ser o primeiro modelo do segmento A a utilizar uma motorização híbrida autorecarregavel. Mantendo OS 2,43 metros de distância entre eixos e o espaço de bagageira do antecessor, esta solução originou que, pela primeira vez num híbrido Toyota, as duas baterias estejam posicionadas lado a lado, numa disposição longitudinal sob os bancos traseiros. A potência total do sistema cresceu 44 cv face à versão a gasolina "normal", atingindo um máximo de 116 CV. Motor à parte, o interior passa a contar com nova instrumentação digital de 7", travão de estacionamento elétrico de série em todas as versões, assim como duas portas de carregamento USB-C. De igual modo, em estreia no Aygo X surge a variante GR Sport, de cariz mais desportivo. Aqui, grelha frontal com malha distintiva e exclusiva “G Mesh” de outros modelos da família GR, jantes de liga leve GR Sport e detalhes a preto e cinzento no habitáculo. No capítulo técnico, afinação BZ4X TOURING: MODO CARRINHA A versão “carrinha” do elétrico bZ4X deverá chegar à Europa durante a primeira metade de 2026.com mais 140 mm de comprimento (total de 4,83 metros) e 20 mm de altura (1,67 m) que o modelo original, o bZ4X Touring reclama uma bagageira de 600 litros (+148 litros). Disponível em versões de tração dianteira (motor de 224 cv) e integral (380 cv; é o Toyota 100% elétrico mais potente do mercado), a nova carrinha da marca nipónica equipa uma bateria de iões de lítio de 74,7 kWh e um carregador de bordo de 11 kW ou 22 kW, sendo a capacidade máxima de carregamento rápido de perto de 150 kW. A autonomia, a aguardar homologação, é de até 560 km (ciclo WLTP). Lá dentro, quem conhece o bZ4X, conhece este Touring, sendo de realçar a nova COROLLA CROSS GR SPORT Lançado inicialmente em 2022, o Corolla Cross apresenta-se mais moderno e com uma versão GR Sport. A mudança mais evidente está na dianteira, com a redução da grelha frontal a uma estreita abertura entre os faróis, dando maior protagonismo à entrada de ar inferior, que cresce em tamanho e ganha um padrão "favo de mel”. A Toyota diz que esta configuração melhora o fluxo de ar para o motor. Atrás, as diferenças resumem-se a uma nova assinatura luminosa. No interior, há um novo punho da alavanca da caixa (o mesmo do RAV4) e uma consola central maior, com mais espaços de arrumação. Já em relação à variante GR Sport, jantes de liga leve de 19”, grelha exclusiva, logótipos da marca em preto brilhante e símbolos GR e pespontos vermelhos nos bancos em Alcantara. A suspensão surge rebaixada em 10 mm e é adicionado um novo modo de condução Sport, que altera a resposta do acelerador e da desaceleração (regenerativa). A nível mecânico, o Corolla Cross mantém-se fiel às motorizações híbridas auto-recarregáveis de 140 e 200 CV. á venda no outono. LEXUS ES 300: OITAVA GERAÇÃO Na marca de luxo do grupo Toyota, novo ES 300 criar com dimensões incrementadas e um design que surpreende por prescindir da habitual grelha e frontal, dando azo a uma secção dianteira de bancos linhas agressivas e específica desta nova era de modelos da Lexus. Do mesmo modo, no interior foram removidos detalhes excessivos para a criar um espaço simples e minimalista, mas sofisticado e funcional. Assim, OS bancos traseiros podem ser reclinados e O lugar atrás do passageiro da frente passa a disponibilizar um apoio de pernas para uma experiência de viagem mais exclusiva. Porém, a grande novidade no interior é a tecnologia “Hidden Tech” (tecnologia escondida) ou seja, quando O ES está desligado, os comandos ficam ocultos; quando o condutor o liga, iluminam-see e revelam-se Pela primeira vez O ES passa a estar disponível com duas variantes 100% elétricas: ES 350e (tração dianteira e 224 cv) e500e (integral e 343 CV). As baterias deverão rondar OS 75 kWh para uma autonomia de até 530 km. Paralelamente amarca japonesa continua a apostar em duas versões hibridas, o ES 300h (201 cv) eo 350h (247 CV). Ambas recorrem ao já existente motor 2.5 de quatro cilindros, mas agora com uma nova afinação e uma bateria híbrida de maior capacidade. SUV COMPACTO GANHA LOOK MAIS DESPORTIVO MOTORES HIBRIDOSE 100% ELeTRICOS: DE 201 A 343 CV RICARDO CARVALHO