O modelo da marca japonesa vai estar disponível com duas motorizações elétricas , Standard e Long Range, ambas em pré-venda com preços a partir de 40.050 EUR. A nova berlina 100% elétrica conta, na versão Standard, com um motor elétrico de 190 kW (258 cv), com um binário de 320 Nm, e uma bateria LFP de 68,8 kWh, para uma autonomia geral de até 479 km (combinada WLTP) e de até 605 km em ambiente urbano (combinada Cidade WLTP). Já na sua versão Long Range, de valor de binário idêntico, a potência é gerada por um motor elétrico de 180 kW (245 cv), associado a uma bateria NCM de 80 kWh, permitindo-lhe uma autonomia geral de até 552 km (combinada WLTP) e de até 692 km em ambiente urbano (combinada Cidade WLTP). A marca japonesa salienta ainda em comunicado “os consumos energéticos globais de 16,6 e 16,5 kWh/100 km, respetivamente, e de 12,6 e 12,7 kWh/100 km em ambiente urbano, para emissões de dióxido de carbono naturalmente nulas. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em menos de 8 segundos, atingindo-se uma velocidade máxima de 175 km/h.” Os sistemas de carregamento rápido “permitem passar de 10% a 80% em apenas 24 minutos no Mazda 6e, ou em 47 minutos no Mazda 6e Long Range, com um carregador rápido DC, sendo que 15 minutos serão suficientes para uma autonomia adicional de 235 quilómetros.” Hiroshima e Oberusel Tal como acontece com todos os modelos da Mazda para o mercado europeu, o novo Mazda 6e foi aperfeiçoado pelas equipas de engenharia de Hiroshima, no Japão, e de Oberursel, na Alemanha. De acordo com o construtor, “a tração traseira, a suspensão traseira multibraço e a distribuição equilibrada do peso em 50:50 permitem uma condução segura e respostas diretas”, além de “um sistema integrado de controlo dos travões que permite transições suaves entre aceleração, travagem e curvas”. Acresce que o “spoiler traseiro, que se ativa automaticamente a 90 km/h, aumenta a força descendente e otimiza a estabilidade a alta velocidade.” O novo Mazda 6e oferece três modos de condução: Normal, Sport e Individual. O modo Normal “garante uma condução suave, harmonizando autonomia e desempenho, tornando-o ideal para uma utilização no quotidiano.” Já o modo Sport “foi concebido para proporcionar uma experiência mais envolvente e dinâmic”oferece uma aceleração forte, travagem regenerativa intermédia e maior resistência da direção”. Por fim, o “modo Individual permite aos condutores configurar as características de aceleração, travagem regenerativa e direção de acordo com as suas preferências pessoais.” A capacidade da bagageira, cuja porta tem acionamento elétrico, ascende aos 465 litros (até 1.074 litros com os bancos da segunda fila rebatidos), complementando-se com um compartimento frontal (frunk) de 72 litros de capacidade. Além das duas configurações mecânicas 100% elétricas , Standard e Long Range , o Mazda 6e tem dois níveis de acabamento, Takumi e Takumi Plus: “o preço de entrada na gama é de 40.050 EUR, havendo um diferencial de preços entre os dois níveis de equipamento de 1.950 EUR e um intervalo de valores entre as duas variantes de potência elétrica, ambas com tração às rodas traseiras, de 2.500 EUR.” A gama do novo Mazda6e conta, à data, com a seguinte a relação de preços de pré-lançamento: 40.050 EUR , Mazda6e 5HB EV 258 cv 1AT RWD Takumi 42.000 EUR , Mazda6e 5HB EV 258 cv 1AT RWD Takumi Plus 42.550 EUR , Mazda6e 5HB EV 245 cv Long Range 1AT RWD Takumi 44.500 EUR , Mazda6e 5HB EV 245 cv Long Range 1AT RWD Takumi Plus Em pré-lançamento, a Mazda tem uma campanha de oferta de 2.460 EUR (IVA de 23% incluído) sobre o PVP normal e adicionalmente está a oferecer 615 EUR (IVA de 23% incluído) em acessórios. Além da campanha, “como acontece com todos os veículos novos, a Mazda oferece uma garantia de 6 anos, limitada a uma quilometragem total máxima de 150.000 km, cobrindo a reparação ou substituição de peças afetadas em caso de defeitos de material ou de fabrico.” Em complemento, oferece-se uma garantia de 8 anos para a bateria de alta tensão do novo Mazda 6e (quilometragem total máxima de 160.000 km) até uma capacidade mínima de 70% face à capacidade original. LusoMotores Paulo Delgado