Ao entrar na sua terceira encarnação, o Nissan LEAF chega à Europa até ao final do ano com um visual mais adulto, novas capacidades e um conjunto de bateria e motores elétricos que promete ser bem mais eficiente que o atual, permitindo-lhe divertir-se ao volante durante mais de 600 km. ANissan volta a desafiar as convenções do mercado automóvel com a terceira geração do seu icónico modelo 100% elétrico. E se o novo LEAF nunca foi realmente convencional, perde agora aquela estranheza da adolescência para se tornar um adulto mais atrativo. O modelo elétrico japonês surge agora reinventado como um elegante crossover-coupé, apresentando-se ao mundo com uma combinação arrojada de design, eficiência energética e tecnologia avançada. Sem qualquer ligação aparente ao modelo anterior, trata-se efetivamente de um renascimento, prometendo preencher uma lacuna no catálogo da marca, para quem procura um automóvel mais individualista. Desde que chegou ao mercado em 2010, o LEAF destacou-se por ser pioneiro na democratização dos veículos elétricos. No entanto, o visual pouco entusiasmante e a abordagem marcadamente funcional deixavam pouca margem para emoções ao volante. Tal como a Toyota fez nos últi-mos anos com o Prius (outro modelo que democratizou a eletrificação , neste caso através da aposta em tecnologia híbrida , do automóvel), a Nissan decidiu virar a página e transformar o LEAF num automóvel não só eficiente, mas também desejável. A mudança mais evidente está na silhueta. O novo LEAF assume agora uma forma mais imponente e desportiva, com uma traseira mergulante, mas um capot mais alto, deixando para trás a tradicional carroçaria de dois volumes. O resultado é uma estética mais dinâmica e moderna, com linhas fluidas e uma presença marcante na estrada. A aerodinâmica também não foi esquecida: com um coeficiente de penetração de ar de apenas 0,25, este é um dos modelos mais eficientes do segmento, o que se traduz numa vantagem real em termos de autonomia. Apesar de ser 14 centímetros mais curto que o seu antecessor, o novo LEAF promete oferecer um habitáculo igualmente espaçoso e acolhedor, graças ao aumento ligeiro da altura e a uma inteligente gestão do espaço interior. O tejadilho panorâmico, a iluminação ambiente e o desenho minimalista do habitáculo contribuem para a sensação de conforto, enquanto o posto de condução evoluiu para um ambiente mais tecnológico e ergonómico. Em destaque está o novo ecrã tátil de 14,3 polegadas, compatível com serviços Google integrados e com ligação ao aplicativo NissanConnect Services, proporcionando uma experiência de conectividade de última geração. O prazer acústico é assegurado por um sistema de som premium fornecido pela Bose, que inclui um altifalante dedicado para chamadas telefónicas, exclusivo para o condutor, permitindo aos passageiros continuar a ouvir música mesmo no decurso de uma chamada. A bagageira mantém uma capacidade generosa de 437 litros, colocando o LEAF apenas atrás dos verdadeiros SUVs elétricos no seu segmento de mercado. Potência a dois níveis Em termos de motorização, a nova geração do LEAF é oferecida em duas variantes: Standard e Extended. A primeira conta com uma bateria de 52 kWh, que promete mais de 430 km de autonomia, um valor já referencial tendo em conta a capacidade, até porque, em gerações anteriores, a baixa capacidade sempre foi um obstáculo. Já a versão Extended, equipada com uma bateria de 75 kWh, ultrapassa os 600 km com uma só carga, posicionando-se como líder no seu segmento em termos de eficiência energética. Esta versão mais avançada permite carregamentos ultrarrápidos até 150 kW em corrente contínua, bastando menos de 30 minutos para recuperar 80% da bateria, ou mais de 400 km. A potência também sobe de nível. A versão Standard oferece um motor de 130 kW (177 cv), enquanto a Extended eleva a fasquia para os 160 kW (218 cv). Esta última promete acelerações rápidas, demorando pouco mais de sete segundos e meio a atingir os 100 km/h, ou seja, pela primeira vez torna-se divertido acelerar na autoestrada com um LEAF. A nível de comportamento dinâmico, embora as suas dimensões compactas apontem para a agilidade em cidade, a aposta da marca japonesa numa suspensão traseira multibraços antecipa níveis superiores de estabilidade e conforto. As jantes de 18 ou 19 polegadas reforçam não só a presença estética, como também contribuem para uma maior aderência e para extrair mais alguns quilómetros de autonomia. Na área das ajudas à condução, o LEAF volta a ser referência. O sistema ProPILOT Assist foi atualizado e inclui agora adaptação automática da velocidade às curvas e aos limites de velocidade, promovendo uma condução mais fluida e segura. A nova funcionalidade e-Pedal Step permite uma experiência mais natural, mesmo com a travagem regenerativa ativada ao máximo. A gestão da regeneração pode ainda ser feita de forma automática, adaptando-se às condições do trânsito com o controlo inteligente da distância. A visualização da estrada em 3D, a assistência à manutenção na faixa e a monitorização do condutor completam o arsenal tecnológico do modelo. Com um lançamento previsto para a primavera de 2026 e com encomendas a abrir já no próximo outono, o novo LEAF promete conquistar novos clientes para a Nissan, que procurem um modelo mais adaptável que o Ariya. Os preços ainda não foram anunciados, mas é importante que continuem abaixo dos 30 mil euros. NOVO NISSAN LEAF PRINCIPAIS DADOS TÉCNICOS VERSÃO STANDARD RANGE EXTENDED RANGE POTÊNCIA 130 kW / 177 cv 160 kW / 218 cv BINÁRIO 345 Nm 355 Nm TRAÇÃO FWD FWD BATERIA 52 kWh 75 kWh AUTONOMIA* aprox. 430 km aprox. 600 km 0-100 KM/H 8,6 segundos 7,6 segundos VELOCIDADE MÁX. 160 km/h 160 km/h TEMPOS DE CARREGAMENTO 6h00,11kWAC (10-100%) 7h00,11kWAC (10-100%) 0h30,105kWDC (15-80%) 0h30,150kWDC (15-80%) Paulo Manuel Costa