Apesar de desilusão que tem sido a categoria GT2, Stéphane Ratel não parece disposto em deixar cair o conceito introduzido por si. Na semana passada, no Circuit de Spa-Francorchamps, o fundador da SRO Motorsports Group apresentou uma série de medidas que visam tentar revitalizar o GT2 European Series. A temporada de 2026 arranca com a introdução de um novo prémio da SRO GT Academy, que garante ao vencedor um lugar na GT World Challenge Europe - Endurance Cup. Sem a adesão esperada de pilotos Bronze, a série europeia será também alargada com a introdução de uma nova classe Silver, para pilotos mais novos, que será disputada em paralelo com as já existentes classes Pro-Am e Am. O melhor piloto da categoria Silver a competir nas classes Silver ou Pro-Am da GT2 Europe, ao volante de um Maserati ou Mercedes-AMG, será integrado numa equipa cliente da Mercedes-AMG para a totalidade da temporada de cinco provas, sem necessidade de orçamento, exceto para eventuais reparações. Para o sexto ano da competição, foi montado um calendário de classe mundial. Cinco dos seis circuitos são pistas modernas de Grande Prémio. A temporada da GT2 European Series começa com uma visita ao lendário circuito de Monza, em Itália, em maio, e termina em Portimão, em outubro, juntamente com a ronda decisiva da GT World Challenge Europe, garantindo um final de época em grande. Está ainda a ser considerada a realização de uma corrida de resistência de três horas durante a Spa Speedweek. Se este ano, as corridas têm dificuldade em reunir mais de 10 carros, prevê-se que a grelha aumente na próxima época, após o anúncio de que a Ginetta irá colocar o seu próprio carro GT2 a tempo da temporada de 2026. O novo modelo, apresentado na sexta-feira em Spa-Francorchamps, juntar-se-á a construtores de renome mundial como Maserati, Porsche, Lamborghini, Audi, Mercedes-AMG e KTM na grelha de partida da GT2 European Series. Cpidt