O LEAF foi o primeiro carro 100% eléctrico de produção em grande escala. E, durante muito tempo, o único eléctrico relativamente acessível. Aliás, LEAF é acrónimo para Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car. Mas apesar de ter sido submetido a duas evoluções, continua a ter a mesma base do original de 2010. E, por isso mesmo, já se esperava um LEAF verdadeiramente novo há alguns anos. Finalmente aconteceu: a nova geração apresenta-se carregada de tecnologia e com um design completamente diferente. Aliás, podemos dizer que só mesmo o nome é que se manteve. O LEAF de terceira geração é baseado numa plataforma moderna, com linhas aerodinâmicas, dois ecrãs gigantes e garante mais de 600 quilómetros de autonomia na versão topo de gama. A Nissan optou por uma abordagem mais emocional ao design, mas sem esquecer os argumentos práticos que sempre foram imagem de marca do modelo. A transformação mais visível é a estética: abandona o formato de compacto tradicional para assumir uma silhueta inspirada nos crossovers, mas sem exageros. Continua a ser relativamente baixo e compacto, com 4,35m de comprimento e altura inferior a muitos utilitários “aventureiros”. O novo LEAF chega com duas versões: uma com bateria de 52kWh e outra de 75kWh, oferecendo autonomias oficiais de até 436 e 604 quilómetros, respectivamente (WLTP). Em auto-estrada, a 130km/h constantes, a marca anuncia mais de 330km para a bateria de maior capacidade. Outro avanço importante é o carregamento, que passa a aceitar cargas rápidas até 150kW, o que se traduz em mais de 400 quilómetros recuperados em meia hora. Sérgio Magno Sérgio Magno