O sistema e-Power da Nissan entra numa nova geração e promete consumos de 4,5 1/100 km e uma autonomia de até 1200 quilómetros Uma das críticas apontadas ao sistema e-Power da Nissan era a sua reduzida eficiência energética, com consumos acima dos anunciados. A Nissan reconheceu essas críticas e desenvolveu uma nova geração (a segunda na Europa) do e-Power. Um dos requisitos do caderno de encargos da equipa de engenharia da Nissan Europe era precisamente a diminuição do consumo e das emissões, assim como um melhor refinamento. o princípio do sistema e-Power não sofreu alterações, tendo a melhoria do mesmo sido alcançada, graças à introdução de uma nova unidade modular, 5em 1, que integra o motor elétrico, o gerador, o inversor, o redutor e o multiplicador (serve para aumentar o regime de rotação do motor) num pacote leve compacto. Em combinação com melhorias na calibração do motor e na insonorização, graças a um conjunto mais compacto, o sistema diminui o ruído e a vibração. A potência do sistema continua a ser de 190 CV (110 kW) e o binário de 311 Nm, podendo chegar aos 205 CV (151 kW) e aos 330 Nm no modo Sport. Apesar de manter a mesma arquitetura de três cilindros, o bloco de 1,5 litros é totalmente õnovo e tem um curso mais longo, sendo dedicado para a aplicação e-Power. O sistema adota o conceito proprietário de combustão STARC (Strong Tumble Appropriately Streched Robust Ignition Channel) da Nissan, que aumenta a eficiência térmica para 42% ao estabelecer a combustão nos cilindros, permitindo ao motor funcionar mais silenciosa e eficazmente a baixas velocidades. A Nissan introduziu um turbo novo e maior para melhorar a eficiência, com uma redução de 200 rpm na rotação do motor em condução em autoestrada, contribuindo também para uma diminuição do nível do ruído em 5,6 dB. A tecnologia de taxa variável de compressão da primeira geração foi considerada redundante devido às outras alterações õno motor. A eficiência foi igualmente melhorada com a mudança para o óleo lubrificante ow16, que re-APRESENTAçâO duz a fricção interna. Outra vantagem para os proprietários do novo Qashqai e-Power é o aumento dos intervalos de mudança de óleo dos 15 000 km para OS 20 000 km. PRIMEIRA AVALIAçâO A nova geração do e-Power vai ser estreada no Qashqai, que promete um consumo médio de 4,5 1/100 km em ciclo combinado WLTP, emissões de 102 g/km e uma autonomia de até 1200 quilómetros. Em termos de desempenho, a marca anuncia uma aceleração dos o aos 100 km/ em 7,9 segundos no modo Standard (igual ao atual) ou7,6 segundos õno Sport. Num percurso realizado õnos arredores de Barcelona com veículos Qashqai equipados com as duas gerações do sistema e-Power foi possível comprovar a redução do consumo de combustível reivindicado pela marca, que se cifrou em 1,8 l/100 km, com o computador de bordo do “novo” Qashqai a registar 5,1 1/100 km e do atual 6,9 l/100 km. Em ambos os casos, os veículos circularam com os modos de condução Eco e B ativados. O ruído percecionado a bordo também é menor enquanto a nova unidade motriz oferece um binário mais elevado a baixas rotações, com reflexo ao nível da aceleração e das recuperações. Os modos de condução Eco, B (maior intensidade do sistema de travagem regenerativa) e e-Pedal (condução apenas com pedal do acelerador) contribuem igualmente para a otimização da eficiência. Esteticamente, o Qashqai recebeu algumas pequenas atualizações, destacando-se as capas redesenhadas dos espelhos, os defletores dinâmicos junto aos pneus e a parte inferior do pára-choques com novo design. O SUV compacto da Nissan também recebeu mais algumas novidades no campo tecnológico, incluindo o sistema de informação e comunicação Google Automotive, que possibilita o acesso ao Google Maps, Assistant e Play Store. o novo Qashqai e-Power chega ao mercado nacional no último trimestre deste ano e os preços não deverão sofrer grandes alterações face ao atual. O 0 QUE PRECISA SABER 4,5L /100 KM CONSUMO MEDIO 2,1 KWH BATERIA 1200 KM AUTONOMIA QUANDO? úLTIMO TRIMESTRE GOOGLE AUTOMOTIVE O interior do Qashqai é quase idêntico ao do anterior apresentado no ano passado, mas recebeu algumas atualizações no campo tecnológico, destacando-se a integração do sistema Google Automotive CARLOS MOURA