FIAT GRANDE PANDA HYBRID Um caso sério Primeiro o elétrico, agora O Hybrid. Aos poucos a Fiat vai compondo a gama Grande Panda, desta vez com importante mecânica híbrida ligeira turbo a gasolina de 110 CV e caixa automática. Atenção: séria candidata a best-seller de vendas da marca. Quem não se lembra dos carismáticos Uno, Panda OU Punto. Isto só para apontar três casos de sucesso da extensa lista de modelos Fiat que marcaram gerações e para constatar que, provavelmente, não haverá muitos construtores que saibam fazer tão bem carros pequenos como a marca de Turim. Se quisermos ser mais rigorosos, carros até 4 metros de comprimento. Aproveitando a longevidade do nome Panda (mais de 40 anos), a Fiat criou o Grande Panda. Um modelo com elevadas expectativas comerciais, maior que o interprete original (3,99 metros) e com a vantagem de assentar na plataforma multienergia Smart Car do grupo Stellantis, o que lhe permite disponibilizar diferentes soluções de locomoção: gasolina, híbrido, elétrico.... Neste sentido, e depois da versão 100% elétrica (113 cv), que acompanhou o lançamento do modelo há alguns meses, eis que chegou a vez do denominado Hybrid. ARTISTA PRINCIPAL O Grande Panda Hybrid OU híbrido recorre a um propulsor a gasolina 1.2 turbo tricilíndrico com hibridação ligeira de 48v e caixa automática eDCT de dupla embraiagem (6 velocidades). A potência é de 110 cv e o binário máximo de 205 Nm. Na essência trata-se do mesmo esquema que é utilizado, por exemplo, pelos também recentes Citroên C3, Opel Corsa e Opel Frontera, que inclui motor elétrico de 21 kW, inversor e unidade de controlo, sendo capaz de mover sem emissões o carro durante 1 km até à velocidade de 30 km/h e de garantir consumos anunciados de 5,11/100 km. O peso do conjunto inferior a 1.400 kg é outro fator importante, sobretudo na agilidade com que trata o alcatrão. E verdade que o Hybrid não é um velocista, como provam os 10 segundos para percorrer dos o aos 100 km/h, porém aquilo que oferece chega e sobra para o dia-a-dia, independentemente de ser dentro OU fora da cidade. Confortável e competente em estrada, fácil de conduzir e com boa resposta à maioria das solicitações, esta nova aposta da Fiat é forte candidata ao prémio de versão mais vendida da gama e, se calhar, dizemos nós, de toda a oferta da marca. NOSTALGIA PANDA Partindo da mencionada plataforma Smart Car, a Fiat idealizou um carro que, embora não abdique de alguns detalhes (linhas cúbicas, easter eggs, etc.) que fazem a ligação ao Panda original, apresenta um desenho próprio que, curiosamente, resulta melhor ao vivo do que nas imagens. o nome do carro em letras 3D nas portas, os faróis LED PXL OU o gráfico lenticular no pilar c são elementos diferenciadores numa espécie de mini SUV com 1,76 metros de largura, 1,58 de altura, - 2,54 metros de distância entre eixos e generosa distância ao solo de 20 cm. Tudo acompanhado por quase 4 metros de comprimento que dão azo a um habitáculo que pode acomodar quatro adultos sem grandes “empurrões” e a uma boa bagageira de 421 litros (+ 50 litros do que a versão 100% elétrica), funda e com um acesso relativamente elevado. Continuando no interior, a qualidade dos materiais (e montagem) e a ergonomia merecem nota bem positiva, enquanto a irreverência, por um lado, e a vertente da sustentabilidade, por outro, são asseguradas por um esquema de cores espalhado pelo habitáculo e pelo porta-luvas no topo do tablier à frente do passageiro em fibra de bambu (o airbag frontal para esse lu-gar está situado no tejadilho). Em suma, ambiente simples, mas jovem, como se pede a um utilitário OU pequeno SUV, que pode variar consoante um dos três níveis de equipamento disponíveis: Pop, Icon e La Prima. Referir, ainda, que no final do ano a família Grande Panda será reforçada com uma versão a gasolina (sem tecnologia híbrida) acoplada a caixa manual. D MIGUEL RODRIGUES 16 FIAT GRANDE PANDA HYBRID Em destoqve 0 SUV de 4 metros, 5 lugares e412 litros de bagageira o Motor 1,2 de 110 cv com hibridação ligeira de 48v C Caixa automática, tração dianteira e consumo 5,1 1/100 km o Acabamentos Pop (18.600 EUR), Icon (20.100 EUR) e La Prima (22.600 EUR) Faróis LED PXL para a função de luz diurna e farolins inspirados nos do Panda original ? FICHA TECNICA FIAT GRANDE PANDA HYBRID TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo CILINDRADA 1.199 cm? POTENCIA 110 CV (81 kW) BINARIO MAXIMO 205 Nm às 1.750 rpm TRANSMISSAO Dianteira, caixa auto. 6 vel. (dupla embraiagem) V. MAXIMA 160 km/h ACELERAçAO 10,0: s (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 5,1 l/100 km (misto) EMISSoES CO2 (WLTP) 116 g/km (misto) DIMENSoES (C/LA) 3.999/ 1.763 / 1.586 mm PNEUS 205/60 R16 PESO 1.390 kg BAGAGEIRA 412-1.366 PREçO 18.600 EUR LANçAMENTO Julho de 2025 Tal como no modelo original dos anos 80 do século passado, também o Grande Panda terá direito a uma versão 4x4. Ainda sob a forma de protótipo, o futuro modelo contará com um segundo motor traseiro que lhe garantirá a tração integral. E como quem não se sente, não é filho de boa gente, não faltará a barra de tejadilho, maior altura ao solo, pneus específicos, dois faróis no tejadilho... A Volante achatado, instrumentação digital de 10” e ecrã multimédia de 10,25” com Apple CarPlay e Android Auto O habitáculo, homologado para 5 ocupantes, permite acomodar 4 adultos sem problemas. Boa bagageira de 412 litros. Interior repleto de espaços de arrumação como o inovador porta-luvas revestido a fibra de bambu. MIGUEL RODRIGUES