O NOVO GRANDIS E A APOSTA DA MITSUBISHI PARA COMPETIR NO MAIOR SEGMENTO DO MERCADO EUROPEU. DUAS DÉCADAS DEPOIS DA PRIMEIRA GERAçãO, SURGE AGORA COMO UM SUV MAIS PEQUENO QUE SE POSICIONA ENTRE O ASX E O ECLIPSE CROSS, SENDO... IRMÃO GÉMEO DO RENAULT SYMBIOZ. TRAZ CONSIGO DUAS MOTORIZAçOES HÍBRIDAS A Mitsubishi continua a expandir a sua gama europeia com a estreia do novo Grandis, um modelo do segmento c baseado na plataforma CMF-B proveniente da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Para competir no atual maior segmento do mercado europeu, os responsáveis do construtor nipónico optaram por recuperar mais um nome, agora Grandis o nome do saudoso monovolume de sete lugares que brilhou com o seu motor “2.0 TDI” do grupo VAG. Agora, é O Grandis é muito mais “pequenis” e situa-se entre O ASX e o futuro Eclipse Cross 100% elétrico, que deverá ser apresentado no final do verão. Seguindo o “truque” do Colt (Clio) e do ASX (Captur) O Grandis “é” O Renault Symbioz com logotipos Mitsubishi. Ou seja, é um Captur um pouco esticado, para ter uma (enorme) bagageira. E nós? Tudo bem! O Symbioz é um grande carro (apesar de, pequenote, tirando a mala).com 4,4 metros de comprimento, este novo SUV será responsável por “aumentar substancialmente a nossa cobertura de mercado, abrangendo um amplo intervalo de preços”, segundo o presidente e CEO da Mitsubishi Motors Europe, Frank Krol. Por fora, o novo Grandis apresenta uma nova interpretação do Dynamic Shield da Mitsubishi evidenciada pelo desenho dos faróis full LED na face dianteira, que é complementada pelo Sculptural Hexagon na traseira, também com óticas full LED. O objetivo é conciliar a identidade visual com a restante gama, apesar da partilha de componentes com outros modelos do grupo. Para simplificar a escolha, existem quatro níveis de equipamento Inform, Invite, Intense e Instyle com três opções de jantes em liga leve de 17, 18 e 19 polegadas e uma paleta de cinco cores metalizadas. No interior, é possível contar com um painel de instrumentos digital e um ecrã central de infotainment de 10,4 polegadas que permitem controlar o conjunto dos sistemas avançados de assistência à condução e aceder ao ecossistema Google integrado. Consoante o nível de equipamento, os assentos possuem uma seleção de dife-rentes tecidos e um teto panorâmico de vidro electrocromático, no qual é possível ajustar a opacidade (já muito visto na Renault, é uma estreia na gama da Mitsubishi). Com a intenção de captar uma percentagem significativa do segmento C-SUV, o novo Grandis chega ao mercado com duas motorizações: uma versão MHEV de 1.3 litros turbo de 140 cv de potência acoplada a uma bateria de iões de lítio de 12v e disponível em versões de transmissão manual de 6 velocidades ou automática de dupla embraiagem de 7 velocidades; e outra versão HEV composta por um motor 1.8 a gasolina de quatro cilin-dros atmosférico e dois motores elétricos (de 36 kW e 15 kW) movidos por uma bateria de propulsão iões de lítio de 1,4 kWh que são geridos em tempo real por um sistema que pode alternar entre: completamente elétrico, condução dinâmica, modo de desaceleração e travagem, recarregamento da bateria e E-Save (que mantém a carga da bateria acima dos 40%). O novo Grandis será oferecido com a garantia alargada de 8 anos da Mitsubishi e iniciará a comercialização no último trimestre deste ano, mas ainda não são conhecidos os valores para o mercado nacional. // 0 NOVO GRANDIS é MUITO MAIS "PFQuênis” QUE 0 SAUDOSO MONOVOLUME DE SETE LUGARES, SENDO GéMEO DO RENAUIT SYMBIOZ, QUE é COMO QUEM DIZ: é UM CAPTUR DE MALA GRANDE MAS.. S0 WHATP, é "PFQUéNIS" MAS "g00DIS” Hugo Pereira