A Xiaomi apresentou o seu segundo modelo, o SUV elétrico YU7, com uma imagem inspirada no Ferrari Purosangue, que promete desafiar o Tesla Model 3. Esta proposto em três configurações, que oferecem níveis de potência dos 320 cv aos 690 cv. Na primeira hora de comercialização, a marca recebeu 289 mil encomendas.Se o Porsche Taycan serviu de inspiração para o primeiro modelo da Xiaomi, o SU7, o Ferrari Purosangue terá sido a fonte para a criação do primeiro SUV da tecnológica chinesa, o YU7, que já está em comercialização no mercado doméstico, com preço de lançamento a partir de 30 mil euros. O seu sucesso parece estar garantido, pois na primeira hora de comercialização, a marca reivindica ter recebido mais de 289 mil encomendas para o novo YU7. Uma das vítimas do Xiaomi YU7 deverá ser o Tesla Model Y porque a diferença de preço para o SUV elétrico mais vendido na China é quase 4%, o que deverá levar a marca norte-americana a perder quota de mercado e a ter de reagir. Será que referir que este não seria o único revês para a Tesla no mercado chinês porque o primeiro modelo da Xiaomi vendeu mais do que o Tesla Model 3 no passado mês de dezembro. A Xiaomi refere que o novo YU7 foi desenvolvido para redefinir o conceito de SUV elétrico de luxo através de um design inovador, tecnologia avançada, experiência de condução premium e elevados padrões de segurança. Interior minimalista Interior minimalista O Xiaomi YU7 apresenta um comprimento exterior de quase cinco metros (4,99 m), uma largura de dois metros, uma altura de 1,60 metros. Isso significa que é 5,8 centímetros mais curto do que o Tesla Model X e a distância entre-eixos tem mais 3,5 centímetros. Se o exterior se carateriza por um design expressivo, o habitáculo é minimalista, sendo dominado por um ecrã central de 16,1” para o sistema de informação e comunicação, e pelo HyperVision Panoramic Display, localizado na base do pára-brisas.Aquele ecrá, que faz recordar o Panoramic iDrive Display da BMW, tem uma dimensão de 43,3”. É personalizável, mas pode servir de velocímetro, ecrã de navegação ou ecrã para o passageiro dianteiro. O SUV da Xiaomi possui bancos da frente em pele Nappa, reclináveis num só toque, e função de massagem em dez pontos. Os assentos traseiros também são reclináveis eletricamente, dos 100º aos 135º. Os ocupantes dos lugares de trás têm ao seu dispor comandos dedicados para a climatização e um sistema de entretenimento com dois ecrãs. A bagageira tem uma capacidade de 678 litros que pode ser ampliada até aos 1758 litros com o rebatimento dos assentos traseiros. À frente existe um frunk com capacidade dew 141 litros. Três configurações O Xiaomi YU7 é proposto em três configurações. A de entrada possui um motor elétrico que desenvolve uma potência de 320 cv e um binário de 528 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos até alcançar uma velocidade máxima de 240 km/h. A energia é fornecida por uma bateria de 96,3 kWh que anuncia uma autonomia de até 835 km no mais que otimista ciclo chinês CLTC. O nível intermédio YU7 Pro já vem com dois motores elétricos e tração integral que oferecem uma potência combinada de 496 cv e um binário de 690 Nm. O tempo de aceleração baixa para os 4,3 segundos, mas a velocidade máxima continua a ser a mesma. A autonomia é que desce para os 760 km (WLTC).O topo de gama é o YU7 Max que recebe uma linha motriz com dois motores elétricos e sistema de tração integral que vê a potência combinada aumentar para os 690 cv e o binário para os 866 Nm, garantindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h nuns impressionantes 3,2 segundos e uma velocidade de ponta de 253 km/h. Esta versão recebeu uma bateria com capacidade de 101,7 kWh, que anuncia uma autonomia de até 770 quilómetros (CLTC). A Xiaomi refere que é possível recuperar entre 10% a 80% da carga da bateria em cerca de 12 minutos. Após 15 minutos já é possível percorrer até 620 quilómetros. O YU7 tem suspensão de braços duplos na frente e traseira independente multibraços (cinco elos), molas pneumáticas de câmara dupla totalmente fechadas e amortecedores continuamente ajustáveis de alto desempenho. A suspensão traseira oferece cinco níveis de ajustamento, o que significa que a altura ao solo pode aumentar até 22,2 centímetros. O SUV da Xiaomi vem ainda equipado com um sistema de travagem de elevadas prestações com pinças de travão da Brembo.O Xiaomi YU7 apresenta um comprimento exterior de quase cinco metros (4,99 m), uma largura de dois metros, uma altura de 1,60 metros. Isso significa que é 5,8 centímetros mais curto do que o Tesla Model X e a distância entre-eixos tem mais 3,5 centímetros. Se o exterior se carateriza por um design expressivo, o habitáculo é minimalista, sendo dominado por um ecrã central de 16,1” para o sistema de informação e comunicação, e pelo HyperVision Panoramic Display, localizado na base do pára-brisas.Aquele ecrá, que faz recordar o Panoramic iDrive Display da BMW, tem uma dimensão de 43,3”. É personalizável, mas pode servir de velocímetro, ecrã de navegação ou ecrã para o passageiro dianteiro. O SUV da Xiaomi possui bancos da frente em pele Nappa, reclináveis num só toque, e função de massagem em dez pontos. Os assentos traseiros também são reclináveis eletricamente, dos 100º aos 135º. Os ocupantes dos lugares de trás têm ao seu dispor comandos dedicados para a climatização e um sistema de entretenimento com dois ecrãs. A bagageira tem uma capacidade de 678 litros que pode ser ampliada até aos 1758 litros com o rebatimento dos assentos traseiros. À frente existe um frunk com capacidade dew 141 litros. Três configurações O Xiaomi YU7 é proposto em três configurações. A de entrada possui um motor elétrico que desenvolve uma potência de 320 cv e um binário de 528 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos até alcançar uma velocidade máxima de 240 km/h. A energia é fornecida por uma bateria de 96,3 kWh que anuncia uma autonomia de até 835 km no mais que otimista ciclo chinês CLTC. O nível intermédio YU7 Pro já vem com dois motores elétricos e tração integral que oferecem uma potência combinada de 496 cv e um binário de 690 Nm. O tempo de aceleração baixa para os 4,3 segundos, mas a velocidade máxima continua a ser a mesma. A autonomia é que desce para os 760 km (WLTC).O topo de gama é o YU7 Max que recebe uma linha motriz com dois motores elétricos e sistema de tração integral que vê a potência combinada aumentar para os 690 cv e o binário para os 866 Nm, garantindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h nuns impressionantes 3,2 segundos e uma velocidade de ponta de 253 km/h. Esta versão recebeu uma bateria com capacidade de 101,7 kWh, que anuncia uma autonomia de até 770 quilómetros (CLTC). A Xiaomi refere que é possível recuperar entre 10% a 80% da carga da bateria em cerca de 12 minutos. Após 15 minutos já é possível percorrer até 620 quilómetros. O YU7 tem suspensão de braços duplos na frente e traseira independente multibraços (cinco elos), molas pneumáticas de câmara dupla totalmente fechadas e amortecedores continuamente ajustáveis de alto desempenho. A suspensão traseira oferece cinco níveis de ajustamento, o que significa que a altura ao solo pode aumentar até 22,2 centímetros. O SUV da Xiaomi vem ainda equipado com um sistema de travagem de elevadas prestações com pinças de travão da Brembo. Carlos Moura