Uma unidade do Xiaomi SU7 Ultra Prototype, versão bastante despida em termos de peso e desenvolvida com foco no desempenho, estabeleceu um recorde novo no circuito alemão de Nürburgring Nordschleife, sendo agora um dos automóveis mais velozes de sempre naquele circuito, conhecido por “inferno verde”.Xiaomi SU7 Ultra Prototype | 6:22.091 official laptime | NordschleifeA Xiaomi voltou ao circuito alemão de Nürburgring Nordschleife com o intuito de mostrar o potencial do SU7 Ultra Prototype, modelo Uma unidade do Xiaomi SU7 Ultra Prototype, versão bastante despida em termos de peso e desenvolvida com foco no desempenho, estabeleceu um recorde novo no circuito alemão de Nürburgring Nordschleife, sendo agora um dos automóveis mais velozes de sempre naquele circuito, conhecido por “inferno verde”. A Xiaomi voltou ao circuito alemão de Nürburgring Nordschleife com o intuito de mostrar o potencial do SU7 Ultra Prototype, modelo 100% elétrico concebido em estilo de protótipo de competição focado unicamente no desempenho e na obtenção de recordes. Conduzido por David Pittard, o SU7 Ultra Prototype conseguiu obter uma volta em 6:22.091s, o que faz deste automóvel elétrico o terceiro protótipo mais veloz de sempre naquele circuito desenhado nas montanhas de Eifel, apenas atrás do Porsche 919 Hybrid Evo, que “cravou” um tempo de 5:19.546s (por Timo Bernhard) e do Volkswagen ID.R, com um tempo de 6:05.336s (por Romain Dumas). O tempo de Pittard revelado agora melhorou o tempo anterior estabelecido pelo SU7 Ultra Prototype em 24 segundos, já que o tempo estabelecido em outubro de 2024 foi de 6:46.874s. Ou seja, em cerca de meio ano, a marca chinesa já conseguiu obter melhorias de desempenho consideráveis para este protótipo, que não tem plano de passagem de produção , embora exista uma versão de produção baseada no mesmo carro, que tem o melhor tempo entre os modelos de produção em série. Nesse caso, um SU7 Ultra Track Package pilotado por Vincent Radermecker firmou uma volta em 7:04.957s, batendo por pouco o Porsche Taycan Turbo GT com o Weissach Pack conduzido por Lark Kern, que fez 7:07.55s. Versões especiais Se este protótipo é apenas isso, uma unidade sem passagem à produção, a Xiaomi prepara o lançamento de versões especiais do SU7 Ultra, uma focada em utilização em pista , “Track Package” , e a outra denominada simplesmente “Nürburgring Limited Edition”. De série, o SU7 Ultra conta já com especificações impressionantes, com esquema técnico de três motores, bateria melhorada para utilização em pista, sistema de refrigeração melhorado, travões mais potentes e suspensão com amortecedores adaptativos. A potência combinada é de 1.548 cv, com aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 1,98 segundos e velocidade máxima de 350 km/h. O opcional “Track Package” acrescenta amortecedores Bilstein Evo R reguláveis em altura, pastilhas de travão da marca Endless, pneus Pirelli P Zero de quinta geração (ou ainda pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo RS), jantes forjadas de 21 polegadas, cavas das rodas traseiras em fibra de carbono e tejadilho também em carbono. Este pack de melhorias tem um custo de 100.000 RMB (cerca de 12.000EUR), elevando o valor total para 629.900 RMB (cerca de 75.000EUR). limitada a apenas 100 unidades, a versão "Nürburgring Limited Edition" tem um preço de 814.900 RMB (cerca de 97.000EUR) e surge não só com o “Track Package”, mas também com capot, spoiler traseiro, acabamentos exteriores e pacote interior em fibra de carbono e autocolantes “Ultra Lightning” distintivos. Além disso, inclui bancos estilo competição, uma vez mais em fibra de carbono, personalizados e certificados pela FIA, com cintos de seis pontos. Os bancos traseiros foram removidos e substituídos por uma estrutura de segurança (“rollcage”) que aumenta a rigidez de torção em 12% e reduz o peso em 30 kg. Pedro Junceiro