2 CITROeN C3 AIRCROSS HiBRIDO PLUS Ao acrescentar dois palmos ao comprimento do Citroën C3, o C3 Aircross melhora significativamente o espaço disponível para passageiros e bagagens. O conforto implica um investimento adicional na ordem dos 3400 EUR | FOTOGRAFIA INTERSLIDE / PAULO MARIA rinta e oito centímetros. e esta a diferença entre o comprimento do Citroên c3 e da respetiva versão longa C3 Aircross. Aproximadamente dois palmos, o suficiente para acrescentar 13 cm à distância entre eixos e melhorar significativamente o espaço para as pernas dos passageiros da fila traseira. As linhas direitas da carroçaria permitem montar o portão numa posição mais vertical e aumentar o vão traseiro o suficiente para ampliar a bagageira dos 310 litros do c3 para os 460 1. Há espaço para as versões com motor térmico oferecerem a possibilidade de montar uma terceira fila de bancos, afastada do ê-C3 Aircross pela volumetria da bateria. Desenvolvido sobre a plataforma Smart Car da Stellantis, que partilha com O Fiat Grande Panda e O Opel Frontera, O Citroên C3 Aircross acarreta um custo fixo e outro variável. O primeiro é proporcional ao aumento de dimensões face ao Citroên C3. e espaçoso por dentro, isso vê-se por fora e o espaço para estacionar tem forçosamente de ser maior. O último varia em função da motorização. A versão com motor 1.2 turbo de três cilindros e 100 cv exige um investimento adicional de 4050 EUR face ao Citroên C3.Jáa versão ensaiada, que combina o mesmo bloco térmico com um motor elétrico de 29 cv para debitar 145 cv de potência combinada, custa mais 3440 EUR que O C3 equivalente, no caso com a potência combinada limitada a 110 CV.com um preço base de 24 890 EUR, o Citroên C3 Aircross híbrido cumpre o pressuposto se ser um dos modelos mais acessíveis do segmento. Dacia Duster hybrid 140 (27 200 EUR), MG ZD Hybrid+ (24 998 EUR) ou mesmo Peugeot 2008 Hybrid (27 705 EUR), com o mesmo grupo propulsor, mas construído sobre uma arquitetura mais evoluída, são todos mais caros. Só O Opel Frontera Hybrid 145 (22 990 EUR), virtualmente igual ao Citroên C3 Aircross, consegue um preço inferior. BEM SENTADOS Herdeiro de uma extensa linhagem de automóveis confortáveis, o Citroên C3 Aircross utiliza amortecedores com batentes hidráulicos para suavizar os pisos irregulares da cidade. Carris de elétrico, coletores de saneamento ou pavimento de paralelo são mantidos a uma distância confortável do habitáculo. Ouvem-se, mais do que se sentem, reforçando o bom ambiente a bordo, onde quatro adultos viajam sem restrições de espaço. O lugar central é tão desconfortável como seria de esperar, com banco firme e túnel a disputar o espaço para as pernas. A consola também se projeta para além das costas dos bancos dianteiros, para disponibilizar uma tomada de 12 v e um par de fichas USB-C. Sem calha para ajustar o banco posterior, a mala só aumenta com o rebatimento 60:40 das costas. Uma opera-ção simples que liberta um total de 1600 1. Amplo e com movimento manual, o portão traseiro permite criar um plano de carga baixo, bem alinhado com a posição mais elevada do piso. A apresentação simples e resistente dos materiais é extensível a todo o habitáculo. Os plásticos duros, com acabamentos visualmente interessantes, são decalcados do Citroên c3 prometendo durabilidade. Disponível a partir do nível de equipamento Plus (nas imagens), o C3 Aircross Híbrido tem sempre ecrã central de 10,25 polegadas, com rádio e Apple CarPlay e Android Auto sem fios. A navegação e o carregador wireless são exclusivos do nível de equipamento Max (27590EUR).A caixa automática de seis velocidades é outro exclusivo desta motorização, que conta com uma bateria de 0,89 kWh (0,43 kWh úteis) e erede de 48 v para anunciar que até 50% das deslocações em cidade serão feitas em modo elétrico. Tentámos. Procurámos todos os ambientes disponíveis. Não obtivemos sucesso. Sempre que rodámos a chave na ignição, agora um pormenor retro interessante, o motor térmico acordava. Ao contrário do que acontece com a maioria dos híbridos. Em movimento, mesmo na garagem com o ar condicionado desligado e um sopro no acelerador, não houve como evitar o funcionamento do motor 1.2 turbo, audível e confirmado pelo gráfico do funcionamento do sistema híbrido. Este mostrava a intervenção do motor elétrico sempre como suporte. Nunca como fonte única de propulsão. A média ponderada de 6,8 1/100 km, muito influenciada pelos 7,8 1/100 km em cidade, reflete a presença limitada do motor elétrico. O valor oficial fica-se pelos 5,6 1/100 km. RUíDO DE FUNDO Desfrutar do silêncio da condução EV só mesmo em descida. O som da combustão é constante, acompanhado pela zoeira do rolamento. ê o ponto menos positivo de uma condução confortável, embalada pelo balanço da carroçaria, fruto da afinação suave dos amortecedores. Rápida em estrada, a direção tem um filtro muito útil nas aventuras fora do asfalto. Estas devem-se exclusivamente aos 200 mm de altura livre ao solo. A tração é sempre dianteira. No entanto, as jantes de ferro que se escondem por trás do brilho dos embelezadores e os pneus 215/60 R17 permitem ir além do eventual estradão. Confortável e espaçoso, O Citroên C3 Aircross é a solução para aqueles que se sentem apertados no c3. O equipamento e a qualidade de construção são os mesmos, com o preço a refletir o acréscimo de funcionalidade e conforto.com exceção do gémeo dizigótico Opel Frontera, a concorrência é toda mais cara. Podem ter melhores acabamentos e listas de equipamento mais completas, mas poucos igualam o nível de conforto da suspensão Citroên Advanced Confort. O CITROeN C3 AIRCROSS HíBRIDO PLUS A MOTORIZAçãO HiBRIDA PROMETE FAZER ATE 50% DA CONDUçãO URBANA EM MODO ELETRICO CITROêN C3 AIRCROSS HíBRIDO PLUS PREçO 24 890 EUR (24 890 EUR VERSAO ENSAIADA) MOTOR GASOLINA 3 CIL. 1199 CC + ELêTRICO POTêNCIA 145 CV (107 KW)/5500 RPM BINARIO MAX. 230 NM/1750 RPM CAIXA AUTO 6 VEL. TRAçAO DIANTEIRA ACEL. 0-100 KM/H 8,8 SEG. VEL. MAX. 193 KM/H | CONSUMO 6,8 L/100 (5,6 L+) COMP: 4,40 LARG. 1,80 ALT. 1,63 (METROS) DIST. ENTRE EIXOS 2,67 (METROS) BAGAGEIRA 460-1600 (LITROS) *VALOR ANUNCIADO O CONFORTO | PREçO MALA O CONSUMOS ISOLAMENTO PRESTAçóES PLASTICO A qualidade dos plásticos pode não ser a melhor, mas a montagem é competente. A motorização híbrida tem sempre caixa automática de seis velocidades. As jantes de 17 polegadas são em ferro RICARDO MACHADO