Não gostar do estilo do Tavascan é uma questão pessoal e gostos não se discutem, mas pode estar a cometer o erro de passar por cima de um dos melhores elétricos à venda no mercado. E mesmo a custar mais de 60 mil euros, é um automóvel que seduz muito! Existem ditados para quase tudo e para os gostos também. Diz-se que os “gostos não se discutem” e se estou inclinado a concordar, acrescento que “gostos não se discutem, mas permitem conversa.” Vem tudo isto a propósito do CUPRA Tavascan alvo do ensaio desta semana. Digam lá de forma sincera não é um carro elegante e sensual? Pronto, não vamos discutir, mas temos de conversar sobre um carro que é a primeira incursão da CUPRA pelo mundo dos crossover com formato coupé. Cuja forma foi inspirada pelo Tavascan protótipo revelado em 2019! E fico sempre muito agradado quando uma marca tem a ousadia de colocar no carro final quase tudo o que tinha no protótipo. Enfim, para mim o CUPRATavascan, mais ainda nesta versão VZ, é um automóvel sedutor diferente do habitual e, acima de tudo, muito bom. Acredite em mim: se descarta o Tavascan pelo nome (que podia ser mais feliz, aceito) ou pelo estilo vai perder um dos me-lhores automóveis elétricos do mercado! E não estou a exagerar Em primeiro lugar, este CUPRA não lhe permite perceber que por baixo está a plataforma MEB utilizada, por exemplo, pelo VW ID.5. Em segundo lugar, nenhum dos concorrentes tem um estilo tão musculado com grelhas, pouco importa se verdadeiras ou falsas, alargamentos e cavas das rodas tão poderosas. Finalmente, esta versão VZ tem dois motores elétricos, tração integral não permanente e muito para oferecer. O sistema é simples: um motor po-deroso, de nova geração, tal como o inversor AP550 do grupo VW, estão no eixo traseiro; no eixo dianteiro está um motor mais pequeno que só entra em ação quando as coisas lá atrás já estão no limite. Por outro lado, o CUPRA Tavascan VZ tem um software próprio para controlar quase tudo, diferente do que a Volkswagen usa. Nice! O Tavascan não escapa ao problema dos elétricos o peso! Este VZ pesa nada menos que 2,3 toneladas. Razões para isso? A principal delas a bateria de 82 kWh com 77 kWh utilizáveis que oferece uma autonomia de até 522 quilómetros. Evidentemente que se quiser tirar tudo dos 340 cv e 545 Nm de binário, esse valor é inalcançável. Mesmo assim, com algumas “hooliganices” pelo meio consegui uma autonomia real de 400 km. Na minha opinião, excelente! Colocado em andamento, o CUPRA Tavascan surpreendeu-me! Desde logo pela aceleração 0-100 km/h feita em 5,5 segundos. Depois, pelo facto de não parecer um touro dos rodeos a disparar binário, sendo muito, digamos, sociável. Porém, quando preci-samos de força para uma ultrapassagem segura não temos a mínima dificuldade. Por outro lado, temos de ter em atenção que o carro pesa muito e se exagerarmos na velocidade que levamos para a curva podemos acabar com dificuldades e evitar o arrastar da frente. Por isso, use as patilhas que controlam a regeneração na travagem para ajudar a tirar velocidade antes da curva. Se dominar a técnica das patilhas e levar um pouco menos de velocidade para dentro da curva, será recompensado com uma trajetória perfeita , que a direção precisa e com o peso certo ajuda a desenhar , e uma saída em força onde a tração integral ajuda e os pneus, apesar de se queixarem aos gritos, acabam por agarrar o asfalto. Se jogar com os modos de condução e tiver a coragem de usar o ESP no modo mais libertino, a diversão ao volante é garantida! Palavra para o interior acolhedor, espaçoso, com uma bagageira correta (540 litros de capacidade) e bancos muito bem desenhados, com belo suporte e conforto. O ecrã central de 15 polegadas já tem o mais recente sistema operativo, rápido e intuitivo, e a peça de design do habitáculo está na consola central. Não gosto, nem deixo de gostar é assim! Este CUPRA Tavascan VZ é um automóvel excelente que merece ser olhado como merece, ou seja, como um dos melhores automóveis elétricos do mercado. O preço não é simpático, mas há algum elétrico com esta qualidade cujo preço seja simpático? Excelente condução, desempenho e eficácia tremenda, merecem a minha vénia à CUPRA! CONCESSIONÁRIO: LEIRIBÉRIA - GRUPO AMCONFRARIA Rua do Gineto-Ribeira de Eiras Tel. 239 853 740 | www.leiriberia.com Ficha Técnica CUPRA Tavascan VZ Bateria: 77 kWh Potência máxima: 340 cv Velocidade máxima: 180 km/h Binário máximo: 522 Nm Aceleração (0-100 Km/h) 5,5 segundos Consumo combinado: 16,6 kWh/100 km Consumo registado: 19,3 kWh/100 km Autonomia: 522 km Autonomia registada: 400 km Preço versão base: 66.581EUR Preço versão ensaiada: 66.581EUR A pose musculada rima com as características do Tavascan cujo único senão reside no preço e mesmo assim, as qualidades deste CUPRA justifcam o valor fnal José Manuel Costa