Elétrico de raiz, o renovado Enyaq carrega agora mais rápido e exibe um pacote tecnológico alargado. Design mais marcante, eficiência otimizada e versatilidade sem rival confirmam-no como O SUV que já nasceu à frente do seu tempo. Um sucesso que se renova. A koda provou que veio para ficar no mercado elétrico com o Enyaq, que já vendeu mais de 250.000 unidades desde 2020. Este sucesso é agora reforçado com um facelift completo, começando pelo visual , a nova dianteira apresenta faróis LED mais estreitos e uma grelha que atravessa toda a largura do SUV, adotando a linguagem estilística “Modern Solid” que melhora tanto o design como a aerodinâmica nas versões SUV e Coupé. Sob este corpo renovado, o Enyaq mantém a plataforma MEB que partilha com OS Volkswagen ID.4 e Audi Q4 e-tron, com três opções de motorização em Portugal: o 60 com motor trasei-ro de 204 cv para quem prioriza eficiência, o 85 com 286 cv para maior desempenho, e o 85x com os mesmos 286 cv, mas associado à tração integral para quem exige mais aderência. As baterias, com 63 OU 82 kWh (a última com carregamento bidirecional), garantem até 596 km de autonomia. Mas o destaque vai para o carregamento rápido cc de 175 kW (um aumento significativo face aos 135 kW anteriores), que permite recuperar de 10% a 80% em apenas 28 minutos. ESPAçO PARA A FAMiLIA O habitáculo mantém a sobriedade característica da marca checa, mas ganha detalhes como o vo-lante aquecido de série. De resto, a mesma fórmula de racionalidade que conhecemos de todos os modelos Skoda. O tablier, pela sua proximidade ao centro e ao passageiro, transmite uma sensação de espaço reduzido. Contudo, é o oposto. O Enyaq é amplo em todas as cotas habitáveis, quer nos lugares dianteiros, quer nos traseiros. E as formas insufladas da carroçaria ajudam na facilidade dos acessos ao habitáculo. A bagageira, com 585 litros (570 no Coupé), é outro dos fatores que assinam a ligação a um compromisso familiar, incluindo a simplicidade de interação com @ a chapeleira que se recolhe por toque e desliza sem falhas por calhas laterais. SóBRIO, MAS INTELIGENTE Apesar da apresentação minimalista, a ergonomia está em bom plano. Atrás do volante, apenas um pequeno monitor (5") com os dados essenciais e de consul-ta rápida para a condução (em opção, head up display de grandes dimensões com função de realidade aumentada), com as restantes funções de bordo concentradas no enorme ecrã central tátil (13") bem colocado no topo da consola, com o formato do tablier a criar uma zona de apoio à mão/pulso para seleção mais fácil dos comandos. Mais abaixo, alguns comandos de acesso direto aos menus; pena que o “modus operandi” para chegar a determinadas funcionalidades básicas, como a climatização, por exemplo, seja algo demorado. Aplauso ainda para a construção de qualidade, sem esquecer as soluções Simply Clever: chapéu de chuva da porta do condutor, raspador de gelo com medidor de profundidade dos pneus, portas USB-C de carregamento rápido até 45 w, ganchos para sacos na bagageira, entre muitos outros. A experiência de condução do Enyaq não mudou muito em comparação com o modelo anterior, mas iSSo não é necessariamente mau. Mantém-se tranquila, silenciosa e relativamente confortável. Na versão que conduzimos, motor de 286 cv, com energia q.b. para cumprir a preceito as solicitações do utilizador, incluindo com afazeres de índole familiar. P VÍTOR MENDES O INOVO DESIGN MODERN SOLID DO ENYAO: MAIS AERODINA AMICO, MAIS DISTINTIVO O logótipo da marca desapareceu da dianteira e da traseira, dando lugar ao nome “Skoda". A assinatura luminosa também foi atualizada. £m destoqvo O Nova linguagem design “Modern Solid” o Motores elétricos até 286 CV o Até 596 km de autonomia ? Carregamento ultrarrápido (175 kW) 0 Tração traseira ou integral ? Preços desde 41.459 EUR Volante redesenhado e monitor central tátil com 13 polegadas Bancos dianteiros passam a ser aquecidos em todas as versões. VÍTOR MENDES