Chegou a Portugal pela mão da Solmotor, empresa do Grupo Auto-Industrial, e promete desafiar os pesos-pesados do segmento das berlinas elétricas com uma proposta onde o conforto, o equipamento e o preço jogam em equipa e para ganhar. Mas será o Forthing S7 capaz de jogar na liga dos campeões ou é apenas mais um nome numa longa lista de marcas chinesas com ambições europeias? Num mercado em constante transformação, onde a mobilidade elétrica já deixou de ser novidade para se tornar quase uma rotina, o Forthing S7 não pretende apenas marcar presença, quer ser levado a sério.com quase cinco metros de comprimento (4,93 m, para sermos exatos), esta espécie de fastback elétrico oriundo do Grupo Dongfeng, um dos maiores construtores chineses, com produção anual superior a um milhão de veículos, chega com o ambicioso objetivo de conquistar o consumidor europeu através de um posicionamento direto e, à primeira vista, competitivo: 43 mil euros com tudo incluído, sem opcionais, sem letras pequenas ou descontos de “última hora”. O design exterior é sóbrio e elegante, embora sem grandes ousadias. Tem linhas fluidas, proporções muito equilibradas, puxadores retráteis, jantes de 19” com desenho aerodinâmico e um tejadilho descendente que reforça o perfil coupé.com um Cx de apenas 0,191, o S7 afirma-se como uma das berlinas mais aerodinâmicas do mercado, ajudando não só na eficiência e, consequentemente na autonomia, como na insonorização. Não será um caso de paixão à primeira vista, mas não deixa de ter uma certa pose e elegância. Interior minimalista e bem equipado A bordo, o ambiente é minimalista, com clara inspiração em propostas como o Tesla Model 3 ou uns certos BYD. A maioria das funções está concentrada num generoso ecrã tátil de 14,6 polegadas, acompanhado por um painel de instrumentos digital de 8,8”. Botões físicos? Só os essen-ciais no volante. A qualidade dos materiais não impressiona nem desilude: bancos em pele vegan com regulação elétrica, aquecimento e ventilação, montagem relativamente cuidada e um ambiente geral acolhedor. O teto panorâmico de série reforça a sensação de espaço e a luminosidade. A posição de condução é correta, o volante tem bom tato e os bancos são confortáveis, embora o apoio lateral deixe um pouco a desejar. São mais poltronas do que baquets. Atrás, o espaço para pernas é suficiente, mas não tão generoso como se esperaria de uma berlina com 2,92 m de distância entre eixos. A bagageira oferece 398 litros, número modesto para o segmento, mas que pode crescer até 1303 litros com os bancos traseiros rebatidos. Soma-se ainda um frunk dianteiro de 50 litros e vários compartimentos práticos espalhados pelo habitáculo. Além disso, a quinta porta traseira facilita muito o acesso e a arrumação de volumes maiores. Confortável e estável Em estrada, o Forthing S7 cumpre com distinção, mas sem nota máxima. Não emociona, mas também não compromete. A tração é traseira, o motor elétrico desenvolve 209 cv (154 kW) e 310 Nm de binário, suficientes para, segundo a Forthing, acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos, valor mais do que aceitável para uma berlina com 1805 kg e sem qualquer pretensão desportiva. A velocidade máxima está limitada a 165 km/h. A entrega de potência é suave e progressiva, com três modos de condução (Eco, Conforto e Sport), sendo o último o único que liberta os 209 cv na totalidade. A suspensão, independente em ambos os eixos, privilegia o conforto em detrimento da agilidade e do prazer de condução. Mas filtra bem as irregularidades do piso, mantém a carroçaria devidamente controlada em curva e ajuda a disfarçar o peso. A direção é leve e sem grande feedback e a travagem, apesar de algo esponjosa, mostra-se eficaz. O S7 foi claramente pensado para quem valoriza o conforto e a condução tranquila, não para quem procura envolvência dinâmica. A bateria tem 56,8 kWh de capacidade e utiliza tecnologia LFP (lítio-ferro-fosfato), o que favorece a durabilidade e o custo, mesmo com menor densidade energética face às NMC. Apesar de uma capacidade relativamente pequena para o segmento em questão, a autonomia anunciada pela Forthing é de 420 km (WLTP combinado), podendo chegar aos 581 km em ciclo urbano. Em ambiente real, os consumos andaram pelos 14-15 kWh/100 km em trajetos urbanos e extra-urbano, o que se traduz em cerca de 400 km de autonomia. Em autoestrada, e apesar da eficiência aerodinâmica, os valores descem naturalmente para pouco mais dos 300 km. O carregamento rápido, até 120 kW em DC, permite repor dos 30% aos 80% em cerca de 25 minutos, o que, não sendo recordista, é aceitável. Sem opções à vista O pacote tecnológico é outro dos grandes trunfos do S7. Tudo é de série: cruise control adaptativo, assistente de manutenção de faixa, alerta de colisão frontal, câ- maras 3600, sensores dianteiros e traseiros, deteção de ângulo morto, infoentretenimento com Apple CarPlay e Android Auto a lista é longa e, acima de tudo, muito completa. Neste Forthing não há níveis de equipamento nem opções, o que vê é o que leva. Em matéria de garantia, a proposta também é acertada: 5 anos ou 150.000 km para o automóvel e 8 anos ou 160.000 km para a bateria, com garantia de 75% de capacidade mínima ao fim desse período. Um argumento forte para quem ainda hesita em dar o salto para uma marca emergente. Mas onde fica, então, o Forthing S7 no xadrez competitivo? Está entre os acessíveis? Sim, tendo em conta que custa menos 20 mil euros do que um Volkswagen ID.7. Está entre os práticos? Sim, embora a bagageira não seja gigante. Está entre os mais entusiasmantes? Não. Mas isso não significa que seja um erro, antes pelo contrário. É uma proposta honesta, com uma relação equipamento/ preço difícil de igualar. Para quem valoriza o conforto, a simplicidade e a segurança de ter “tudo incluído” a um preço deveras competitivo, o S7 pode ser uma escolha sensata. Rui Reis (texto) FICHA TÉCNICA FORTHING S7 Motor elétrico, síncrono de íman permanente Bateria 56,8 kWh Potência 154 kW / 209 cv Binário 310 Nm Tração traseira Suspensão ind. triâng. sobrepostos (frente), ind. multibraços (atrás) Comprimento 4936 mm Largura 1910 mm Altura 1495 mm Bagageira 398+50 litros Peso 1805 kg Consumo 15,8 kWh/100 km Autonomia 420 km (anunciada) Acel. 0-100 km/h 6,8 segundos Velocidade máx. 165 km/h Tempos de carregamento 9h00 , 6,6 kW AC (0-100%) 0h25 , 120 kW DC (30-80%) PREÇO desde 43.000EUR Para quem valoriza o conforto, a simplicidade e a segurança de ter “tudo incluído” a um preço deveras competitivo, o S7 pode ser uma escolha sensata. Rui Reis