GP Depois do Renault 5, a labricante volta a apostar no relançamento de outro modclo emblemáticos a 4L O novo Rcnault 4 E-Tcch promete diversão c versatilidade. cm modo 100% clcctrico Texto | ançada em 1961, a Renault 4L tornou-se um dos modelos automóveis mais icónicos (e versáteis) de sempre. Daqueles que normalmente ouvimos, da parte de quem teve, falar com especial carinho e até uma pontinha de saudade, como se de um membro da família se tratasse. O automóvel “blue jeans”, como era apelidado pela sua versatilidade, afirmou-se ainda como o mais vendido de sempre pela Renault a nível mundial, com mais de 8 milhões de unidades comercializadas até 1992, quando foi descontinuado. Mais de 30 anos volvidos, a fabricante gaulesa traz de volta este modelo verdadeiramente icónico, com um twist: agora, com mecânicas totalmente eléctricas. O novo Renault 4 E-Tech eléctrico transporta muito daquilo que é a herança e o ADN da “velhinha” 4l. Desde logo, pela sua versatilidade - como não poderia deixar de ser , não só ao nível do design, como da própria condução dinâmica, que permite ao condutor aventurar-se por diferentes tipos de terreno, sem quaisquer preocupações, tal como a Marketeer teve oportunidade de comprovar pelas exigentes estradas da Ericeira, onde decorreu a apresentação internacional deste modelo. Com 4,14 metros de comprimento e 1,57 metros de altura, este automóvel compacto proporciona espaço mais do que suficiente, tanto em altura quanto na zona dos joelhos , ou não tivesse a distância entre eixos sido alargada para 2,62 metros , para uma viagem desafogada e confortável. A bagageira de 420 litros cúbicos, com uma soleira de carga baixa, permite transportar artigos até 2,20 metros de comprimento , o suficiente para um pequeno armário ou uma prancha de surf, por exemplo ,, havendo inclusive a possibilidade de rebater os bancos traseiros e até o banco do passageiro dianteiro. Além disso, o Renault 4 E-Tech beneficia de uma razoável distância ao solo (18,1 cm) e está equipado com jantes de 18 polegadas, que reforçam a sensação de “todo-o-terreno”, A estas características, juntam-se uma capacidade de reboque de 750 kg, um sistema opcional de controlo de tracção, designado Extended Grip, que inclui os modos de neve e off-road. Ao nível do design, as semelhanças com a antiga Renault 4L podem não ser muito imediatas à primeira vista, mas olhando com mais pormenor conseguimos identificar vários detalhes que remetem para o modelo icónico dos anos 60. A marca optou por um conceito retrofuturista, onde salta à vista a grelha do radiador, composta por uma única peça que percorre toda a largura do automóvel, faróis arredondados e uma moldura a fazer lembrar o selo cromado do modelo original. Entre outros detalhes, que ajudam a fazer esta ponte temporal, estão: as linhas alongadas do capot; o friso no topo do capot, que mimetiza a grelha dos anos 60; os batentes colocados em cada uma das extremidades do pára-choques, que fazem lembrar os ganchos da “velhinha” 4L. No interior deste modelo 100% eléctrico, além dos vários compartimentos de arrumação , provavelmente nem descobri-mos todos ,, impressiona o painel de instrumentos de 10,1” (na versão que a Marketeer testou, reduzindo para 7” nos modelos de entrada de gama), que oferece todas as informações necessárias sobre a condução. Também o ecrã multimédia OpenR Link de 10” (disponível em todas as versões) mais do que cumpre as expectativas, beneficiando da integração com os serviços Google e do avatar Reno, um companheiro de viagem digital que trabalha com o chatbot ChatGPT AI. O novo Renault 4 E-Tech estará disponível em duas opções: um motor de 90 kW (120 cv) e uma bateria de 40 kWh, com uma autonomia anunciada de 308 km; e uma versão mais potente com uma bateria de 52 kWh e um motor de 110 kW (150 cv), para uma autonomia de até 409 km. Esta última versão, que foi a que a Marketeer teve a oportunidade de testar, é acompanhada por um carregador de 100 kW CC que permite repor a bateria dos 15 aos 80% em apenas meia hora. Indepentemente da versão, a marca disponibiliza ainda um carregador bidireccional de 11 kW CA para uma utilização quotidiana. No mercado nacional, o Renault 4 E-Tech estará disponível em três níveis de equipamento: a versão de entrada Evolution e as mais completas Techno e Iconic. Porém, a Renault garante que são 670 as combinações possíveis de cores, jantes, acessórios e acabamentos. Os preços começam nos 29.500 euros, na versão de 120 cv, e nos 33 mil euros para a versão de 150 CV, sendo que as primeiras unidades deverão começar a ser entregues a partir de Setembro. Renault 4 E-Tech 150 CV Potência maxima: 110 kW Binário maximo: 245 Nm Capacidade da bateria: 52 kWh Velocidade maxima: 150 km/h 0-100 km/h: 8,2 segundos Autonomia WLTP: 409 km Consumo WLTP: 15,1-15,6 kWh/100 km Tempo de carregamento (cc 100 kW): : 30 min (15-80%) Preço: A partir de 33 mil euros DANIEL ALMEIDA