A fábrica de elétricos da BYD na Hungria começará a operar em 2026, mas a produção nos primeiros anos vai ficar muito abaixo do previsto. A fábrica da BYD em Szeged, Hungria - um investimento de quatro mil milhões de euros -, vai arrancar a produção em 2026, mas muito longe do ritmo inicialmente previsto. Segundo várias fontes próximas da operação, em declarações à Reuters, a marca chinesa vai fabricar apenas "algumas dezenas de milhares de unidades" nesse primeiro ano, muito aquém da capacidade instalada de 150 mil veículos por ano. Mesmo em 2027, o volume deverá manter-se abaixo do planeado. © BYD O BYD Atto 2 é um dos modelos que está previsto ser produzido na Hungria A decisão surge num momento em que a procura por elétricos na Europa, apesar da subida que se está a registar este ano, continua aquém das expectativas. A este contexto de incerteza juntam-se os custos elevados de energia e de mão de obra, o que tem levado vários fabricantes chineses a repensar os seus investimentos europeus. Recorde-se que produzir automóveis elétricos na Europa permite aos fabricantes chineses contornar as tarifas adicionais impostas pela União Europeia (UE) sobre os elétricos produzidos na China. A BYD, por exemplo, tem uma tarifa adicional de 17% sobre a tarifa regular de 10%. Uma alternativa chamada Turquia Enquanto a produção na Hungria desacelera antes mesmo de começar, a BYD está a antecipar e a ampliar os seus planos para a nova fábrica de quase mil milhões de euros na Turquia - fora da União Europeia. Uma aposta que se apoia nos custos laborais inferiores e, para mais, a Turquia não é estranha à produção automóvel. Pelo contrário, tem uma vasta e comprovada experiência na produção de automóveis: Toyota, Ford, Stellantis, Hyundai ou Renault têm unidades a operar no país, nalguns casos há largas décadas. No caso da BYD, poderá ser a Turquia e não a Hungria a tornar-se na base estratégica para a produção de elétricos e híbridos plug-in destinados à Europa. A cereja no topo do bolo é que os veículos produzidos na Turquia não estão sujeitos às tarifas aduaneiras adicionais da UE. Quais os modelos que a BYD vai produzir na Europa? Já são vários os modelos da BYD indicados para serem produzidos na Europa, mas ainda carecem de confirmação oficial final. A fábrica da Hungria deverá receber a produção dos Atto 2, Atto 3 e Dolphin Surf, todos eles 100% elétricos. Já na Turquia, a aposta é mais diversificada, incluindo veículos elétricos e híbridos plug-in: Seal U (elétrico) e Seal U DM-i (híbrido plug-in), Sealion 5 (elétrico e híbrido plug-in) e o Seal 06 DM-i (híbrido plug-in). Corrigir erros estratégicos Este repensar da estratégia industrial da BYD para a Europa vem no seguimento de uma restruturação das operações europeias, marcadas por uma série inicial de erros estratégicos. Estes vão desde a fraca implementação da rede de concessionários à não contratação de executivos com conhecimento do mercado europeu. © BYD BYD Atto 3 Ainda assim, a BYD está a prosperar na Europa com os seus elétricos e, mais recentemente, híbridos. A S&P Global Mobility estima que a BYD venda cerca de 186 mil veículos na Europa em 2025, mais do dobro dos 83 mil veículos vendidos em 2024. Fernando Gomes