Alfa Romeo Júnior Speciale 1.2 híbrido DCT Speciale pode, e deve, ser a designação justa num Alfa diferente. Apesar do público ter ajudado a escolher a designação Milano, o poder executivo achou que não, e viabilizou o mesmo destino que os franceses de Deauville, dando às pretensões dos japoneses das duas rodas. FAUSTO MONTEIRO GRILO Face a este revés, a equipa que se inspirou na traseira do TZ e ajudou a criar o GTA, recuperou para este classe 1 a designação Júnior, num momento em que a marca celebra 115 anos de existência. Obrigada a adiar outros projectos igualmente importantes para a gama, a marca milanesa tem no Júnior vários marcos evolutivos. Nos mercados europeus, a matrícula dianteira passa a estar centrada, no primeiro automóvel que deixou de ter génese italiana, passando a partilhar soluções francesas. É também o primeiro modelo que, na fase de lançamento, apresentou a escolha eléctrica. O Q4 híbrido de 145 cv e tracção integral mediante dois motores eléctricos, passou a ser comercializado em ano de aniversário. Com pouco mais de quatro metros de comprimento (4.173 mm) o mais recente Alfa fica aquém dos dois metros de largura (1.781 mm) e conta com metro e meio de altura (1.505 mm). Mediante rebatimento dos assentos traseiros, a volumetria da bagageira é modulável dos 415 a 1.280 litros. Sob o capot os três cilindros (1.199 cc) da mais recente geração deste 1.2 híbrido, tem transmissão por corrente, turbo+intercooler, injecção directa, quatro válvulas por cilindro e transmissão automatizada de seis relações, que integra o motor eléctrico de 21 kW (28,5 cv). Nos números mais importantes o Júnior Speciale começa nos 32.500 EUR sem contar com as despesas de legalização e transporte. Nos acessos e habitabilidades, existe uma diferença entre os ângulos e cotas, com estas favoráveis aos lugares dianteiros. Nestes e consoante o acerto longitudinal do assento, o pilar B pode condicionar o acesso ao lugar de quem se sentar ao volante... e uma pega superior do lado de quem conduz seria uma boa ideia. Os diversos ajustes no volante, coluna de direcção e assento, permitem encontrar uma boa posição de condução, e bons ângulos de visibilidade para a frente e laterais. Para a traseira a visualização das manobras no painel central de 10,2", é um dos atributos neste automóvel que disponibiliza visão 360º que inclui visualização, o nas manobras para a frente. Com poucos espaços para arrumos, o interior do Júnior partilha alguns elementos com os Avenger e 2008, sendo intuitivo nos comandos e acesso às diversas funcionalidades, como o áudio, climatização escolha entre os três modos de gestão do motor. Mediante escolha de um modo que melhore a economia, ou outro que dê prioridade à "performance" mudam as cores da instrumentação, que concede diversas informações sobre a utilização, tanto do motor como da eficiência do híbrido. Ao volante e à medida que a velocidade aumenta, a sensibilidade para quem conduz, vai-se adaptando às circunstânicas. Por outras palavras, a suave direcção nas manobras, fica mais exigente em termos de manuseamento, sem perder eficácia. A curvar e em especial quando se exige mais dos 136 cv, é evidente a tendência para a oscilação lateral da carroçaria, sem perder eficiência nas trajectórias e conforto de rolamento, para o qual contribui a boa insonorização e uma eficaz filtragem das vibrações. Num breve contacto ao volante e num percurso misto (AE+EN-Urbano) ficou registado um consumo médio de 5,6 l/100 km à média de 32 km/h, neste Júnior que deixou boas impressões no capítulo das acelerações e reprises, conforto de rolamento e eficiência dinâmica do conjunto suspensões+travões. A potência medida em kW é evidente, tanto nas acelerações e reprises, como na desaceleração (e até se pode falar em retardamento) que ajuda a poupar os travões. Para quem quiser andar mais rápido, as patilhas atrás do volante podem dar uma ajuda, neste Alfa Romeo que passou a ser caracterizado de forma diferente. Numa altura em que a marca necessitava de um impulso nas vendas, o Júnior tem tido na versão eléctrica uma procura que ronda ? das vendas. Nas restantes versões, o Speciale faz justiça à designação. Post Views: 4 Joao Ventura