O Xiaomi YU7 é o novo SUV elétrico da marca chinesa. Com até 835 km de autonomia, chega à China em julho. Europa terá de esperar até 2027 [wp_bannerize_pro campaign="Do it On"] Xiaomi YU7: o novo SUV elétrico da marca chega já em julho, mas só para a China 26/06/2025 Publicidade A Xiaomi dá mais um passo decisivo na sua expansão para o setor automóvel com a apresentação do YU7, o seu primeiro SUV totalmente elétrico. Com lançamento marcado para julho de 2025, o modelo será comercializado exclusivamente na China. A chegada à Europa ainda não tem data oficial, mas a marca já antecipou que só deverá iniciar a internacionalização da sua divisão automóvel em 2027. O timing desta revelação não é coincidência. O sucesso do SU7 foi imediato, com listas de espera que ultrapassam as 51 semanas. Mas a Xiaomi sabe que o verdadeiro volume e rentabilidade no mercado dos elétricos está nos SUV - sendo o Tesla Model Y, líder de vendas global e fenómeno na China, a prova disso. O objetivo da marca é claro: conquistar o mesmo tipo de cliente. E os primeiros dados parecem dar razão à ambição. Os depósitos iniciais para encomendas do YU7 terão sido três vezes superiores aos registados pelo SU7 no mesmo período. Com quase cinco metros de comprimento e três metros de distância entre eixos, o YU7 é um SUV de grandes dimensões, com aspeto robusto e presença marcante. Apesar de partilhar a mesma linguagem visual do SU7 - a berlina elétrica desportiva que marcou a entrada da Xiaomi no mundo automóvel -, o YU7 é um modelo totalmente novo e com um propósito distinto: ser o modelo de volume que leva a marca ao grande público. O interior do YU7 reforça o posicionamento tecnológico da Xiaomi. O cockpit apresenta três ecrãs de alta definição, sistema operativo HyperOS e um sistema avançado de condução assistida (nível L2+) suportado por dois chips NVIDIA Drive Orin, capazes de processar informação em tempo real proveniente de sensores LiDAR, radares 4D mmWave, câmaras e sensores ultrasónicos. A marca promete uma experiência de condução segura, fluida e inteligente, com conetividade permanente entre condutor, veículo e ambiente. Serão lançadas três versões do YU7: Standard , Usa um motor traseira de 235 kW (cerca de 320 cavalos), 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos e bateria de iões de lítio LFP com 96,3 kWh para até 835 km de autonomia no ciclo CLTC (protocolo de homologação chinês, mais otimista do que o europeu WLTP). Pro , Mantém o motor traseiro de 235 kW mas recebe um motor de 130 kW (177 cv) no eixo dianteiro, para uma potência combinada de 365 kW (496 cv), alcançando os 100 km/h em 4,3 segundos e garante até 770 km de autonomia, usando a mesma bateria de 96,3 kWh. Max , Usa dois motores mais potentes, com 220 kW (299 cv) no eixo dianteiro e 288 kW (392 cv) no eixo traseiro, gerando uma potência combinada de 508 kW (691 cv). Atinge os 100 km/h em 3,2 segundos, e a bateria de maior capacidade (101,7 kWh) e química distinta (NMC em vez de LFP) garantem uma autonomia de 760 km. As baterias, embora de capacidades e químicas distintas, permitem carregamentos ultra-rápidos dos 10 aos 80% em apenas 12 a 21 minutos, sendo possível recuperar mais de 600 km em cerca de 15 minutos na configuração mais avançada, graças à arquitectura de 800 V do sistema eléctrico. [Additional Text]: Ritmo Urbano F1: The Movie Redação